Oder eine LKw Batterie als Beifahrer ?
Habe beim letzten Dorffest mein 30 Jahre altes Absaar Start- Ladegerät 12/24 V am Nachbar verschenkt für seinen Willys Baujahr 1944.
Toyota meinte, mit dem juhten Absaar könnte ich den CHR nur genau ein einziges Mal versuchen zu starten
Die Kisten halten doch heute nix mehr aus
Sind alles sensible Stromräuber
und stehen dann piepsend und startunwillig in der Gegend rum
Hast Du jetzt eine gleich starke im Austausch?
Ja.
War aber dumm gelaufen. Ich sollte ca 6 Wochen warten weil die Batterien nicht lieferbar waren. Hatte dann überlegt statt einer EFB eine AGM einbauen zu lassen gegen Übernahme der Mehrkosten und dies mit dem Geschäftsführer am späten Freitag kurz vor Feierabend vereinbart.
Der ProAce stand in der Werkstatt. Ich hatte einen netten Aygo.
Da hatte man überraschenderweise beim Lieferanten eine Batterie auftreiben können. Die kam am nächsten Tag einem Samstag. Der diensttuende Meister kannte den Fall nicht und wollte zeigen was "Service" ist und überrascht Samstags Mittag mit "Sie können ihr Auto abholen"
O.K.
Habe keine Probleme mehr. Alles gut
Passiert auch bei einem PSA Toyota
Meine Batterie wurde vor ca. 6 Wochen ausgetauscht . Seitdem habe ich Ruhe
die vierte soll jetzt bitte heile bleiben...
Spart man sich doch anführsich das lästige Scheibenputzen
um zum Topic zu retournieren
Mit so einer schönen neuen glatten Scheibe verbraucht der bestimmt auch weniger Sprit - ist ja auch weniger Dreck drauf
Stimmt, man sollte sich vorher im Klaren darüber sein, was man mit dem Fahrzeug machen möchte und wofür man es einsetzen will.
Als ich noch berufstätig war, war der CHR ein TOP Begleiter. Vom Dorf täglich in die Stadt zur Arbeit. In der Freizeit schöne Tagesausflüge in die Umgebung oder mal auf Verwandtenbesuch.
Für ein paar Tage Urlaub auch mal etwas weiter weg.
Alles Top
Als Rentner, der jetzt auch mal spontan und mit großem Gepäck auf Reisen gehen wollte, wo die schweren Pedelec's und der Thermomix Platz finden musste
Das schaffte der CHR dann nicht mehr.
Der wechselte zu einem berufstätigen frisch verheirateten jüngeren Mann 
und wir haben seitdem den PSA Toyota mit Kühlbox, kleiner Küche, Waschgelegenheit und ganz viel Platz und wo wir auch mal ein Boot oder Wohnanhänger ziehen könnten
Zur Coronazeit diente er allerdings weniger dem Reisen, aber als Minirestaurant oder kleinem Cafe mit Panoramablick hat der PACV schon tolle Dienste geleistet.
Ich kann nur appelieren, es nicht mit dem "Spritsparen " zu übertreiben
Ich durfte gestern auf der A4 selber einen C HR sichten, der gaaaanz laaangsam hinter einem LKW bergauf auf die Überholspur wechselte um gaaaanz laaangsam den LKW zu überholen, während sich hinter ihm eine drängelnde Schlange bildete Einige mussten hinter der Bergkuppe bergab extrem und plötzlich abbremsen weil dieses Manöver dann noch unübersichtlich war.. u.A. auch ich mit dem Uralt YarisVerso.
Bergab wurde der LKW schneller, hingegen der CHR wohl eisern seine Geschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt hatte.
Nicht nur ich war sauer
War eine super Nummer
Bei abgezogenem Schlüssel kann man die Kupplung bzw. Konnte ich die Kupplung an keinem Fahrzeug abnehmen. Darf m.E. auch nicht sein.
