Ich habe mir die alle aus dem Zubehörhandel bzw Amazon beschafft.
Ursprünglich ging es mir um die Kofferraum Beleuchtung, das Original grenzt an eine Frechheit.
Nach dem fulminanten Erfolg habe ich beim CHR dann den Rest getauscht.
Ich habe mir die alle aus dem Zubehörhandel bzw Amazon beschafft.
Ursprünglich ging es mir um die Kofferraum Beleuchtung, das Original grenzt an eine Frechheit.
Nach dem fulminanten Erfolg habe ich beim CHR dann den Rest getauscht.
Ich habe meine aus dem CHR 1.8 Produktionsdatum 12.2016 in den [1.8er Team D] 02.2020 übernommen.
Bis auf die für den Fondbereich. War ich zu faul zu wechseln. Sitzt eh niemand
Habe eine MaXtron® 4x SMD 5730 CAN-Bus LED Side 200LM w5w T10 Glassockel 12 Volt im Kofferraum eingesetzt,
Im Innenraum habe ich hinten eine Innenraum LED Soffitten Leuchtmittel Philips X-tremeVision C5W 1 W 6000 K (L x B x H) 30 x 14 x 9.5 mm
Vorne habe ich zwei Innenraum LED Leuchtmittel Philips X-tremeVision T10 1 W 6000 K T
Da ich die Batterie vorne habe schau ich mal wann ich Zeit habe die Tage
Das Messeisen liegt schon bereit.
Heute um Frankenthal [auch bei Kaufland]
Einen weissen vfl
Einen weissen, schwarzes Dach FL 2.0L
Einen grauen vfl
Und natürlich den schicken, einzigen roten FL gesichtet. Zwischen 1000 und 1400 Uhr.
Muss man ggf. einpreisen.
Was mir nach dem Anschauen des Videos spontan einfiel...und warum haben wir mit unseren 12 Volt Batterien dann die Probleme?
Der Prof redet auch von 5 Jahren Lebensdauer der Batterie.
Im Bildvergleich sieht allerdings seine Batterie nicht wie unsere Mutlu aus. Wäre ja auch eine Möglichkeit.
Messtechnisch ist das dort gezeigte kein Hexenwerk und maN könnte eine Vergleichsmessungen machen.
Bei Anzeige der 800mA und der 12.xx Volt ist das System im Modus ACCESSORY.
Bei Gelegenheit mess ich das mal selbst.
Bisher hatte ich darauf keinen Fokus.
Ich habe mir das Video nochmal angeschaut. Das System ist über den Batterie Sensor angeblich so schlau um das Laden fein zu tunen.
Heisst in gewissen Grenzen kommt das mit anderen Batterie Kapazitäten/Typen zu potte.
Passt wieder zu pctelco s Erfahrung.
Müsste aber McNulli auch mit der Varta geholfen haben
Es gibt von Professor John D. Kelly ein Video zu "So überprüfen Sie ein Hybrid-/EV-12-V-Ladesystem".
Mit den o.g 3 A Ladestrom harmoniert das nicht.
Mit dem CTEK lädt man mit 5A.
Bei den Bleiakkus kenn ich die Faustregel 10% vom Kapazitätnennwert.
Heisst 50 Ah sind dann mit 5A zu laden.
Dein Konzept mit der 60Ah AGM geht in der Praxis wohl auf. Also eine Lösung gefunden. Das ist was zählt.
Heute einen weissen direkt neben unserem roten in Ludwigshafen beim Goerdelerplatz gesichtet.
Beide FL.
Nette FAHRERIN haben uns über unseren gemeinsamen FTH ausgetauscht.
Ergänzung.
Natürlich waren Michelin Crossclimate aufgezogen![]()
Super erklärt.
Bei unserem seat Ibiza ist da noch ein Trommelbremsensystem zusätzlich. Aber da hatten wir bisher auch keine Festfrier Probleme.
blöde Frage.
Die Bremsen für die Handbremse ist das ein zweites System neben den normalen Bremsen?
So war das glaub ich bei meinen alten KFZ, aber da gab es auch noch ein Bremsseil und die Mimik war hinter der normalen Bremse. Heisst schwer zugänglich. Stichwort Föhn..
Soweit ich mich erinnere hatte ich in 40 Jahren einmal eine fesrgefrorene Handbremse und die durch dosierte vorwärts/rückwärts Fahren gelöst.