@Hacke: du hast schon recht: Das Abschalten der Standklimatisierung ist keine gravierende Einschränkung – es gibt definitiv Schlimmeres. Trotzdem fängt es oft mit solchen Kleinigkeiten an, eine Art Salamitaktik. Die Frage ist, was als Nächstes von den Autoherstellern vorgeschrieben oder reglementiert wird. Da moderne Fahrzeuge immer mehr Funktionen per Fernzugriff ermöglichen, scheint im Grunde nichts mehr ausgeschlossen ( Toyota: Nichts ist unmöglich). Unmut heißt ja nicht, dass man Toyota oder Modelle grundsätzlich verteufelt, sondern dass man als Kunde ernst genommen werden möchte.

Viele Grüße,

reidrus

Die Problematik mit Instrumententafel Speicher ist bei einigen Modellen und nicht nur bei Corolla Cross (siehe Link) bekannt. Mein C-HR (BJ 03/2024) war ebenfalls mit der Rückrufaktion (Combination Meter Reprogramming) betroffen. Das Fehlerbild wäre jedoch wahrscheinlich anders als bei dir (Display ist schwarz). Hier kannst du mit VIN prüfen, ob dein Fahrzeug auch betroffen ist: LINK

Viele Grüße,

reidrus

Hallo Kalle,

Glückwunsch, dass es bei Android so möglich ist und relativ einfach funktioniert hat. Bei IPhone (kein Open Source OS) ist dieser Lösung leider komplizierter bzw. kaum umsetzbar. Man kann vielleicht nur eine komplette alte IPhone- Sicherung inkl. MyToyota v.2,19 wiederherstellen Zudem kann man die App‑Updates nur komplett deaktivieren und nicht für einzelne Apps separat. D.h. MyToyota App wird zeitnah nach der Wiederherstellung auf Version 2.20 aktualisiert , es sei denn, man verrichten auf alle Updates.

Grüße,

reidrus

Moderne wasserbasierte Autolacke sind im Durchschnitt weicher (geringere Endhärte ) und empfindlicher als frühere lösemittelhaltige Lacke. Beim C-HR II habe ich zum Glück noch keine schlechten Erfahrungen, beim C-HR I gab es tatsächlich bereits nach kurzer Zeit ein paar sichtbare Steinschläge auf der Motorhaube. Ich hatte aber Eindruck, dass der Lack sich mit der Zeit selbst repariert und die Steinschläge weniger tief und kleiner werden (Toyota selbstheilender Klarlack bzw. Self-Restoring Coat bei Lexus ) Das ist wahrscheinlich ein Vorteil von flexiblen elastischen Lacken, dass kleine Beschädigungen nach einer Weile quasi von selbst verschwinden.

Als Schutz wären eine Keramikversiegelung oder passgenaue Lackschutzfolien (z.B, wie hier: PPF) denkbar. Ich habe mir schon welche PPF im Internet gefunden, allerdings bin ich nicht sicher, ob ich die Folien selbst blasenfrei anbringen kann.

VG,

reidrus

Toyota will auch nicht mit Beschwerden zum Thema gestört werden

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Hi Kemmi,

die Spannung der Starterbatterie in der App anzeigen wäre bestimmt kein Problem, nur die Wille von Toyota ist nicht da. Die App bekommt bestimmt ohne hin die Daten.

Ich habe mit Carista EVO OBD2-Adapter Zugriff auf einige Parameter. Die Spannung kann bei Live Daten -> Motordaten angezeigt werden. Beim Fahren wird bei mir 14,3-14,4 V angezeigt, sobald man die Zündung ausmacht -12,5V.

Ich habe übrigens keine Fehlercodes im Fehlerspeicher oder andere Hinweise zur angeblich stark entladenen Starterbatterie gefunden, auch bei der aktiven Warnmeldung damals nicht. Es spricht dafür, dass eher die Warn-/Alarmgrenze in der MyToyota App falsch bzw. nicht passend eingestellt sind. Aber so tief will ich eigentlich gar nicht graben, das sollte Toyota lösen, solange das Fahrzeug noch Garantie hat.

