Beiträge von Hummer

der hybrid hat natürlich keine "lichtmaschine" , die Spannung fürs 12v bordnetz kommt aus dem inverter. aber auch nicht umsonst. das muss einem schon klar sein!!!

die lade-Ideologie ist mir auch nicht ganz logisch, hat aber bestimmt im co2 und kraftstoff Verbrauch seinen Ursprung.

bei heutigen Fahrzeugen wird die 12 volt Batterie nie mehr voll geladen. ehal ob Pkw oder lkw. Es wird nur teilgeladen und oft nur im schiebebetrieb oder während dem Bremsen voll geladen.

ich arbeite als bus mechaniker, wir haben 2x 12v 210 ah Batterien. die 3 alternatoren laden im normal nur schiebe Betrieb vollast.

Das merkt man gut wenn die riemenspannug nicht mehr ok ist. lässt man das gaspedal los bei 50kmh, quitscht der Riemen.

siehe Beitrag 150 und 151.

den Grund warum wer was hat oder nicht ist einerseits eine preisfrage und andererseits "Logik" der inschinööre.

ja, Sensoren wechseln geht ohne komplett den Reifen demontieren. Man muss den Reifen aussen abpressen und dann das Rad aufspannen um Mit dem Demontage arm den Reifen zusammendrücken.

(diese Funktion haben aber noch lange nicht alle montiermaschinen)

es ist aber ein gefummel. und je nach reifen dimension ist es echt kacke.

auswuchten muss man nacher aber sowieso wieder. (Erfahrungsgemäss wird keine Werkstatt das auswuchten weglassen, weil danach der Kunde kommt und die unwucht reklamieren wird.... dann gibts wieder doppelte Arbeit und doppelten zeitaufwand)

ob es sinnvoll ist die Reifen gleich zu ersetzen ist je nach Fall verschieden.

jep fast richtig.

es gibt allerdings Fahrzeuge, die in jedem radkasten eine antenne für das jeweilige Rad hatten. die erkannten dann die Position des Rades.

dann gibt es Fahrzeuge, bei denen man die Position anlernen muss und dann ganz toll : einige muss das jeweilige Rad immer am selben Ort sein.

und dann ganz interessant : unser landcruiser j15 ortet die Sensoren mittels keyless Antennen. (natürlich nur bei denen die keyless verbaut haben)

dafür kann ich nur 5 Sensoren programmieren und muss also bei jedem Rad Wechsel neu programmieren.

was für ein Diagnose modus?

unsere 12volt batterie beim 1.8 hsd wird immer geladen wenn ready leuchtet. nur nicht immer mit den 14, 4 Volt wie beim standard verbrenner.

allerdings beschreiben hier ja sehr viele ganz andere Fälle. ob dies fehlmessungen sind oder Missverständnise oder tatsächlich Fehler des chr's..... keine Ahnung. in der Ausbildung damals, wurde uns als Gedanken anstoss immer gesagt: wer misst, misst mist.

(wobei ja der ladestrom auch sehr Ausschlag gebend wäre, das hat bisher aber hier noch niemand gemessen.)

meine Frau ist ist immer so um 4.5 Liter mit dem 1.8er. ( natürlich nicht im Winter)

wenn ich fahre und mich konzentriere, sieht es so aus wie auf dem Foto.

fahrstrecke Stadt und überland, die Strecke kenn ich in und auswendig. am meisten macht die "segelnde" fahrweise und sie aussentemperatur aus.

wenn wir voll bepackt im Urlaub unterwegs sind und auf der Autobahn auch mal abregel-geschwindigkeit fahren, dann gehen auch mal etwas über 7 Liter durch.

problem ist halt echt, dass keiner weiss wie, wann und warum es funktioniert oder eben nicht.

das wird auch so bleiben.

das weiss leider weder Werkstatt noch Kunde!!!! (und das ist nicht die Schuld der Werkstatt, sondern der Fahrzeug Hersteller. )

dann kommt noch dazu das es viele hersteller von Sensoren gibt. Nicht jeder macht das selbe.

nicht jeder geht in den schlafmodus.... usw usw.

ich habe mich ausführlich mid dem rav 4 jg2014, dem yaris hsd 2016 , dem chr 2018 und jetzt meinem landcruiser j15 2021 auseinander gesetzt.

