Einen Hybrid muss man zum Lasden nicht fahren, wie pctelco oben schon geschrieben hat. Es reicht ihn in READY ein paar Stunden stehen zu lassen. Da springt der Verbrenner zwar ab und zu an, um den Hybridakku zu laden, aber da es keine Lichtmaschine im eigentlichen Sinne gibt, sondern die 12V-Batterie aus dem Hybridakku über den Inverter geladen wird, braucht man keinen Verbrenner und damit auch kein längeres Fahren, und, falls man doch fährt, auch die Geschwindigkeit oder Drehzahl ist egal.
Beiträge von V188002
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aufputschende Mittel wie z.B. den Toyota C-HR
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Die würde mir zuviel vom Warnblinker-Schalter verdecken....
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Skandinavische Version mit Scheinwerferwaschanlage?
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Ich jedenfalls stelle die Anlage ca. 10 Minuten vor dem Eintreffen ab
Die meisten meiner täglichen Strecken sind nicht viel länger... also gleich aus lassen?
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Und denk an die geringe Anhängelast von 750 kg
Uhudler hat einen Turbo, der hat andere Grenzen:
Anhängelast bis 12% Steigung 1300 kg
Anhängelast ungebremst 720 kg
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Micha234 Beim 2020er gibts den "Zwangssound" noch nicht.
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Ja, da war noch was: beim 1.8 VFL ging es problemlos, elektrisch loszufahren, ohne dass der Verbrenner startete, aber beim 2.0 geht generell kurz nach dem Start der Benziner mit an. Das wurde m.W. vor längerem schon mal hier im Forum irgendwo diskutiert.
Das ist dann aber kein "Elektrobetrieb" mehr.
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Haben die neuen aktuellen Fahrzeuge nicht irgendwelche Sounds im Elektromodus, damit man sie bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht überhört? Ist nur so eine Idee von mir....
