Beiträge von Micha65

Ja danke für die Info.

Beim pctelco wurde sogar bei 14,3V 40% angezeigt.

Die Sensoren müssen bestimmt erst mehr Daten haben damit sie einen einigermaßen Trend anzeigen.

N’Abend zusammen

Frage mal an die Battery Sense Besitzer.

Kann man in der App die Abtastzeit der Messpunkte verändern.

So wie ich das gesehen habe misst der Sensor ca. alle 5 min.

Zitat von pctelco

Micha65

Ist doch logisch

Ach ja ?

Hier haben nicht alle soviel technisches Verständnis wie anscheinend du.

Sollte nur ein Hinweis für diejenigen sein.

Auch die eingestellte Innentemperatur ist mit für den Verbrauch verantwortlich.

Bei 20 Grad geht er eher in den EV Mode und lässt auch kältere Motortemperaturen zu.

Es scheint so zu sein das die EV Regelung auch auf die Differenz der aktuellen Außentemperatur und die voreingestellte Innenraumtemperatur reagiert.

Ich habe kein Problem mit der Batterie , möchte aber trotzdem versuchen einen Beitrag zum besseren Verständnis zu leisten.

Auch wenn es den einen oder anderen gibt dem das hier ordentlich auf den Pin geht was Leute da so posten.
Bei der Batteriekapazität geht es nur um Strom und Zeit.

Im ausgeschalteten Zustand brauch das Auto ca. 0.06 A das entspricht etwa 10Ah Batteriekapazität pro Woche. ( 0.06A x 24 h x 7 = 10Ah )

Das Auto liefert maximal 5A Ladestrom.

Das würde heißen das man mindestens 2 Stunden die Woche fahren müsste um allein der Entladung entgegenzuwirken.

(Innenbeleuchtung und Unterdruckpumpe für Bremskraftverstärker sind nicht berücksichtigt)
Da es möglich ist das Fahrzeug auch noch bei 11,5 V Leerlaufspannung der Batterie zu starten kann es zu einem äußerst ungünstigen Fall kommen. Die Batterie könnte also über einen längeren Zeitraum in tiefentladenem Zustand betrieben werden. Somit bilden sich Sulfate an den Polen, der Innenwiederstand der Batterie steigt, die Kapazität sinkt . Der Batterie-Tod ist besiegelt.

Wann er eintritt ? Vermutlich dann wenn man es nicht gebrauchen kann.

Der C-Tec Battery Sense ist für diese Fahrer von Vorteil.

Jetzt Frage an die, die zwei Stunden oder weniger die Woche fahren.

Habt ihr ein Problem ?

2x40 min.

Ist egal was für ein Streckenprofil.

Nur die Zeit zählt

Zitat von wig66

Fast! Es sind zwischen 35 und 40 min.. Ohne Covid 19 wären es am Morgen ca 20 min. und abends zwischen 30 und 90 min. Das Tessin lässt grüssen.

Also ich fahre so ca. 80 min. pro Tag und am Wochenende auch mal mehr.

Das sind bei 80 min. ein Ladung von ca. 6.5Ah.
Der Startvorgang des Hybridsystems bis Ready angezeigt wird dauert ca. 2 sek. Da können schon mal Ströme von 30A (Quelle PriusWiki) fließen. (Vielleicht zum laden von Kondensatoren)
Das bedeutet für einen Startvorgang : 30A : 3600 sek. x 2 sek. = 0,016 Ah

Das ist nix. Beim Startvorgang findet die Entladung definitiv nicht statt.

Bis jetzt hatte ich keinerlei Probleme.

wig66 lass mich raten. Du bist jeden Tag ca. 25 min. unterwegs gewesen.

Die Werte sind realistisch.

Selbst die Heizungseinstellung von Eco, Normal und Fast hat Einfluß auf den EV-Mode.

Meine Frau hatte die Heizung versehentlich auf ECO gestellt und es wurde nicht richtig warm.

Ich habe es dann beim Umschalten bemerkt. Auf Normal lief der Motor dann wesentlich länger.

Mach dich locker flocke und vertäufel das Auto nicht gleich.

Häng ab und zu mal einen Lader dran und gut is.

Andere Fahrzeuge machen auch schlapp wenn sie nur 5 km zum einkaufen benutzt werden.

Wer ein Motorrad hat (wie ich auch) muß seine Batterie auch pflegen, sonst ist sie nächstes Frühjahr hin.

Viel Spaß mit deinem C-HR