Evtl. bei einem freundlichen Inscheniör im blauen Kittel anfragen, ob er 235/45-19 absegnet. Der Durchmesser Unterschied ist marginal, aber die Auswahl an Reifen weitaus größer. Da gibt’s dann auch den Conti All Season, den hab ich grade auf dem Tesla, ein super Reifen.
Beiträge von Toy
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dass die Dinger theoretisch bei jedem Werkstattbesuch oder TÜV Termin ausgelesen werden können
Also deswegen brauchst dir glaube ich keinen Kopf machen. Alle Fahrzeughersteller haben noch ganz andere Mechanismen im Fahrzeug, um im Fall eines Schadens nachvollziehen zu können, was mit dem Auto so alles getrieben wurde.
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Die Daten für die Versicherungen haben aber nichts mit dem EDR zu tun. Bei EDR geht es einzig um Fahrzeugparameter, die im Falle eines Unfalls von den Ermittlungsbehörden ausgelesen werden können. Also nicht anderes wie der Flugschreiber in Verkehrsflugzeugen. Toyota oder alle anderen Hersteller sehen von den Daten nichts.
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Ich denke, die Frage zielt auf den „Event Data Recorder“ ab, also dem „Flugdatenschreiber“ für Autos. Den gibt es bereits seit 2014 und konnte bisher freiwillig von den Herstellern eingesetzt werden. Ab 2022 wurde EDR schon für neu homologierte PKW zur Pflicht, jetzt in 2024 für alle neu zugelassenen PKW. Dort wo EDR freiwillig eingesetzt wurde, muss es einen Hinweis dazu geben, der steht normalerweise in der Bedienungsanleitung. Das erste mal gelesen habe ich den Hinweis bei meinem 2015er Jeep Cherokee, also schon ne Ecke her.
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Das mit den Schwächen bei der Autobahnfahrt gehört Gott sei Dank wirklich der Vergangenheit an. Die HSD Antriebe ab der 4. Generation liefern selbst auf der Autobahn noch eine beeindruckende Performance ab. Der muss sich nicht vor einem Euro 6 Diesel verstecken, der eimerweise Diesel zum Regenerieren vom DPF verbrennt.
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Weihnachtsbaum habe ich nicht, dafür wird wieder der Service für 2023 als überfällig angemahnt. Die versprochene Korrektur der Service-Historie wurde nicht gemacht
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dass sich nach dem Einbau die Assistenz-Systeme innerhalb der ersten Kilometer selbständig kalibrieren.
Ja, so ist es. Nach dem Anklemmen der neuen Batterie werden ein paar Fehler im Display angezeigt. Einfach Losfahren, nach ein paar km ist dann von selbst alles wieder palletti.
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Mit dem 2,0 liegen wir ähnlich, je nach Jahreszeit zwischen 4,5 und 5,5 L/100km. Jahresdurchschnitt auch so 5,1-5,2. Top Werte, da kann man nicht meckern.
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1.2er gibt es nicht als Facelift
Das würde ich so nicht unterschreiben. Die 1,2er sind erst im Oktober 2020 aus der Preisliste verschwunden, da war das Facelift ein dreiviertel Jahr auf dem Markt.
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erst ab dem Facelift kamen die Funktionen, also mit Touch 2 Gen 2.
Und auch nur für die Hybriden. Der 1,2er hat auch keine Conncted Services.
