Ich muss ehrlich sein dafür würde ich es selber machen.
.... oder man sieht sich nach Alternativen um. Mein FTH in Mönchengladbach ist bei den Preisen für Inspektionen neuerdings auch ziemlich abgeschmackt geworden. Deswegen habe ich mal PitStop ausprobiert. Wesentlich billiger, Inspektion nach Werksvorgaben und kostenloser Leihwagen. Letzteres ist heutzutage ja auch nicht mehr üblich.
Ich hatte für die 90.000er Inspektion 720,00 Euro inklusive Zündkerzen bezahlt.
Die 105.000er mit Klimawartung lag bei 820,00 Euro.
Raum Ruhrgebiet.
…….werde ich meinen C-HR auch nicht gegen einen UX tauschen, wie ich es eigentlich vor hatte.…….
Denke da ruhig nochmal drüber nach. 
Ich bereue den Wechsel vom C-HR zum UX keine Minute.
Das fahren mit dem UX ist tatsächlich eine andere Kategorie als mit einem C-HR.
Wobei ich mit dem C-HR auch immer sehr zufrieden gewesen bin (bevor ich dann den UX bekam 
).
Gruß
michhi
wenn ein Hersteller zulässt dass ein Händler in einer Stadt wie München quasi ein Monopol hat.
Leider ist es nicht nur München, die DIT-Gruppe hat sich von München über Nürnberg und Sachsen bis nach Göttingen breitgemacht. Dazu kommen noch Händler, die nicht als DIT firmieren, aber der übergeordneten AFAG-Gruppe angehören (z. B. Kadea in Berlin). Die letzten drei Toyotas in der Familie wurden jeweils bei Händlern in 200km Entfernung gekauft. Nach den Versuchen dieses Jahr bei DIT ein im Internet beworbenes Fahrzeug mit Tageszulassung zu erwerben, war ich kurz davor DIT über einen Anwalt abmahnen zu lassen.
kurz davor DIT über einen Anwalt abmahnen zu lassen.
Ohne die Hintergründe zu kennen:
Wenns berechtigt ist: Machen. Man lässt sich viel zu viel gefallen, und das führt dazu, dass Firmen immer unverschämter zu ihrer Kundschaft sind!
die DIT-Gruppe hat sich von München über Nürnberg und Sachsen bis nach Göttingen breitgemacht.
Wenn Toyota das mitmacht. Wenn die Kunden nicht mehr zufrieden sind wechseln die aber auch mal die Marke.
Denke da ruhig nochmal drüber nach.
Nein, eher nicht.
Der nächste Händler wäre 70km weg, ist mir dann doch zu weit.
Wenn Toyota das mitmacht.
Letztendlich ist es genau das, was alle Hersteller wollen, nur noch große Händler-Ketten um damit den Wettbewerb zu unterbinden in der Hoffnung die Preise hoch halten zu können. Einzel-Umsätze interessieren dabei nicht, erst müsste der Gesamt-Umsatz merklich einbrechen, damit die Hersteller aktiv werden.
Wobei ich sagen muss, nicht alle Ketten sind so wie DIT, ich habe bereits sehr gute Erfahrungen mit der Emil-Frey Gruppe gemacht. Die haben es geschafft, mit den AHZ-Autohäusern ein Front-End zu erhalten wo der Kunde trotzdem noch persönlich betreut wird. Ich habe da letztes Jahr einen Yaris als Mega-Schnapper gekauft. Da hat alles gepasst, bin da gerne 200km nach Pforzheim zur Abholung angereist. Abwicklung alles super easy.
