Toyota wird sich aufgrund von inzwischen über 25 Jahren Erfahrung im bauen von Hybridantrieben bei der Dimensionierung der Komponenten sicherlich etwas gedacht haben.
Eine Optimierung wäre sicherlich ab Werk schon vorgenommen worden, wenn möglich und sinnvoll, denn wer, wenn nicht Toyota, könnte dies umsetzen und den sowieso bereits guten Ruf dadurch weiter verbessern?
Ulli, ich denke da braucht man sich keinerlei Sorgen machen, denn die beiden Kühlkreisläufe (1x Verbrenner, 1x elektrischer Leistungsteil) sind extrem leistungsstark, so dass das Bisschen an, durch die Abdeckung, fehlender Luftzirkulation um den Motor gar keine Rolle spielt!
Ich empfehle hier aber noch ein paar Tage zu warten, denn das 2021_v1-Update sollte in den Startlöchern sein und innerhalb weniger Tage zum Download bereit liegen.
Da würde ich mir dieses Update sparen und gleich auf die aktuelle Kartenversion gehen!
Naja, wir sind zum Glück nicht im den grunddebilen USA und bei uns ist es immer noch selbstverständlich, dass man für alles was man tut, selbst verantwortlich ist, egal wo die Anleitung dazu her stammt!
Da Toyota und online (das inkludiert die MyT-App) nach meiner, mit 3 Jahren recht kurzen, Erfahrung zwei Dinge sind die überhaupt zueinander passen, weil Toyota dort zu wenig Manpower investiert um das vernünftig zum laufen zu bekommen, bzw. es am laufen zu halten, habe ich mich leider damit abgefunden und nutze das alles nur höchst selten.
Da hat TMC scheinbar keinerlei Schwerpunkt gesetzt.
Macht alles, im Gegensatz zum C-HR selbst, absolut keine Freude!
Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich den "Hybrid Assistant" im C-HR den ich seit 01/2020 habe, noch gar nicht ausprobiert habe, dem zu folge natürlich auch nicht zusammen mit dem HUD.
Wenn ich morgen daran denke, werde ich es mal testen.
Es ist durchaus möglich, dass durch das HUD am CAN-Bus des C-HR, die einwandfreie Funktion des OBD/Bluetooth-Adapters verhindert wird.
@MikeDD
Aus der Praxis mit meinem 2.0er aus 2020 kann ich sagen, das Radfahrer und Fußgänger auch hier bereits zuverlässig erkannt und angezeigt werden, auch im rückwärtigen Querverkehrwarner und wurde meines Wissens auch schon als Safety Sense 2.0 beworben. Im Vergleich zu den 2021ern gehe ich bislang lediglich von Spurmittenfunktion als zusätzlichem Feature aus.
Bist du zufällig auf Facebook auch unterwegs? Auch zufällig in der Gruppe "Toyota C-HR Fahrer Deutschland"?
Wenn ja, schau mal nach dem Beitrag von "Simon Rosson" von gestern 18:20Uhr, der hat das Dasaita bei sich verbaut und es ist seinen Berichten (und Video) nach, voll funktional im C-HR.
