wig66 Hat du (abgesehen von Italienisch) eine andere (kostenpflichtige?) App? Die Einstellungen deines Screenshots habe ich nicht.
Hallo V188002, ich habe keine kostenplichtige App, sondern nur die letzte Version von Ctek, die Sprache stellt sich automatisch auf die des OS ein. Seit dem letzten Update kannst du auf der ersten Seite auch Spannung und Temperatur unter Einstellungen aktivieren, sieht dan so aus:
wig66 lass mich raten. Du bist jeden Tag ca. 25 min. unterwegs gewesen.
Fast! Es sind zwischen 35 und 40 min.. Ohne Covid 19 wären es am Morgen ca 20 min. und abends zwischen 30 und 90 min. Das Tessin lässt grüssen. 
Mein C-HR ist die letzten Tage zwar morgens angesprungen, aber die Standheizung ist trotz Programmierung nicht gelaufen.
Der Toyota-Werkstattleiter meinte, dass die Batterie zu wenig Spannung hat.
Der Wagen ist 4 Jahre alt, wird von mir aber wegen Homeoffice nur 2 Tage pro Woche bewegt.
Erzähl das mal den Kommunen, die gerade für teuer Geld Elektrobusse anschaffen
Wie lang ist denn die Strecke, die du 2x pro Woche fährst, reicht scheinbar nicht zum Laden der 12 V Batterie
Hier die heutige Ladezustandskurve. Am 2 Februar wurde die Batterie bei Toyota ausgetauscht und ab da habe ich nicht mehr mit dem Ladegerät nachgeholfen, Resultat: Nach knapp 1 Woche ist die Batterie platt. Wie schon mehrmals geschrieben, die Entladung findet im Stand und nicht beim Fahren statt. Hätte ich das Fahrzeug nicht täglich gefahren, wäre jetzt die neue Batterie bereits hinüber.
20210212 Batterie wird in der Nacht leergesaugt.PNG20210212 Batterie wird in der Nacht leergesaugt.PNG
Wird nur reingelegt u. an den Zigarettenanzünder gestöpselt. Laut Bewertungen bei a.... bringst wohl was. Gerade bei den Campingleuten. Ich bezweifle es auch und 50 € wegschmeißen ?
Wahrscheinlich muss dann auch wieder stundenlang gefahren werden. Solch Teil müsste im Stand Laden und dann vorm Starten anstöpseln. Gibst scheinbar nicht
Leider muss ich deine Erwartungen an ein Solarpanel dämpfen. Solarpanels laden wirklich nur bei Sonnenschein / Tag und hinzu kommt, dass auch noch ein Laderegler benötigt wird, welcher die entsprechende Batterietechnologie unterstützt. Im Ruhemodus / Nacht zieht der Laderegler auch noch Strom von der Batterie.
Ich habe fast 30 Jahre Erfahrung mit der Solaranlage in unserem Berghaus (Inselanlage), so gut wie es die Werbung verspricht ist es nie.
Wenn du wircklich Nachladen willst, besorg dir ein gutes Ladegerät (Ctek oder ähnlich), welches du entweder permanent oder mittels Ladestecker schnell anschliessen kannst. Dem Nachbar kannst du immer noch erzählen, du hättest einen Umbau auf PlugInHybrid gemacht
Könnte dann das Problem an dem Mechanismus des Hybridteils liegen , dass dieses den Strom nicht zur 12 v Batterie leitet ?
Relais oder so defekt ect.?
Im Stadtverkehr 15 km = 30 min Fahrt müsste die HV batterie doch genug geladen haben , um es der 12 v batterie zurück zu geben damit der Start wieder klappt.
Ich hab bei mir einen Batteriewächter von CTek (https://www.ctek.com/de/alle-produkte/auto/ctx-battery-sense) eingabaut, das Problem ist eindeutig der Stromverbrauch im Stand (10 - 12% /Nacht). Bereits beim Fahren von 10 km wird die 12V Batterie wieder um 2% geladen, also liegt es nicht daran.