KEINER, KEINER hat die selben Funktionen und Möglichkeiten.

alle haben aber die beschissene orange blinkende oder leuchtende Lampe.

1 kleiner Fehler oder falsch gemeinte knopfdruck löst über kurz oder lange die Lampe aus...... oder eben auch garnie!!!!

Zitat von DeJo

Hummer

Das System hatte ich einige Male beim FTH reklamiert, weil der Verdacht bestand, dass dieses Mimik auf garnichts reagiert.

Dann kam der Ernstfall. In der ReifenSeitenwand ein Stück Draht.

Ich bin mindesten 2 mal 15 Minuten mit dem dem "gelochten" Reifen gefahren.

Kein Alarm.

Zuvor hatte ich die passiven Systeme bei diversen KFZ, allesamt hatten Druckveränderungen angezeigt.

Alles anzeigen

ich würde mal vermuten, dass der Druck falsch gespeichert wurde.

es gibt Systeme, da kann der mindest Druck garnicht unter 2 bar gespeichert werden. dann gibt es Systeme welche sehr tief gehen.

also als extrem Beispiel : 0.00 bar als alarm Druck, dann leuchtet natürlich nie was.

dieser gespeicherte mindest Druck kann glaub nur mir dem Toyota techstream ausgelesen werden.

aber wie gesagt, dass des System doof und träge ist kann ich nur bestätigen.

Zitat von DeJo

Sicheres System kann ich leider bei meinem 2016er nicht bestätigen.

Das System hat nichtmal einen Platten erkannt, obwohl alles richtig vorher eingestellt war.

ja, das hängt wieder von der jeweiligen Software ab.

bei unserem landcruiser werden die drücke im kombiinstrument angezeigt.

aber erst nach ca 30 Sekunden Fahrt.

wenn 1 Reifen unter dem gespeicherten Wert liegt, Leuchtet aber die Lampe bereits bevor er die drücke wieder anzeigt. Hab ich extra ausprobiert.

wir hatten es aber auch schön öfters, dass man bei Platten Reifen keine Meldung bekommt. (also die käme dann vermutlich auch erst während der Fahrt. )

übrigens bei direkten Systemen von verschieden Herstellern.

@ frank m: es ist nicht der vortschritt. Es ist unser Gesetz.

es wird immer vergessen, dass der EU Raum nicht immer als Gesetz für die ganze Welt gilt.

nur weil wir einen furz in der Politik haben, interessiert das den Rest der Welt nicht besonders.

wir hatten schön öfters Diskussionen mit dem Import und die wiederum mit dem Werk.

dort hiess es zb für den landcruiser : Russland kauft im Monat so viele landcruiser wie ihr im Jahr. Da werden natürlich nicht die Schweizer (oder deutschen) wünsche berücksichtigt.

wiso immer, immer alle glauben der Dreck mit den verdammten Sensoren bringe den Werkstätten Geld. Ich kann es mir einfach nicht erklären.

das ist EU und co2 mist!

1. mehraufwand in einer Zeit wo jede Minute zählt.

2. komplizierte Systeme die bei jedem hersteller und Modell und Jahrgang unterschiedlich sind.

3. zusätzlich teure obd Diagnose Geräte nötig mit jährlichen update Kosten.

4. beim Reifen wechsel deutlich sensibler . (beim kleinsten Fehler zahlt euch die Werkstatt einen neuen sensor und muss wieder programmieren.

5. ewiges rumgenerve mit Kunden.

(mal egal, obs jetzt bei der Werkstatt schief ging oder der Kunde wieder am den Knöpfen rumgespielt hat)

6. hat man seit dem auch immer Kunden die trotz leuchtender Lampe platt herumfahren und dann über aussen und innen abgelatschte Reifen nörgeln

7. ist die ganze kacke einfach nur zeitraubend, wenn man mit jedem Kunden noch zusätzlich über das System diskutieren muss.

beim chr meiner Frau klappts tiptop. 2 Sätze sindprogrammiert.

bei meinem landcruiser kann man nur 5 Sensoren programmieren, aber trotzdem mit dem Knopf zwischen den sätzen wechseln.

also wirklich unglaublich doof gelöst.

(als ehemaliger automechaniker habe ich das in 2 verschiedenen Toyota garagen und einer freien Werkstatt auch nach kontrolliert.)....... natürlich ohne Jammern und ich habe den Aufwand bezahlt.