Beiträge von V188002

Das Teil in einer der zwei oder drei Versionen hat wohl mindestens die Hälfte der Forenmitlgieder im Auto......

Als Starthilfe für den Notfall habe ich eine kleine Starthilfe-Powerbank in der Mittelarmlehne liegen und dauernd am 12V-Anschluss angescghlossen. Die hat mir bei meinem VFL schon ein paar mal geholfen.

Die sequentiellen Blinker an den Rückleuchten gibt es nur am FL, da blinken aber die vorderen Blinker normal (nicht sequentiell).
Beim VFL mit LED ist es genau umgekehrt, vorn sequentiell, hinten normal. Da ist m.W. auch nichts einzustellen oder zu parametrieren/konfigurieren.....

Käme bei mir auch nicht in Frage......
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Schau mal hier, da habe ich den Einbau meiner (alten) Dashcam beschrieben, die neue ist ähnlich eingebaut. Das Stromversorgungskabel müsste sogar bis unter die Mittelarmlehne reichen. Da ist auch ein schmaler Spalt unter dem Deckel zum Kabel durchführen.

Meine neutralweißen LEDs von BlauerTacho habe ich ebenfalls vom VFL übernommen und sie tun jetzt seit ca. 3 Jahren klaglos ihren Dienst - bis auf eine, die hinten im Dach (Sofittenform) war nach kurzer Zeit defekt, habe aber anstandslos eine neue sowie zusätzlich eine andere Ausführung bekommen. Diese arbeitet bis heute ebenfalls ohne Probleme. Nur die Schminkspiegelleuchten habe ich bei Glühbirne gelassen, weil wir die so gut wie nie benötigen (sind auch so schön genug ) und mir die Gefahr des Abbrechens der Haltenasen zu groß erschien.

Könnte es sein, dass die Winterreifen-Sensoren von den Sommerreifen-Sensoren geklont wurden? Dann merkt das System nichts.....

Geht aber auf Sicherheit und Verschleiß. Ich fahre meine Ganzjahresreifen generell 0,1 bis 0,2 bar über der Empfehlung.

Zitat von G17MO

Goodyear sind da drauf.

Ich hatte bei meinem Flow mit den Goodyear Vector 4Seasons in 215/60 R17 auch manchmal durchdrehende Räder beim Anfahren auf nasser/feuchter Straße, vor allem bei eingeschlagenen Rädern oder am Berg.
Jetzt auf meinem TeamD mit Michelin Crossclimate in 225/50 R18 tritt der Effekt kaum noch auf.

Zitat von Seet

Würde es etwas bringen kurz vor der Passhöhe bei der Auffahrt den EV modus zunutzen ( bisher noch nie genutzt ) , damit der Akku stärker entladen wird .

Oder hab ich da einen Gedankenfehler ?

Die EV-Taste ist nur bis etwas über 30 km/h aktivierbar.
Man kann versuchen, durch leichtes Lupfen des Gaspedals und dann sanftes Gasgeben elektrisch den Akku zumindest teilweise zu entladen; das geht aber nur auf ebener oder leicht steigender Strecke, abhängig auch von Geschwindigkeit, Gegenwind, Beladung etc.
Ansonsten "Augen zu und durch".....