Beim VFL war es ein T125/80 R17 99M
Beim FL war es ein T125/70R17 98M
Und jetzt beim C-HR II Plug-In habe ich ein 125/70 R18 99M
Letzteres würde auch für deinen C-HR passen, wobei es weniger auf die Reifengröße ankommt (da können leichte Abweichungen sein, da es nur für Temporary Use ist), aber eher auf den Lochkreisdurchmesser und dass die Felge nicht zu klein für den Bremssattel ist..
Normalerweise gehört das dann auch in den Bereich für den C-HR II.
Da ich seit mehreren Wochen dauernd den "Reinigungsmodus" hatte mit Durchschnitts-Benzinverbräuchen von ca 5,5l/100km, bin ich wieder mal eine 70km-Runde gefahren (für nix 
). Danach ging es wieder mit dem EV-Modus. Mal sehen, für wie lange.... 
Mir geht das ständige Gebimmel der Geschwindigkeitswarnung auf den 💰(ohne $).
Ich weiß nicht wie, aber mein FTH hat es so eingestellt, dass es bei Überschreitung nur dreimal ganz dezent bimmelt. Fällt mir fast nicht mehr auf....
Normalerweise muss der Motor doch nicht anspringen; es reicht, wenn das Fahrzeug in READY geht. Und wenn das mit einer Starthilfe-Powerbank nicht funktioniert, tippe ich auf eine defekte/tiefentladene 12V-Batterie nachdem das Auto mit leerer Batterie längere Zeit rumstand und es sich am Ende nicht mal mehr abschließen lies.
Appels Ejon Nein, auf dich habe ich die Aussage nicht bezogen. Ich habe das irgendwo mal gelesen, dass jemand ein identisch aussehendes Fahrzeug als das seine betrachtet hat und meinte die Schlüssel verloren zu haben, und dabei vergaß, dass er gar nicht mit dem Auto unterwegs war.....
Nur mal ganz dumme Frage.... War es der eigene Wagen? oder ein gleich aussehender anderer? 
Gabs doch schon mal irgendwo - jemand ließ sich das Fahrzeug vom Pannendienst oder der Polizei öffnen und fuhr nach Hause - und da stand das eigenen Fahrzeug in der Garage.
War die ganze Zeit bei Metalloxid werde aber ggfs ins Graue Lager wechseln da keine andere Farbe mir gefällt. Wird wieder so sein dass die Farben Asien und America vorbehalten sein werden, wegen leasing (Ist leider so). Leute die ihn kaufen wollen ohne leasing (wie Ich) schauen leider immer in die Röhre.
Beim Bz4x gibt es mehr Wahlmöglichkeit für Frontantrieb. (Brauche im Normalfall keine 343 PS genau wie die 180 km/h),Was aber nötig ist,ist 360 Grad Kamera bei der grösse wegen Garageneinfahrt.Bei Anhängerkupplung reicht mir die 750kg ( ganz kleiner Anhänger für ggfs Ferien mit Rollstuhl und den beiden Waldis ).
--> Brauch ihn erst mitte 2026, ( Kostet genau soviel wie die zuerst eingeplante alternative den Skoda Elroq )
Mfg
Claude
Nachdem es jetzt die Deutschlandprämie gibt und dadurch der bz4x Teamplayer deutlich günstiger zu leasen ist als der C-HR+ (und auch die 360°-Kamera hat), werde ich doch mal schauen, ob der bz4x zu mir und meiner Garage passt. Muss nach den Feiertagen mal beim FTH aufschlagen, wann der neue bz4x für eine Probefahrt verfügbar ist. Und dann in 4 Jahren gibt es vielleicht mehr Konfigurationsmöglichkeiten für den C-HR+.....
Ich hatte schon gelegentlich Spannungen deutlich unter 12V, und das System fuhr trotzdem problemlos hoch. Wie gesagt: Schaun mer mal....
Nachdem ich gestern (1.1.26) sowieso in die Garage laufen musste, um was zu holen, habe ich gleich mal den Zustand der 12V-Batterie überprüft, ohne das Auto aufzuwecken (Schlüssel nicht dabei).. Das Ergebnis
Screenshot_20260101_104739_Battery Check.jpg Screenshot_20260101_104750_Battery Check.jpg Screenshot_20260101_104758_Battery Check.jpg
Also habe ich die Batterie an ein Ladegerät angeschlossen (über eine Schnellkupplung, die am Sicherugskasten vorn im Motorraum angeschlossen ist), das die Batterie aus meiner 12V-Garagenbatterie laden kann.
Heute früh erstmal abgeklemmt und einkaufen gefahren. Nach den Fahrten (5x Kurzstrecke mit insgesamt 20 km) das Ergebnis:
Screenshot_20260102_110152_Battery Check.jpgScreenshot_20260102_110215_Battery Check.jpgScreenshot_20260102_110207_Battery Check.jpg
Noch eine Vergrößerung der Ladeprozedur:
Spannung:
Ladedustand::
Fazit: Nach dem Volladen bis kurz vor Mitternacht Sinkt die Spannung recht schnell wieder ab; und es wird immer wieder mal nachgeladen. Am Ende nach den Fahrten war die Hälfte der Ladung schon wieder weg.: SoC 50%, Spannung 11,94V.
Ich denke die Batterie nimmt auch nciht mehr richtig Ladung auf. Ist noch die erste, original Mutlu von vermutlich Anfang 2024.
Bei mir kam gerade eben auch die "schöne" Meldung: 
Laut meines Batteriemonitors (oder "meinem Batteriemonitor"?) hängt die Batterie schon mehrere Tage unter 12V und bei 0% SoC rum:
Screenshot_20251230_105954_Battery Check.jpg
Screenshot_20251230_110001_Battery Check.jpg
Da ich nicht geplant habe, dieses Jahr nochmal zu fahren, schaun mer mal, ob er 2026 noch hochfährt..... 
Ich hatte schon gelegentlich Spannungen deutlich unter 12V, und das System fuhr trotzdem problemlos hoch. Wie gesagt: Schaun mer mal....