Grüße

reidrus

Hallo Casi76,

okay, es kann natürlich sein, dass die App spinnt. Ich habe nur die Spannung selbst direkt gemessen, war okay. Obwohl bei mir in beiden Fällen die Meldung direkt nach dem Aufladen der Batterie mit Ctek verschwunden hat. Das spricht eher dafür, dass die Warnung tatsächlich mit dem Ladezustand der Batterie verbunden ist. Der Schwellenwert für die Warnung könnte vielleicht in App zu empfindlich eingestellt sein? (schon ca. bei 80% wie bei dir mit der Meldung)

VG

reidrus

Vorgestern erschien erneut die Warnung „Starterbatterie schwach“ in der My Toyota App – nur rund zwei Monate nachdem ich die Batterie mit einem CTEK-Gerät voll aufgeladen und rekonditioniert hatte. Die verbaute Batterie (Mutlu 12V, 20HR: 45 Ah, CCA: 286A) ist für das Fahrzeug eindeutig unterdimensioniert, zudem arbeitet das Lademanagement wenig überzeugend. Trotz täglicher Fahrten von etwa 40 km kann die kleine Batterie scheinbar nicht ausreichend geladen werden.

Der C-HR II weist im Ruhezustand in Vergleich zu C-HR I bestimmt einen höheren Stromverbrauch durch Mobilfunkmodem und diverse Überwachungsfunktionen auf, hat aber kein Upgrade der Starterbatterie bekommen. Selbst beim C-HR I gab es bei mir Probleme mit der Starterbatterie. Toyota scheint die Starterbatterie grundsätzlich zu vernachlässigen.

Die aktuelle Batterie ist nicht einmal zwei Jahre alt und muss vermutlich ersetzt werden. Nach den Feiertagen werde ich den Händler kontaktieren. Es ist nicht in Ordnung, dass man alle paar Monate die Batterie mit externem Gerät aufladen muss.

Ärgerlich, das ist schon der zweite Mangel beim Fahrzeug (Abschaltung der Standklimatisierung in der MyToyota App ist dabei nicht gezählt).

Gruß, reidrus

Zitat von rodira_1943

hallo, habe einen chr baujahr 2024, toyota hat diese klimatisierung deaktiviert wegen umwelt, gibt es eine möglichkeit das zu umgehen und wieder aktivieren

Wegen Umweltschutz hat Toyota das bestimmt nicht gemacht, sonst wäre die Funktion von Anfang an gar nicht in der App angeboten

Hier gibt es das Thema: Demnächst keine Standklimatiesierung beim Vollhybriden

VG reidrus

Zitat von michhi

Hier mal die Antwort von Lexus aufgrund der Anfrage eines Lexus Fahrers aus dem LOC. Ich habe die frecherweise einfach mal kopiert und hier reingestellt. Ich denke, von Toyota wird ähnliches kommen.

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Gruß

michhi

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Wie bereits erwähnt, empfinde ich das Verhalten von Toyota als Bevormundung.

Statt den Kunden die Verantwortung zu überlassen, hat Toyota einfach eine kundenunfreundliche Lösung umgesetzt. Ich habe Toyota nicht darum gebeten, mich vor Ordnungswidrigkeiten zu schützen. Diese Funktion habe ich ja nicht gekauft

Nach dieser Logik müsste der Verbrennungsmotor auch automatisch abgeschaltet werden, sobald er im Stand länger als ein paar Minuten läuft – unabhängig davon, ob das Fahrzeug per Startknopf oder App gestartet wurde.

Offenbar ist es für Autohersteller einfacher, Einschränkungen auf Kundenseite durchzusetzen, als sich mit Behörden auseinanderzusetzen. Ein permanenter Warnhinweis bei Nutzung der Standklimatisierung hätte Toyota bestimmt schon entlastet – ganz ohne bevormundende Eingriffe.

Ich parke mein Auto i..d.R. entweder in der Garage oder nutze eine Scheibenabdeckung.

Es gibt bestimmte Wetterlagen oder Situationen, in denen es notwendig ist, das Fahrzeug für einige Minuten im Stand laufen zu lassen – unabhängig davon, ob es per App oder Startknopf gestartet wird. Andernfalls riskiert man durch beschlagene oder vereiste Scheiben schlechter Sicht und damit einen Unfall. Dabei bin ich bereit, dafür auch eine Strafe zu zahlen, wenn ich erwischt werde. Allerdings möchte ich mir keine Belehrungen über Umweltschutz anhören, solange täglich dutzende Kriegsgeräte und Öldepots brennen und in China, auch selbst in Deutschland, Gas- und Kohlekraftwerke auf Hochtouren laufen. Die Emissionen, die Pkw-Fahrer verursachen, könnten selbst in Hunderten von Jahren nicht gegen diese Belastungen aufgerechnet werden.

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Viele Grüße

reidrus

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