Danke für den Tipp, ist natürlich auch eine Möglichkeit.. und kostet nix. Aber ich glaube zu faul, hab das schlüsseletui eh dabei...
Schlüssel ausschalten geht schneller. Vor allem das Einschalten. Einfach in der Hosentasche eine Taste drücken. Nix Fummelei mit der Hülle. Hab beides probiert, das Täschchen ist in den Müll gewandert. Außerdem hält die Batterie länger.
Macht jemand ähnliche oder andere Erfahrungen?
hat meiner jeden Winter so gemacht, allerdings fällt es in diesem Jahr mehr auf weil ich fast nur noch Kurzstrecke fahre (scheice Corona) und der Anteil der Aufwärmphase viel größer ist.
Allerdings tanke ich auch nur noch alle 8 bis 12 Wochen, tatsächlich verbrauche ich also viel weniger.
Weil der Motor öfter läuft um warm zu bleiben/werden vielleicht?
So hab ich's auch gemacht - muss aber zugeben, dass ich inzwischen im Auto fast nur noch mein Spotify-Abo nutze. Dagegen kommt meine CD-Sammlung nicht an.
Ich frag mich auch, wie der Motor angelassen wird, wenn die HV-Batterie nicht über genügend Ladung verfügt
gar nicht fürchte ich.
nicht geeignet für Fahrzeuge mit Start- Stop- Funktion,
Das trifft auf unseren Hybriden vermutlich nicht zu, weil die 12 V Bat am Start-Stop-Prozess nicht beteiligt ist.
hmmmm...als ich dem netten Herrn bei toyota sagte, dass mein Bruder zukünftig 4000 km im Jahr fährt mit 90% kurzstrecke, da meinte er aber auch , da wäre ein Auto mit mehr Batterieleistung besser.
Also scheint doch ein Unterschied zu sein? Habe es zumindest so verstanden.
(Und jetzt bitte nicht so Kommentare wie dann gar kein Auto kaufen oder so.Das Auto
allerdings ist das eher das ideale Profil für ein Elektroauto, wenn er ne Ladebox in der Garage installieren kann. Ich ne für längere Fahrten den Mietwagen.
Sehr konstruktiver Beitrag.
Danke
Sorry wenn ich Deine Frage beantwortet habe. Wollte Dir nicht zu nahe treten. Kommtnichtwiedervor.
Es gibt eine gesonderte 12V Versorgung für die Verbraucher ?
Wie soll das den sonst gehen? Mit 12 V kannst du keinen Motor antreiben der ein 1,5 t Auto bewegt und mit 200 V wird's ziemlich hell im Scheinwerfer.
Ich hatte ihn aber an der Ampel auf D stehen.
Auf D macht er das sowieso. Ist auch kein regelungstechnisches Hexenwerk, es müssen in erster Linie Motortemperatur und Ladezustand der Hybridbatterie beobachtet werden, wenn eine von beiden Größen zu niedrig ist springt der Motor an.
Der Titel hier ist: Springt nicht mehr an
Das betrifft auch das Anspringen, weil im gestarteten Zustand die Hybridbatterie die 12 V-Batterie drehzahlunabhängig mit lädt. Ich fahre seit Wochen nur Kurzstrecke 8 bis 12 km, Er springt immer sauber an.
