Naja, die stärkste Batterie ist die Mutlu ja nicht gerade. Über 60 A wären bei dem ganzen Elektronikgedöns schon wünschenswert.
Btw. Ich sitze grade beim FTH in MG, 1. Inspektion (226 Öcken für Öl, Filter etc. 
) und habe das Thema Mutlu mal angesprochen. Der Werkstattleiter sagte, es hätte in letzter Zeit Rückrufe gegeben, weil das E-Callsystem zu viel Strom zieht. Updates würden im Moment nichts bringen, weil selbige noch unausgereift seien. Man darf also weiterhin gespannt sein....
Schon klar, habe ich ja am eigenen Leib bzw. C-HR erfahren. Mich wundert nur die Vorgehensweise, besser gesagt das Erwarten eines Unfalls. Oder meintest Du mit 'Crash' ein erneutes Sterben der Mutlu?
wohl wissend um den erneut kommenden Crash
Arbeiten die mit einer Wahrsagerin zusammen oder haben die eine eigene Glaskugel in der Reparaturannahme? 🙄
Meine Mutlu ist nach dem ersten verrecken auch geprüft und 'für gut' befunden worden. Als sie dann wieder schwächelte, habe ich sie selbst ausgetauscht, um unsinnigen Diskussionen und noch mehr Fahrten zum FTH aus dem Weg zu gehen. Normalerweise nicht mein Stil aber manchmal muss man auch mal den Weg des geringsten Widerstands gehen.
Da liegt die Vermutung nahe, dass die Mutlu nach dem ersten Schwächeanfall trotz nachladen nie mehr richtig aus'm Quark kommt. Nur mal so als Verdacht...
Auch dein Tag wird kommen..... 
verschwende ich keine Gedanken mehr an die Batterie.
Da stehe ich geschlossen hinter Dir. Aber viele haben eben noch die Mutlu drin.
Ich könnte mich immer noch beömmeln:
Mir wollte kürzlich jemand erzählen das sobald man die Batterie abklemmt ALLE Assistenten und Systeme neu kallibriert werden müssen ...
Quatsch. Mein C-HR hatte 20 Min. null Saft weil der Wechsel dank der vielen Anschlüsse und Befestigungen am Plus- und Minuspol nicht ganz einfach waren. Nach dem Wechsel haben sich ein paar (ich glaube, es waren die Park-) Sensoren wieder einstellen müssen aber das war in 2 Minuten kein Thema mehr.
Als älterem Fahrer, der schon etwas länger dem Disco-Alter entfleucht ist, sei mir eine Frage gestattet: Irritiert das nicht während Nachtfahrten?
Hab die auch drin aber um das zusätzliche aufladen wirds Du auch damit nicht kommen.
Ich habe meine Exide im letzten Sommer vollgeladen eingebaut. Im Winter stand der Wagen oft ein paar Tage ungenutzt in der saukalten Garage und wurde dazwischen nur Kurzstrecke gefahren. Trotzdem bisher keine Probleme. Muss aber nicht heißen, dass dass jetzt ein paar Jahre so bleibt. Es sei denn, man arbeitet (natürlich mit Hochdruck) an einem Update des Lademanagements. [Ironie off]
ob man einen Unterschied merkt.
Ja, Du wirst lässiger mit dem Thema umgehen.
