@Foxi
Aber musss man solche Dinge ändern
Das hat niemand behauptet.
Die Einstellung kann (zumindest bei meinem Modell) in der Multimediaeinheit vorgenommen werden. Da der C-HR ein Tagfahrlicht hat, wird die Sicherheit bei jeder Einstellung gegeben sein. Wenn du dich bei der Frage, welche Einstellung für dich optimal ist, überfordert fühlst, lässt du sie einfach unverändert.
Ich bin am Freitag Tagsüber nach Dortmund gefahren und mein C-HR hatte, obwohl es für mich als Mensch hell genug war, bestimmt auf 50% der Strecke das Licht angehabt.
Beim aktuellen, tristen November-Wetter ist das auch richtig so. Der Wert, ab welcher Helligkeit sich das Licht einschaltet, lässt sich über die Multimedia-Einheit (begrenzt) ändern.
Habe mal gehört das der C-HR Hybrid keine Lichtmaschine hat.
Richtig. Ein Teil weniger, was kaputt gehen kann.
Er muss ja dann über ein b2b Ladegerät die Starterbaterie laden.
Der Rückschluss ist nicht richtig. Der Elektromotor wird umgekehrt zum Generator und die Energie wird sowohl in die Hybrid-Batterie als auch in die 12-Volt-Starterbatterie geleitet. Die Starterbatterie ist eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie – wie pctelco und @Beacon bereits geschrieben haben.
Einige hier im Forum sind der Ansicht, dass das Lademanagement nicht so funktioniert, dass die Starterbatterie hinreichend geladen wird. Bei älteren Modellen soll aber auch die im Werk eingebaute Batterie fehlerhaft produziert worden sein.
Mein C-HR, Erstzulassung 9/22, fährt mit einer 12-Volt-Starterbatterie (Blei-Säure) des häufig kritisierten Herstellers Mutlu. Bisher habe ich zu keiner Zeit ein Problem damit gehabt, auch nicht in der kalten Jahreszeit, wenn diverse Verbraucher wie Sitz- und Lenkradheizung, 12-Volt-Steckdose (fürs Smartphone), Klimaanlage, Multimedia … eingeschaltet sind.
… wird dabei das komplette Gehäuse an der Frontscheibe ausgetauscht …
Es wird nur eine untere Klappe des Gehäuses ausgetauscht, um die bestehende Stromversorgung abzuzweigen. Das Material, das die Kamera des Assistenzsystems umgibt, wird nicht angefasst.
Ich vermute weiterhin, dass sich einfach an der Stelle Luftfeuchtigkeit angesammelt hat, an der Scheibe kondensiert und dort gefroren ist. Bei dem regnerischen Wetter der letzten Wochen ist das ganz normal. Nasse Schuhe, nasse Kleidung … Heizung auf Windscheiben-Defrost-Stellung, Klimaanlage (trotz Winter) an, dann sollte das in wenigen Minuten behoben sein.
Nutzt du im Winter die Klimaanlage? Klingt vielleicht komisch, weil du sicher nicht den Wagen runter kühlen möchtest, aber sie entzieht der Luft Feuchtigkeit, die dann nicht mehr an der Windschutzscheibe kondensieren und frieren kann.
Ja und genau der im Elektrischen Teil versteckte Notfallschlüssel fehlte jetzt …
OK, kein Missverständnis.
Ich drücke die Daumen, dass der FTH schnell Ersatz beschafft.
Halbleiterknappheit
… bei einem aus Metall gestanzten Ersatzschlüssel? 
Ob nun Ganzjahresreifen drauf sollen ist doch nur noch eine Verhandlungssache.
Da hätte ich mir beim Kauf unseres C-HR den Mund fusselig reden können – da war (auch nach mehrfacher Rückfrage) nichts zu machen. Mag bei deinem FTH anders sein.
und stelle jetzt leider erst Zuhause fest, dass kein Notfall-Bart mit dabei ist.
Um Missverständnisse zu vermeiden: Dir ist bekannt, dass (normalerweise) der mechanische Notschlüssel im Fernbedienungsschlüssel steckt?
Micha234 Das hängt sicher auch von der Fahrleistung ab. Bei unserem Smart (5.000 km/Jahr) nutze ich auch Ganzjahresreifen. Da komme ich gar nicht erst auf die Idee, bei Eis und Schnee zu fahren.
Beim C-HR (15.000km/Jahr) schien mir die Anschaffung von Winterreifen trotz der zusätzlichen Kosten für Reifen, Montage und Einlagerung sinnvoll. Immerhin habe ich einen Häuserblock weiter einen guten Reifenservice mit fairen Preisen.