Sobald ich ein geeignetes Messgerät habe, werde ich mal das ganze über mehrere Stunden protokollieren und Auswerten, anschliessend poste ich hier die Resultate.
Nur interessehalber... weiß jemand, ob es Probleme gibt, wenn man zum Austausch der 12V Batterie diese einfach abklemmt und dann die Neue wieder anklemmt... ??
Das System muss initialisiert werden, fahre einfach so 500m bis 1 km und gut ist.
Wenn du ein 13.8V Netzteil hast, kannst du auch einfach an der Klemme für die Anfahrhilfe anschliessen und erst dan die Batterie abklemmen. Bei dieser Prozedur musst du unbedingt die Anschlusskabel der Batterie (+) isolieren, damit kein Kurzschluss auf Masse entstehen kann.
Der Ladestrom beträgt maximal 5A.
Da mußt Du 5 Std. fahren.
Das gibt aber einen ziemlich langen Umweg
Auch die Batterie mit mehr Kapazität bringt nichts. Da wird das Problem nur auf ein paar Tage später verschoben.
Aber das ist hier schon zig mal durchgekaut worden.
Da hat Micha65 absolut recht. Meine Batterie wurde exakt vor einer Woche in der Werkstatt mit einer neuen AGM 52Ah von Toyota ersetzt, heute sieht es so aus:
20210210 Batterie am Morgen 08h02.PNG20210210 Batterie nach Fahrt 09h17.PNG20210210 Batterie nach 3h30 Parkdauer 12h30.PNG
Am Morgen 52%, nach einer 10 km Fahrt 55% und nach 3 1/2 Std Parkieren 53%. Bin nicht wirklich begeistert 
Hallo Leute, ich finde meinen C-HR nach wie vor ein geniales Teil und das Problem mit dem Stromverbrauch im Stand ist ja vielleicht schon gelöst.
Ein schlechtes Auto ist es definitiv nicht, es ist halt einfach ein komplexes Energiemanagmentsystem und da kann schon mal etwas schief gehen. Ich bin dan auch ziemlich gründlich wenn's um die Analyse und Behebung von Fehlern geht. Ein anderer würde jetzt einfach nichts mehr tun, bis der Wagen nicht mehr anspringt und das könnte durchaus erst im nächsten Jahr oder später sein.
Der Erfahrungsaustausch hier soll allen, denen ähnliches wiederfährt, helfen und hat nicht andere Ziele.
Da es sich bei meinem C-HR un den 2.0L Hybrid Launch Edition handelt, ist der sicher ein paar monate beim Händler in der Austellung gestanden und ob der die Batterie geplegt hat oder nicht, weiss doch eigentlich kein Mensch.
So, zwischenzeitlich ist mein Fahrzeug in der Werkstatt gewesen und wurde gecheckt. Die Entladung im Ruhezustand/parkiert wurde für normal befunden, die Batterie war hinüber, da ich diese vorgängig einer Kapazitätsprüfung unterzogen hatte und die Messdaten gleich mitgeliefert habe, war dies eigentlich nur eine Bestätigung. Die Batterie wurde kostenlos ersetzt und zwar mit dem Toyota Typ 28800 - YZZZE, einer 52Ah AGM Batterie, welche in Spanien produziert wird, ich weiss aber noch nicht, wer der Hersteller ist. Die Elektronik wurde geprüft und initialisiert.
An meinem Batteriemonitor hatte man nicht wirklich Freude, allerdings habe ich ja die entsprechenden technischen Daten zur Hand und für den Einbau sollte meine Qualifikation mehr als genügen. Bin jetzt gespannt, was passiert, finde es aber fair, dass Toyota eine bessere Batterie liefert, immerhin arbeiten sie an einer Lösung und nehmen den Kunden ernst.
