Hi zusammen
bin jetzt schon den ganzen Morgen am Suchen, finde aber keine Antwort. Ist das Ladekabel (wurde in der Serienausstattung mitgeliefert, Typ 2, Mode 3) für 11 oder 22 KW geeignet.
Toyota weiß es nicht 
, verweist auf den Händler, da hab ich bereits angefragt, aber vielleicht hat sich hier jemand mit diesem Thema beschäftigt und weiß es? 
Danke und Gruß
Tobias
Laut GOOGLE kannst Du das Ladekabel für 11kw und 22kw nutzen. Mit einem 11kw Ladekabel kannst Du auch an 22kw laden, aber es wird dann nur mit 11kw geladen.
Moinsen,
ich hänge mich hier mal mit ran. Mein Toyota-Dealer hat mir ein 7,5 Meter langes Kabel beim Kauf mit beigefügt, welches laut meiner Recherche wohl bis zu 22 kW laden kann (wenn der Ladepunkt das auch kann). Jedoch ist das Kabel relativ sperrig. Gerade jetzt in der kälter werden Jahreszeit macht sich dies nun besonders bemerkbar. Warum Toyota eine rechteckige Aussparung in der Styropor-Ablage vorgesehen hat für ein Kabel, welches rund zusammen gelegt wird, muss man nicht verstehen. Es wird trotz einer Zubehör-Tasche manchmal schon problematisch, das Kabel dort zu verstauen und in die viereckige Aufnahme des C-HR zu quetschen, so dass sich die Kofferraumabdeckung auch richtig schließen lässt. Ich muss ca. 3 Mal in der Woche laden.
In der Tiefgarage auf Arbeit kann ich nur mit maximal 11 kW laden (und nur dort lade ich bisher). Jetzt habe ich mal beim großen Fluss geschaut. Dort gibt es ein Kabel mit 6 Meter Länge für 11 kW. Ladekabel 11 kW, 6 Meter Länge Ist denn solch ein Kabel dünner und somit flexibler beim Aufwickeln? Oder sind solche Kabel ähnlich dick und somit auch genauso sperrig? 6 Meter reichen aus. Hat da denn schon jemand Erfahrungen gemacht?
Gruß Peter
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Die kurze Antwort: Dein mitgeliefertes Kabel schafft locker 11 kW oder sogar 22 kW – das Problem ist nur: Dein Auto weiß nichts davon!
Toyota hat dem C-HR PHEV nämlich einen eingebauten "Türsteher" verpasst (die interne On-Board-Ladestruktur). Und dieser Türsteher sagt bei exakt 6,6 kW: "Du kommst hier nicht rein!" 🛑
Selbst wenn du das Auto an eine High-Speed-Ladesäule mit 22 kW oder gar an eine Raketen-Ladestation hängst, nuckelt der C-HR trotzdem gemütlich mit maximal 6,6 kW an der Leitung. Du zerbrichst dir also völlig umsonst den Kopf über ungelegte Eier, die dein Auto sowieso nicht ausbrüten kann.
Da der C-HR PHEV ohnehin nur einphasig lädt, ist es für dich völlig egal, ob das Kabel für 11 oder 22 kW ausgelegt ist – die maximale Ladezeit von knappen 2,5 Stunden an einer Wallbox bleibt ohnehin gleich.
Bei 11KW Wallbox und einphasigem Laden lädt er aber nur mit 3,6 kW (16A * 230V = 3680W).... Nur an einer 22kw Wallbox lädt er mit maximal 32A * 230V = 7360W.
spetial woher hast du die 6,6 KW?
Das frage ich mich auch.
Bei 11KW Wallbox und einphasigem Laden lädt er aber nur mit 3,6 kW (16A * 230V = 3680W).... Nur an einer 22kw Wallbox lädt er mit maximal 32A * 230V = 7360W.
spetial woher hast du die 6,6 KW?
Die Angabe von 6,6 kW stammt direkt aus den offiziellen europäischen Pressemitteilungen und technischen Datenblättern von Toyota für den C-HR PHEV (dort steht wörtlich: "A 6.6 kW onboard charger allows the Toyota C-HR Plug-in Hybrid to recharge..."). Im deutschen Online-Konfigurator wird dieser Wert lediglich aus Marketinggründen auf 7 kW aufgerundet.
Technisch gesehen sind 6,6 kW das reale Limit des verbauten Dual-Charger-Systems (zwei parallel geschaltete 3,5-kW-Ladegeräte).
Zusammenfassend für die Praxis:
• An einer 11-kW-Wallbox lädt das Auto einphasig mit ca. 3,6 kW (limitiert durch die 16A der Ladesäule).
• An einer 22-kW-Ladesäule (oder einer einphasigen 7,4-kW-Box) schaltet das Auto beide internen Lader zusammen. Aufgrund der gesetzlichen Schieflastverordnung in Deutschland (max. 20A einphasig) kommen in der Realität am Display meistens ca. 4,6 bis 5 kW an. Genau deshalb dauert das Laden dort auch etwas unter 2,5 Stunden.
Wer die offiziellen 6,6 kW in den technischen Daten nachlesen möchte, findet sie direkt im europäischen Presseportal von Toyota: Toyota Europe Newsroom - C-HR PHEV Technical Specs.
https://newsroom.toyota.eu/toy…the-road-with-a-dual-dna/
Übrigens: Ich habe mir damals ein auf 6m ausziehbares 22kW-Spiralkabel zugelegt. Nimmt relativ wenig Platz weg und liegt beim Laden nicht auf dem Boden im Dreck, Vorteil vor allem bei Regenwetter (wird zwar nass, aber nicht schmutzig).
Moinsen,
ich habe mir jetzt dieses Ladekabel gekauft. Heute wurde es geliefert. Dieses Kabel passt prima in die entsprechende Ausparung unter der Kofferraumabdeckung. Am Montag werde ich es auf Arbeit testen. Es ist jetzt doch ein 7-Meter-Kabel geworden. 6 Meter wären wohl doch etwas zu knapp. Denn ich kann nur vorwärts Einparken, da oben an der Decke ein Lüftungskanal parallel zur Wand angebaut worden ist. Da würde dann die Heckklappe oben anschlagen. Heute habe ich mal die Ladeapp während des Ladens geöffnet. Der C-HR nuckelte mit ca. 3 - 4 kW an der Ladestation. Das von Toyota mitgelieferte Ladekabel ist definitiv für diese kleine Stromleistung überdimensioniert.
Gruß Peter
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