Wenn, dann in hohem Alter. So wie man es bei Priusfreunde.de liest, sind das Prius 2 die betroffen sind. Der jüngste davon ist ca. 14 Jahre alt.
Beiträge von CaHRdriver
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dass die Elektropumpe für das Kühlmittel des Inverters defekt ist.
Wie hat sich das bemerkbar gemacht?
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kommt von den Antriebswellen. Genauer gesagt von dem Teil der Antriebswelle welche ins Radlager geht. Es scheint wohl so als hätte Toyota da ein Problem mit dem Fett das an dieser Stelle verwendet wird. Die einzige Lösung die mir vorgeschlagen wurde war die Antriebswelle aus dem Radlager zu ziehen, neu zu fetten und damit zu leben das dieses Geräusch früher oder später wieder auftreten wird.
Diese Beschreibung trifft meiner Meinung nach auf ein anderes akustisches Problem, von dem nur der Prius IV betroffen ist. Da zu kann man im Priusfreunde.de nachlesen unter dem Suchbegriff "Klackern der Antriebswellen"
Ich würde mich nicht überstürzen und erst ein mal weiter beobachten. Tritt das Problem eher nach einer Regenfahrt auf? Ich trockne die Bremsscheiben zwangsläufig bei der Abfahrt in die Tiefgarage.
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viel Schatten
Fände ich etwas übertrieben. Dieses kleines Bisschen Schatten wird von Toyota als geringe Anhängerzuladung nicht verheimlicht. Wenn man die Herstellervorgaben einhält, sollte es keine Probleme im Betrieb geben.
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Wenn die Hybrid-Batterie genügend voll ist fährt er elektrisch aber wenn das nicht der Fall ist dann fährt er auch mit dem Verbrenner retour.
Diese Beobachtung widerspricht nicht unbedingt meiner Idee. Wenn die Batterie nicht genug voll ist, läuft der Verbrener im Generator betrieb, der Vortrieb erfolgt aber elektrisch.
Mit der App Hybrid Assistant kann man beobachten, dass der Verbrenner am Rückwärtsfahren nicht beteiligt, obwohl er läuft.
Das sind alles trotzdem nur Annahmen.
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Habe gelesen, dass Toyota Hybride rückwärts nur elektrisch fahren und das der Grund sein soll für die geringe Anhängelast. Weil die Hybridbatterie sehr klein ist, könnte das Auto bei rückwärts Berghochfahren sehr schnell auf seine Grenze kommen.
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Geht die Pumpe nicht an, wenn man die Tür öffnet?
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muss die 12V-Batterie die komplette Elektronik des Hybridsystems zum Hochfahren bringen, wenn das Hybridsystem in "Ready" gebracht wird und stützt während dem Betrieb eben die gesamte Bordelektrik, welche eben mit 12V betrieben wird.
Die Bremspumpe wird gerne vergessen. Die benötigt eventuell mehr, als die ganzen Steuergeräte beim starten.
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Ich hatte zwar schon das Problem mit der 12V Batterie. Die war aber zu diesem Zeitpunkt 5 Jahre und 3 Monate alt. Das Auto wurde hauptsächlich nur am Wochenende genutzt und stand vor dem Versagen 3 lange unbewegt. Als die Batterie ausgestiegen war, hatte ich in 10 Minuten die vorsorglich gekaufte Varta montiert. Ich wollte, auch aus Nachhaltigkeitsgründen, mir keine Powerbank anschaffen, die ich wenn es "schlecht" geht ein mal benötigen werde.
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Allerdings im Winter schießt der angezeigte Verbrauch beim Ausmachen des Fahrzeugs auf über 8 Liter an, da aufgrund der kalten Temperatur das Auto auf der Strecke quasi nie ganz warm wird und der Verbrennungsmotor durchgängig lauft, rein elektrisches Fahren bleibt dann die absolute Ausnahme!
Hängt auch davon ab wo das Auto die Nacht verbringt, draussen oder in einer Garage.
