Mit dem 2020er C-HR bist du hier im Thread auch falsch, denn hier geht es um die 4. Generation der Multimediaeinheit mit nur einem Knopf zum Drehen dran. Du hast, wie ich, eines aus der 3. Generation, mit zwei Knöpfen, je eimen links und rechts.
Der Routenimport bei uns funktioniert jedoch auch eher nur so leidlich. Mal ja, mal nein.
Ich mag keine unaktuelle Software mit (noch) nicht vorhandenen Möglichkeiten, deswegen bin ich Betatester, aber werde mich wohl auch mit Coolwalk noch anfreunden. Alle anderen neuen Features von Android Auto muss ich die nächsten Tage erst noch testen.
Oh, keine Beta von AA?
Sonst hättest du auch bereit das "Coolwalk"-Design in AA (Ab Version 8,5.xxx, seit dieser Woche). Aber ganz ehrlich, bin ich mir noch nicht sicher, ob ich die Beschneidung der Fläche für die Kartendarstellung gut finden mag. Ist jedenfalls nicht abschaltbar.
DeJo Besser hätte man es nicht beschreiben können, bin 100% bei dir!
Ja, der Fernlichtassistent des C-HR ist, wegen schlechter Funktionalität, so unnötig wie ein Kropf und deswegen in meinem Fall deaktiviert.
Alle anderen Assistenzsysteme sind für mich extrem praktisch und gerne aktiviert/genutzt!
Okay, den S-IPA nutze ich nicht, weil ich schneller und genauso präzise ein- oder ausparke.
Könntest du bitte aktiv werden, und ab #435 (RE: Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020) in den neuen Thread von Mecki (Alles rund um das Touch 2 & Go Plus (Generation 4)Modelljahr 2022) verschieben. Mein Post #442 kann hier stehen bleiben, zur Unterscheidung der Generationen des Touch&Go.
Ihr Lieben, hier im Thread geht es aber um das Touch 2 & Go Plus (Generation 3 aus z.B. C-HR Facelift) Modelljahr 2020, welches zwei Drehknöpfe hat. Nur um die Verwirrung hier etwas herauszunehmen.
1. Generation = k.A.
2. Generation = keine Drehknöpfe, reine Touch-Bedienung (ab 2016)
3. Generation = zwei Drehknöpfe (ab 2019)
4. Generation = ein Drehknopf (ab 2022)
Eventuell einen eigenen Thread aufmachen, bei dem man schon an der Bezeichnung erkennt worum es geht.
Abbiegelicht?
Meiner hat adaptive LED-Scheinwerfer (AFS), die leuchten schön in die Kurve rein und gehen bei Ausfahrt aus der Kurve schön zurück nach vorne, werden also quasi mitgelenkt.
Wer benötigt da noch Abbiegelicht, welches sowieso nicht um die Ecke geleuchtet hat?
Schon richtig, der Radarsensor befindet sich vorne im Toyota-Emblem in der Motorhaube. Aber es gibt auch noch die Kamera vorne beim Rückspiegel hinter der WSS, welche unter anderem für den Lineassistant, aber neben dem Radar zusammen mit besagter Kamera für den SIPA genutzt wird.
Richtig, DCM ist nicht unbedingt Datensammler, sondern eher das Kommunikationsmittel im C-HR, welches die Daten an den Toyota-Server übermittelt, nur habe ich noch nicht herausgefunden, welches Medium hierfür genutzt wird. Fakt ist, dass die meisten Dinge auch schon beim Vorfacelift an den Server gingen, jeoch gab es dort noch kein eCall mit SIM-Karte darin, so dass hier ein anderer Weg seitens Toyota genutzt wird. Auch im Facelift-C-HR sollte der eCall da, aus zuvor genannten Gründen, wohl außen vor sein.
