Beiträge von Micha65

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Du musst die Batterie einfach mal ordentlich laden. Anders kann man keine Aussage treffen.

    Entweder fährst du mal 6 Std. was meiner Meinung nach die schlechteste Wahl wäre,

    oder du kaufst ein ordentliches Ladegerät baust die Batterie aus und lädst sie auf dem Küchentisch. (wenn es ohne Verlängerungskabel nicht geht.)

    Deine Möglichkeiten scheinen da ja etwas beschränkt zu sein.

    Wieviel km fährst du denn so in der Woche ? Nur mal so zur Info.

    Dann kann man auch gleich sagen ob das ein Dauerzustand wird.

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Zitat von Micha65

    Du musst 2-3 std. warten bis du den Test machst.

    Oder erstmal einen Verbraucher einschalten.


    Zitat von spinni

    Hab ich doch.

    Was ich eigentlich sagen wollte ist das der direkt nach der Fahrt gemesse Wert nicht aussagekräftig ist.

    Die 25min Fahrzeit reicht da bei weitem nicht aus, da nur mit maximal 5A geladen wird.

    Theoretisch wären das 5-6 std. Fahrzeit.

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Habe mir nochmal dein Messprotokoll angeschaut.

    Der Widerstandswert kommt mir etwas komisch vor. Eigentlich zeigen die Prüfgeräte den Innenwiderstand der Batterie an.

    Der sollte im Bereich so um die 5-6 mOhm betragen.

    Sollte der Widerstandswert stimmen und du hast dich nur in der Einheit geirrt sollte deine Batterie nicht mehr in Ordnung sein.

    Wenn du ein Zangenamperemeter und einen Spannungsmesser hast kannst du das ganz einfach ausrechnen.

    Die Leerlaufspannung messen. z.B. 12,7V

    Dann das Licht einschalten und Batteriespannung und Strom messen.

    Jetzt wird die Spannung z.B auf 12,5V absinken und sich ein Strom von vielleicht 30A ergeben.

    Du brauchst jetzt nur noch die Differen der Spannung durch den Strom dividieren und es ergibt sich der Innenwiderstand der Batterie.

    In diesem Fall 0,2V/30A = 6.6mOhm


    71coZwDYx1L._AC_SL1500_.jpg

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    Um die Gemüter um die Batterie etwas abzukühlen habe ich grade an meiner über 3 Jahre alten Mutlu gemessen.

    Battery Guard von CTec zeigt 100%

    Leerlaufspannung 12,74 V (Auto steht seit drei Std. in der Garage )

    Zubehör-Modus Ein mit Radio und Innenbeleuchtung und Bremskraftverstärker wurde zwei mal angepumpt 12,5V.

    Wenn die Spannung unter 12V sinkt ist die Batterie leer oder defekt. Punkt.

    Da könnt ihr jetzt mit machen was ihr wollt.

  • CH-R sagt keinen Mucks mehr

    DeJo , ich weiß ja nicht woher du dein fundiertes Fachwissen der Elektrochemie hernimmst, aber die magische Spannungsgrenze liegt bei 12,4 V.

    Spannungen die diesen Wert unterschreiten führen zu dauerhaften Schädigung der Batterie.

    CTec z.B. stellt seine Ampelindikatoren auf diesen Wert ein und melden dann schon Akku leer. Wenn die es nicht wissen wer dann ??

    Ist zwar schön wenn sich der C-HR unter 12V noch einschalten lässt, zielführend ist das aber nicht.