Kann aber wirklich sein, dass etwas festsitzt oder klemmt oder nicht richtig einrastet. Vielleicht ein Problem was sich mit WD40 schnell beheben lässt. Ich habe auch die Kupplung wie @Foxi schon schrieb im Herbst immer gesäubert und die beweglichen Teile leicht eingefettet. Insbes. dann wenn man öfter am Meer war und feiner Sand überall eingedrungen war.
Aber, wenn Kupplung eingerastet ist und der Schlüssel ist abgezogen, dann lässt sich die Kupplung nicht abnehmen!
wie ich den Schlüssel danach drehe ich kann sie immer mit Hebel nach ganz unten drücken entriegeln/öffnen.Entweder bin ich zu blöd oder der Sperrmechanismuss ist defekt
Hört sich vollkommen oK. an. Ich schrieb ja von "Frikelei"
Wenn die Kuppung hörbar einrastet solltest Du die Kupplung ohne den Schlüssel nicht mehr rausbekommen können.
Ich glaube ich habe das Schlüsselchen immer erst nach hinten, dann nach vorne gedreht. Erst dann konnte man diesen Drehknauf reindrücken und drehen, danach war die Kupplung frei, wenn sie denn nicht verkanntet war.
Dabei hatte ich immer verdammten Respekt davor das Schlüsselchen abzubrechen.
Ohne dieses Schlüsselchen zu drehen solltest Du den Knauf auch nicht reindrücken und drehen können.
@scubacat
Ich hatte an meinen Avensis sowie an meinem CHR jeweils eine vertikale Kupplung original Toyota drin.
Es war eine furchtbare Frikelei. Man lag auf dem Boden um etwas zu sehen oder man hockte am Heck und arbeitete blind. Das Schlüsselchen rein, richtig drehen dann mit Kraft den Hebel reindrücken und richtig rum drehen. Wenn man Glück hatte, war nix verkantet und die Kupplung war lose.
Vorteil, wenn die Kupplung ab war, war von außen nichts zu sehen. Da ich bei meinen weißen und teilweise verchromten Avensis sowie bei dem C HR auf Optik geachtet hatte, war mir das wichtig.
Zu den horizontalen Kupplungen kann ich nur sagen, dass man bei genauem hinschauen den Anschluß wohl sieht. Ich könnte mir allerdings auch vorstellen, dass das Handling einfacher sein sollte.
Bei meinem jetzigen Fahrzeug ist alles einfacher. Da gehört einfach ein Kupplung dranUnd die ist fest verbaut
Nachtrag zum PACV
Als ich mich damals dafür interessierte hörte ich u.a. auch das Argument "Wenn da mal was schief geht mit den Kindern, kann man den Wagen zur Not auch auskärchern"
Ich glaube nicht, dass das ein gutes Verkaufsargument für den CHR wäre
Toyota hatte sich mit der Einstellung der "Verso" keinen Gefallen getan.
Man hatte zwar schicke, moderne und fortschrittliche Fahrzeuge am Start, aber die Familie mit 2 oder mehr Kindern war nun woanders.
Die Werbestrategie bei den Rifter, Berlingos etc geht auch in die Richtung
Rifter für den Abenteurer
Berlingo und Combo für die Familie
ProAce City Verso muss seinen Weg m. E. noch finden.
( Meine Frau und ich würden uns jetzt dann beim Rifter sehen)
Aber bevor wir zu sehr off topic kommen.
Es war der Versuch zu erklären, warum der CHR mehr Gefallen in der älteren Generation findet.
Der C HR Ist schick, ist etwas höher, man hat einen fortschrittlichen Motor, man braucht den Platz nicht mehr , man muss nicht mehr so auf den Euro gucken, und hat trotzdem ein noch bezahlbares Fahrzeug, mit dem man sich von der Masse absetzt.
Aber "auskärchern "ist nicht
