Da ist sie ja! 
Aber, Jokl , die Nummer die nun bei Dir eingetragen ist, zeigt einen in der Schweiz zugelassenen Ford Escort XR3i! (s. Bild unten)
Beiträge von pctelco
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Die Nummer siehst Du auf Spritmonitor.de wenn du eingeloggt bist, z.B. u.a. oben in der URL (s. Bild unten).
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Dann ist Dein C-HR im August 2025 vermutlich 6 Jahre alt und bei erlaubten 15000km zwischen den Jahresinspektionen, ergibt sich bei 6 x 15000km = 90000km. Da aber immer das zählt, was als erstes zutrifft bei 1 Jahr oder 15000km, ist das so vollkommen richtig.
Das wird übrigens nicht vorgeschlagen, sondern ist gem. Toyota so Vorschrift, falls du weiterhin in den Genuss von Garantiereparaturen, im Falle eines Falles, kommen möchtest!
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Es geschehen tatsächlich auch bei Toyota noch Zeichen und Wunder. Die bislang fehlenden beiden letzten Jahresinspektionen in der Historie (in der App) von meinem Bumblebee sind nun da und ich werde nicht mehr wegen überfälliger Inspektion beim Öffnen der App angemeckert.
Was immer noch fehlt, ist die Restreichweite. Aber so traurig es auch ist, dass Toyota seinen Server nicht im Griff hat, kann ich damit leben, weil ich sowieso nicht erst auf den letzten Tropfen Sprit zum Tanken gehe!
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Vermutlich wird bei Dir, wie bei den meisten anderen Nutzern, aber auch bei mir, die durchgeführte Inspektion nie in der App angezeigt. Ich habe es inzwischen aufgegeben mich darüber aufzuregen, denn im Zweifel zeige ich die Einträge mit Stempel im Serviceheft.
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Du wirst mit dem 2.0 zufrieden sein, garantiert.
Dieses Kuchenteig-ähnliche, träge Beschleunigen des 1.8er Hybrid, war Ende 2019 der Grund für mich, vom Vorfacelift C-HR "style selection", nach nur einem guten Jahr Nutzung (12000km), auf den 2.0er C-HR zu wechseln und ich habe es keine Sekunde bereut!
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und wie willst Du ohne App sehen ob der wirlich voll getankt ist
......und in der Garage steht.....
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Sorry, aber die API nützt vielleicht irgendwelchen Programmierern, aber deswegen ändert sich nichts an den nicht angezeigten Inspektionen, den angeblich überfälligen Inspektionen, oder der fehlenden Restreichweite. Es bleibt dabei, "Nichts ist unmöglich, TOYOTA!"
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Hat nur leider null Veränderung gebracht. "Nichts ist unmöglich - TOYOTA!"
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Da stimme ich dir zu, aber es kann auch nichts schaden, durch die Erfahrung einiger hier, die schon länger mit dem C-HR fahren, für alle Eventualitäten gewappnet zu sein. Bei den aktuelleren Auslieferungen soll es ja die Mutlu, wie sie zumindest bis Ende des Jahres 2019 definitiv verbaut war, nicht mehr im C-HR geben, da Toyota ja auf eine andere Batteriemarke als Erstausrüstung umgestiegen sein soll.
Auch ist hier herauszulesen, dass es meist zu Problemen mit der Batterie kommt, wenn hauptsächlich Kurzstrecken gefahren werden. Ergo wird, wer täglich mindestens 2 x 20km (oder mehr) fährt, auch nicht von der Ladeproblematik heimgesucht werden.
Aber hier, wie oft auch in anderen Bereichen, liest man natürlich nur von Leuten die ein Problem erwischt hat. Wer nicht betroffen ist, wird kaum dazu schreiben.
Ansonsten ist der C-HR Hybrid (bis auf wirkliche Kleinigkeiten) ein wirklich zuverlässiges und tolles Auto!
