nur bei Leuten die extrem wenig fahren
Oder mit vom System nicht voll geladener Batterie Das Auto abstellen und 4 oder 6 Wochen in Urlaub fliegen o.ä. Will sagen: Wenn das Lademanagement die Batterie voll halten würde, würde das Auto auch die 6 Wochen oder mehr überstehen. Wenn sie aber zu Anfang schon halb leer ist...
Diese Anhängelast-Grenze gilt bis 12% Steigung. Wenn man die maximal zulässige Steigung mit Anhänger auf 8% begrenzt, kann das Auto mehr ziehen. Hängt aber von dieversen Faktoren wie Gutachten, Kupplung etc. ab. So mein Kenntnisstand.
Es gab mal einen Betrag, wo ein ehemaliges Mitglied die Anhängelast bis 8% Steigung erhöhen wollte. Such mal nach "Auflastung". Gehen tut es scheinbar.
Auch Tante Google spuckt bei "toyota c hr anhängelast erhöhen" einige Seiten raus.
Dann aber bitte echte GPS-Geschwindigkeit (sollte mit eCall etc möglich sein) und nicht irgendwelche Phantasie-Abzüge - Ich weiß, es gibt da gesetzliche Vorgaben (Tacho darf nciht vorgehen etc), aber sowas sollte doch machbar sein...
Mein FTH hat damals die GERMANSELL-Trittbretter vom VFL-Flow auf den FL-TeamD umgebaut. Er meinte, das ist OK.
chr-forum.de/gallery/image/1926/
Mal sehen,, was dre TÜV (beim FTH) nächstes Jahr sagt.
Der GR Sport hat doch 19 Zoll serienmäßig drauf. Felgengröße hier.
Die anderen gibt's m.W. auch nicht mehr zu bestellen.
Also bei meinem C-HRinseauto aus Ende 2019 (und auch beim vorigen Flow) gibt es eine einfache "Service-Anzeige"- den Kalender. Als Wenig-Fahrer (<15000km/Jahr) einmal jährlich zum FTH. Ansonsten alle 15000 km. Eine "intelligente" Service-Anzeige gibt es m.W. nicht.
Ich habe seit Februar 2020 bis heute gerade mal knapp 15000 km gefahren, war aber trotzdem schon zwei Mal zur (jährlichen) Inspektion.
Bei mir waren es sehr lange Standzeiten (z.B. 6 Wochen Montage), nach dem sowohl mein VFL Flow 1.8 HSD als auch mein FL 2.0 TeamD nicht mehr wollten.
Ansonsten keine Probleme.
