Beiträge von pctelco

Dafür hätte es aber keinen neuen Thread gebraucht, sondern den anderen hätte man mit diesen Infos ergänzen können.

Wer soll sich denn später die Informationen unter mehreren Threads zusammen suchen?

So benutzen Sie die Hupe in Zukunft richtig

Zusammengefasst bedeutet das: Innerhalb geschlossener Ortschaften dürfen Sie die Hupe nur als Warnsignal verwenden, außerhalb geschlossener Ortschaften ist sie zusätzlich als Hinweis auf Ihren Überholvorgang gestattet. In Zukunft sollten Sie also nicht bei jeder Gelegenheit auf die Hupe drücken, auch wenn das Verlangen sicherlich hin und wieder groß ist.

hier zur erklärenden Langversion: -->> https://www.fahrtraining.de/blog/hupen/

Okay Micha65 mit diesem, sowie schon mehrerer vorheriger ähnlich gelagerter Beiträge gegenüber Mitforisten und mir, hast Du endgültig den Titel "Oberlehrer des C-HR-Forums" gewonnen und somit verdient den ersten (und bislang einzigen) Platz auf meiner persönlichen Ignorierliste für User dieser Community gewonnen.

Die Schmutzfänger habe ich vor Auslieferung meines C-HR II montieren lassen, wegen meiner guten Erfahrung der Vermeidung von angesammeltem Matsch unterhalb der Türen und wurde auch hier nicht enttäuscht.

Micha65

Richtig, genau die Traktionsbatterie hatte ich hier auch gemeint.

Wann die 12V-Batterie über den Inverter aus der Traktionsbatterie/dem Generator Ladung erfährt oder wann eben nicht, kann vermutlich nicht mal Toyota sicher beantworten.

Okay, dann verhält sich Dein C-HR scheinbar anders als von den Entwicklern gedacht und im Handbuch beschrieben. Muss wohl ein technischer Ausrutscher bei der Fertigung gewesen sein.

wig66

Nach meinem Wissensstand, findet in "N" gar kein Laden der 12V-Batterie statt, bei "R" zweifle ich das ebenfalls stark an. Geladen wird also lediglich in "D" während dem Fahrbetrieb und in "P" während dem Stand.

Weil in "N" eben nicht geladen wird, gibt es ja auch häufig Beschwerden von Leuten die mit Ihrem Hybrid in eine Waschstraße (mit Schleppband) fahren und den Hybriden mit laufendem Motor auf "N" durch schleppen lassen, um dann die Warnmeldung im Display zu sehen bekommen.

Ich teste es jetzt mal mit einem preiswerten Set (https://www.amazon.de/dp/B0D49GGJ85?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title)

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Enrico

Ich habe mir die FitCamX für vorne und hinten auch gekauft, jedoch zu mehr als die Kamera zumindest vorne einzubauen, hat es bei mir von der Motivation her bislang nicht gereicht.

Mich stört ungemein, dass keine Geschwindigkeit und Position aufgezeichnet wird, da die FitCamX leider kein GPS hat. Hier hatte ich vor dem Kauf leider nicht darüber nachgedacht.

Schick ist sie ja, da sie sich quasi unsichtbar in den C-HR integriert, aber das fehlende GPS stört mich dann doch extrem daran, so dass ich vermutlich die FitCamX sogar komplett ausbaue und mir ein anderes Modell an Dashcam zulegen werde. Bin nur noch nicht sicher welches es werden wird.

Das Ladeverhalten unserer C-HR für die 12V-Batterie ist seit Jahren unterirdisch und absolut toxisch für die Batterie. Durch alle Generationen lässt Toyota die 12V-Batterie förmlich verhungern und erschwerend kommt eben noch der recht hohe Ruhestrom des C-HR hinzu, welcher eben auch noch an den geringen Reserven der Batterie nagt.

Die ab Werk verbaute 45Ah Mutlu-Batterie habe ich bereits nach rund 3 Monaten im Jahr 2024 in Rente geschickt und durch eine Varta Silverline C30 (54Ah) ersetzt. Damit ist es etwas besser, aber eben immer noch nicht gut geworden. Siehe Diagramm hier unten, welches direkt nach externem Aufladen der Batterie ganz links beginnt, aber im Verlauf des Diagramms dann bereits erkennen lässt, dass ohne regelmäßiges externes Aufladen die Negativtendenz bereits nach nur 2 Tagen normalem Betrieb beginnt in die Knie zu gehen.

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