Um die Daten dennoch auslesen zu können müssten die 4 Räder abmontiert werden dann kann der normale Toyota Händler die
Daten auslesen, notieren und entsprechend eingeben - dann die Räder wieder montieren .
Die Räder brauchen nicht demontiert werden. Der Code wird mit einem eigens dafür bestimmten Gerät ausgelesen.
Dann werden die Codes per Laptop an das Fahrzeug übertragen.
Wie die Radsätze umgeschaltet werden wurde hier ja schon zig mal beschrieben.
Danke für die Hinweise.
Werde ich mal checken.
Der Nette Verkäufer beim FTH hat mir darüber keine Info gegeben 
Eine größere Traktionsbatterie ist bei dem System ehr kontraproduktiv. (Platz,Gewicht,Kosten,Rohstoffe)
Da die meisten Hybride in Nordamerika und Asien fahren ist es natürlich auch auf diese Ziehlgruppe abgestimmt. ( Geschwindigkeitsbeschränkungen)
Bevorzugtes Einsatzgebiet ist der Urbane Bereich und gemäßigte Überland-und Autobahnfahrten. Dort spielt der Hybrid seine Stärken aus.
Der Marktanteil in Europa ist da ehr als überschaubar anzusehen.
Die Schweizer Alpen wurden bei der Projektierung leider nicht vorgesehen.
Da kommt wieder das leidige Thema Fahrprofil zu Tage. Man muß sich genau überlegen was man will und was das Fahrzeug kann.
Ich habe auch jeden Tag eine Bergabpassage wo man sich dann denkt, ja jetzt noch 300Wh mehr an Kappazität und der Verbrenner müsste nicht die erzeugte Generatorleistung eliminieren.
Aber egal sonst passt alles 100 prozentig.
Viel Spaß beim rekuperieren.
Ich habe da bis 50€ im Zubehör und um die 70€ beim Original auf dem Schirm.
Ich habe grade Kopfkino
Zum Reifenhändler hin und Sensoren ausbauen
Dann zu Hause die Sensoren öffnen und die eingeklebten Batterien wechseln mit dem Risiko das der Sensor beschädigt wird.
Dann zurück zum Reifenhändler die Sensoren wieder einbauen.
Räder befüllen und auswuchten.
Und dann eventuell wieder hin weil ein Sensor nicht geht.
Ne Leute
Batterie in einem der Sensoren leer ?
?????
Zitat:
Der Aufpreis beim Kauf eines gebrauchten Seat Ateca Hybrid lohnt sich unter ideellen Gesichtspunkten besonders, wenn man viel und häufig in der Stadt unterwegs ist. Hier fährt man bei vorsichtiger Fahrweise meist rein elektrisch und lokal emissionsfrei. Auf die Hybrid-Technik gewährt Toyota übrigens eine Garantie von fünf Jahren oder 100.000 Kilometer, von der man auch als Gebrauchtwagenkäufer profitiert.
Ich glaube da wurde was verwechselt.
Bridgestone hat ja ehr etwas weichere Reifenmischungen. Die verwöhnen dann natürlich beim Fahrkomfort. Rubbel die Michelin erst mal ab, dann kannst du dir ja was komfortableres zulegen.
