Beiträge von V188002

Nun ja, mein CTEK Battery Sense hat diese Sprünge auch, aber woher soll das Teil nach Einbau wissen, wieviel Ah 12,47V entspricht??? der muss erstmal leer und voll kennen, damit die Sprünge nicht mehr so auftreten, denke ich mir. Mal sehen, wie es sich bei mir jetzt nach der Tiefentladung entwickelt. Es bleibt auf jeden Fall erstmal drin.

Dein neuer Batteriewächter zeigt die Spannung an, während das CTEK den Ladezustand in % versucht anzuzeigen, was ich bezweifle, weil das CTEK ja nicht weiß, wieviel Ah rein und raus geflossen sind, es kennt auch nur die Spannung....

koboldine Nein, keine Quarantäne, da voll geimpft und kein Virusvariantengebiet. So verstehe ich jedenfalls die Einreiseregeln. Hab auch noch einen negativen PCR-Test aus Thailand. Nur genesen bin ich (noch) nicht - muss aber auch nciht sien.

Ja, Smartkey war deaktiviert.

Ob die Spannung morgen früh noch annähernd so hoch ist oder deutlich abgesackt, bin ich auch gespannt.

Was mich im loetztem Bild irritiert, sind die "Zuckungen", die nach dem Linearen Verlauf auftreten - ein letztes "Aufbäumen" der Batterie?

Zitat von DeJo

Am nächsten Tag an der Innenbuchse nur 12.1 Volt.

Da du an der Innenbuchse misst, ist das Auto "aufgeweckt" und zumindest auf Zubehör, d.h. die Batterie ist nicht mehr unbelastet.

Ja, wir sind wieder sicher zu Hause angekommen. (Siehe anderen Bericht über die Batterie)

So, jetzt die große Erkenntnis nach 8 Wochen Stillstand ohne Pufferung: Na wer rät es? Die Batterie ist TOT!

Ich habe natürlich vergessen, vor Abflug einen Screenshot von CTEK Battery Sense zu machen, aber soo shlecht dürfte der Lasdezustand nicht gewesen sein aufgrund der Tatsache, dass das Auto täglich mind. ca. 20 km bewegt wurde, dazu 6 längere Überlandfahrten von 30-45 km mit je ca 45 min Dauer.

Nach meiner Rückkehr sah die Batterie so aus (ohne Funkschlüssel und ohne Türöffnung etc.)

Screenshot_20210822-103327_Battery Sense1.jpgScreenshot_20210822-103320_Battery Sense1.jpg

0% und 7,67V. Immerhin hat die Funkfernbedienung noch doie Türen entriegelt. Mehr ging dann aber nicht mehr, nicht mal die Spiegel klappten aus.

Dann Motorhaube auf und mit der Starthilfe-Powerbank das System zum Leben erweckt. Klappte problemlos.

Dann bin ich 2,5 Stunden überland gefahren, schön gemütlich.

Screenshot_20210822-131805_MyT1.jpg

wobei der Rest der Fahrt wieder mal fehlt......

Am Ende sah es mit der Batterie wieder etwas besser aus:

Screenshot_20210822-130604_Battery Sense1.jpgScreenshot_20210822-130619_Battery Sense1.jpg

Mal sehen, wie es morgen früh aussieht...

Nachtrag: So sieht die Ladezustandskurve über die 2 Monate aus:

Screenshot_20210822-145651_Battery Sense.jpg

Kobold57 koboldine etwas off-topic, aber wir sind letzte Nacht mit Castrop-Rauxel heimgeflogen....

20210821_215126a.jpg20210822_054755a.jpg

Meine Noträder ist/war aus dem Zubehör, sowohl vom Flow als auch jetzt beim Team D.

Was soll an einer Stahlfelge unterschiedlich sein?

Zitat von Knatter

Radmuttern dürfen , laut seiner Aussage , nicht für Stahlfelgen benutzt werden .

Der hat wohl ein bisschen Umsatz gebraucht? Im Handbuch steht, dass das für das Notrad sehr wohl vorgesehen ist:

Notrad-radmutter.png

Die Übersetzung für Washer (Unterlegscheibe) ist übrigens bemerkenswert.....

Ich hatte es auch schonmal probeweise montiert:

chr-forum.de/gallery/image/217/

Bei mir steht es sogar auf dem Notrad drauf, glaube ich: "inflate to 4,2 bar (xxx psi)" oder so ähnlich.

Ist mir beim Flow gleich nach der ersten Fahrt in der Garage passiert.... seitdem klebt Schaumstoff am Garagentor.