Ohne den Druck je Rad ankucken zu können würde ich keinen Cent investieren.
Ist ja inzwischen Pflicht-Serie. Allerdings habe ich mir mein China-TPMS vom vorigen Auto wieder auf die Ventile geschraubt, siehe hier. Dann habe ich auch eine Anzeige jedes Reifens.
So eine habe ich auch, allerdings ist sie von der Fahrerseite etwas schwer abzulesen. 
Es werden m.W. Zellblöcke mit ähnlichen Eigenschaften (Alter, Kapazität,...) für den Austausch verwendet.
Wobei es auch möglich ist, einzelne Zellblöcke zu wechseln. Dann wird es nicht ganz so teuer.
Mein FTH hat gleich bei Auslieferung den Block hinter dem Kennzeichenhalter entfernt und den Kennzeichenhalter direkt auf die Stoßstange geschraubt, weil er die Probleme kannte.
Hier zu erkennen:
chr-forum.de/gallery/image/203/chr-forum.de/gallery/image/209/
Viel Spaß und allzeit eine gute und knitterfreie Fahrt mit dem C-HRinseauto! 
Wenn's funzt, bitte Info. Vielleicht gibt es ja eine Kleinserie.
Wie viele mm sind denn geplant?
sondern dienen H&R als Muster für Einzelanfertigung
Höherlegung?
Das sind zwei Ausdrücke für fast das Gleiche. TPWS heißt Tire Pressure Warning System, TPMS Tire Pressure Monitoring System. Ersteres warnt bei falschem Reifendruck, das zweite überwacht den Reifendruck. Monitoring heißt aber auch anzeigen, und das tut das System im C-HR ja nicht. Deswegen ist der Ausdruck TPWS beim C-HR m.E. eigentlich richtiger.
Ansonsten gilt was @ab496 gesagt hat.
