Hi,
das Gleiche habe ich schon vor fast einem Jahr gehört, als ich meinen Plug-in-Hybrid gekauft habe. Damals hat man mir erzählt, dass für den bZ4X und den C-HR Plug-in ein großes Software-Update kommen würde. 
Bis heute ist nichts passiert – keine neuen Funktionen. Der digitale Schlüssel funktioniert immer noch nicht. 
Hast du bei AliExpress nachgeschaut? Ich habe dort allgemein einige für Toyota gesehen. Man müsste nur nachmessen, ob sie passen würden.
https://de.aliexpress.com/item/1005005536663106.html
Danke für den Hinweis! Ja, das mit dem VSR ist erstmal nur eine Idee: Ich würde einfach eine Zigarettenanzünder-Steckdose über das VSR an die Batterie anschließen und daran dann meinen Powerbank betreiben. Ich habe mir diesen hier gekauft: https://geizhals.de/anker-soli…rator-a1726-a3318055.html für 135 Euro.
Ladekabel: https://www.ankersolix.com/eu/…le?variant=54692751868228
Ich überlege die ganze Zeit auch noch, wo ich meine Powerbank anschließen soll. Ich habe zwar die originale von 70mai mit 7.500 mAh / 96 Wh, aber inzwischen habe ich mir etwas anderes mit größerer Kapazität gekauft – ebenfalls LiFePO4, mit 288 Wh. Die möchte ich im Kofferraum installieren.
Im Moment sieht es so aus, als würde ich sie über ein VSR-Relais direkt an die Batterie anschließen, aber mir fehlt einfach ständig die Zeit, mich darum zu kümmern. 
Bei der Kennzeichenbeleuchtung habe ich die LEDs von Osram eingebaut. Mir war es wichtig, dass die LED eine Betriebserlaubnis haben. Innen ist die Betriebserlaubnis nicht nötig, aber außen schon.
Ja, ich habe ebenfalls LEDs verwendet, die eine Betriebserlaubnis haben – die aus dem ersten Thema von Philips. In meinem letzten Beitrag ging es mir eher um die Art und Weise, wie man diese Lampen öffnet, weil die meisten damit offenbar Probleme hatten. Da ich mich endlich daran gemacht habe und es geschafft habe, wollte ich meine Erfahrung dazu teilen.
Einzig, die Kennzeichenbeleuchtung war mir, weil eben gelbliches Leuchtobst, ein Dorn im Auge und störte mein ästhetisches Empfinden immer noch.
Ich habe sie bei mir schon gewechselt! Es ist einfacher, als man denkt.
Ich habe hier ein Video gefunden – es ist leider auf Polnisch, aber man kann alles gut sehen. Im Video ist ein Auris, aber er hat die gleichen Kennzeichenleuchten.
Hat wunderbar geklappt! 10 Minuten Arbeit.
So etwas wäre auch eine coole Lösung.
ich parke unter einem Carport, das ist tatsächlich ein Vorteil – ich muss die Scheiben praktisch nie freikratzen, während Autos auf der Straße oft vereist sind.
Ich füge auch einen Screenshot aus den letzten 10 Tagen hinzu. Die Temperaturen lagen morgens bei etwa +4 bis +6 °C, also waren die Bedingungen relativ mild. Das hat sich definitiv positiv darauf ausgewirkt, dass sich der Benzinmotor nicht einschalten musste.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/RTfqmZh4/Screenshot-20260318-172401-My-Toyota.jpg]
Ich arbeite in Köln, aber manchmal muss ich 5–6 Tage am Stück nach Düsseldorf fahren. In einem Monat fahre ich also z. B. 5–6 Tage dorthin, im nächsten vielleicht nur 2 Tage. Das sind für mich insgesamt etwa 120 km hin und zurück.
Wie ich schon erwähnt habe, ist diese Reinigungs-Meldung bei mir noch nie erschienen.
Im Winter ist es ein paar Mal vorgekommen, dass sich der Verbrenner im EV-Modus eingeschaltet hat, aber nur bei höheren Geschwindigkeiten (ca. 120–130 km/h) und wenn ich stärker beschleunigt habe. Ich gehe davon aus, dass das mit der Kälte zusammenhing.
In den letzten 10 Tagen bin ich allerdings ausschließlich im EV-Modus gefahren und dabei ist der Verbrenner kein einziges Mal angesprungen.
Hi,
ich hatte diesen „Reinigungszyklus“ bisher überhaupt noch nicht – seit ich das Auto letztes Jahr gekauft habe, ist mir so eine Meldung kein einziges Mal erschienen.
Aktuell fahre ich seit 10 Tagen ausschließlich im EV-Modus, weil ich in Köln arbeite und täglich ca. 20 km hin und 20 km zurück fahre. Ich lade das Auto vor der Arbeit, fahre komplett elektrisch hin und auch wieder zurück.
Dabei ist der Verbrenner kein einziges Mal angesprungen.
