Vor Jahren, als es um die Einführung des eCall in der EU ging, habe ich gelesen, dass ECall völlig unabhängig von anderen Fahrzeugsystemen zu funktionieren hat, insofern glaube ich an die These, dass DCU die SIM des eCall mit nutzt erst einmal nicht, lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.
Beiträge von pctelco
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Dann sei einfach froh, dass Deine 184PS für den Verbrauch günstigere Strecken zurücklegen müssen, bei mir ist dies leider nicht der Fall.
Ansonsten bin ich eher "der ruhige Fahrer", der stets vorausschauend fährt und sich bewusst ist, wie man das meiste aus der Tankfüllung herausholt, ohne den Nachfolgeverkehr zur Weißglut zu bringen. Nur geben meine Strecken leider keinen günstigeren Verbrauch her.
Auf Spritmonitor liege ich jedenfalls bei vergleichbaren C-HR im Mittelfeld beim Verbrauch, insofern mache ICH mir keine Sorgen, was die Hauptsache sein sollte.
Aber Hauptsache, mal einen raushauen!
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Der eCall hat m.W. einen eigenen GPS-Empfänger und versendet die Koordinaten direkt per SMS an die Notrufzentrale (Toyota oder Feuerwehr, kann ich nicht sicher sagen), so zumindest ist es EU-Vorschrift.
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Es gibt hier reichlich C-HR-Verrückte, zu denen auch ich mich zähle.
Nach fast 5 Jahren C-HR Hybrid (2018-2019 den 1.8er und ab 2020 den 2.0er, jeweils als Neufahrzeuge gekauft) ist die Begeisterung bei mir nach wie vor ungebrochen, aber eben nicht mehr so laut!
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Das mag ja im Falle deines Verbrenners als Begründung zutreffend sein, aber welche Lichtmaschine könnte beim HSD dafür herhalten?
Nur weil Toyota nicht für vernünftigen Energiefluss im Bordnetz sorgt, wird völlig ohne Not der frühe Batterietod riskiert, da die Energie ja im Hochvoltsystem in einer Größenordnung vorhanden ist, bei der ein ordentliches Lademanagement für die 12V-Batterie, die CO²-Emission kaum wahrnehmbar beeinflussen würde.
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Das klingt zwar leicht abstrus, jedoch werde ich es in der nächsten Woche mal ausprobieren und berichten, auch wenn sich mir nicht wirklich erklären will, warum Toyota so eine merkwürdige Ladestrategie für die 12V-Batterie fährt.
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Das liegt vermutlich daran, dass die Anfangszeit der Entwicklung des C-HR vermutlich noch bei Scion (Toyota Tochter in Japan) stattgefunden hat.
Siehe zu Scion: https://de.wikipedia.org/wiki/Scion_(Automarke)
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Bin nicht sicher ob es schon so ist, oder erst noch kommt. Aber ab einem bestimmten Stichtag ist jeder Kfz-Hersteller, der in der EU PKWs in Verkehr bringt, verpflichtet die Fahrdaten aufzuzeichnen und eine gewisse Zeit vorzuhalten. Also wird spätestens ab dann, Toyota nicht mehr alleine Daten über die Fahrten seiner Fahrzeuge sammeln.
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Der Gegenwert der MyT-App liegt für Toyota ganz klar im Marketing, weil sich nur über die App, der Vorteil des Hybridantriebes bei entsprechend dort dargestellter optimaler Nutzung des Antriebes, auch für den Kunden visualisieren lässt.
Insofern darf man eigentlich schon erwarten, dass Toyota ein wenig mehr Augenmerk auf eine funktionierende App legt.
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@Goody
Dann ging es vermutlich dort wo ich es mitgelesen habe, um einen anderen Typ Toyota, wo das geht.