Meiner stand jetzt zwei Wochen am Airport. Das war der erste längere Stillstand nach Deaktivierung des Batteriesensors.
Da kann ich gut mit leben.
Beiträge von Micha65
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Genau so ist es.
Ich nehme für den Yaris auch das 5W30 da er viel auf der Autobahn gefahren wird.
Werksöl war 0W8. Da sehe ich ehrlich gesagt keinen Sinn drin. Die Werkstatt übrigens auch nicht und hat dann auf 5W30 gewechselt.
Im CHR habe ich 0W20. Dünner würde ich auch nicht fahren wollen.
Was immer wieder für Gesprächsstoff sorgt ist die Ölpumpe und deren Fördermenge bei unterschiedlichen Viskositäten. Ich habe von Motorschäden dies bezüglich noch nichts gelesen.
Also alles save.
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Geb es auf Mario, der ist beratungsresistent.
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Ein sicherer Transport von e-Bikes ist ausschließlich mit einer Hängerkuplung gewährleistet. Die Stützlast beträgt 75kg, also kein Problem. Kauf dir eine die man von unten montiert ( ich glaube die heißen vertikal) und du bist save. Die Räder lassen sich auch viel besser händeln.
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Der 200 Seiten Thread im Corolla-Forum ist jetzt nicht unbedingt die aussagekräftigste Quelle für den Neuwagenkauf. Zieht man dort Offtopic-Beiträge und sich im Kreis drehende, oft wiederholende Beiträge ab, dürften wir im unteren zweistelligen Bereich bei der Seitenzahl landen. Wer sich davon lenken lässt ist selber schuld.
Du triffst es auf den Punkt.
Und in diesem Forum hier ist das nicht anders. Wenn man hier mal richtig aufräumen würde bleibt nicht mehr viel übrig. Die ganzen Spaß bei Seite und selbsbeweihreucherungen nutzen neben den Usern welche die Suchfunktion nicht nutzen wollen oder können niemanden.
In der Regel wird ja immer eher das negative gesehen. Das ist hier aber alles heulen auf hohem Niveau.
Die Verkaufszahlen sind eigentlich konstant mit leichter Tendenz nach oben.
Aus meiner Sicht muss man sich vor dem Kauf eines Toyota über zwei Dinge Gedanken machen.
Will ich technisch ein zuverlässiges Fahrzeug,
oder möchte ich ein Interieur mit etwas Liebe zum Detail.
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Hallo Mario
Danke für den Beitrag #516 mit dem Verweis auf das PDF.
Es trifft es auf den Punkt. Letztendlich muss jeder Nutzer selbst entscheiden welchen Weg er gehen will.
CTec, ADAC oder einfach fahren.
Eine Gefahr sehe ich durch diese Maßnahmen erst mal nicht, da das Fahrzeug nicht über Tage mit Konstantspannung lädt. Selbst eine längere Fahrt von 10 Stunden sollte kein Problem darstellen.
Eine Blei-Säure Batterie kann etwa 300 Entladezyklen leisten, und da ist noch nicht die Spannungsunterschreitung für die verstärkte Sulfatierung mit einbezogen.
Die Vorteile dieser Version überwiegen auf jeden Fall.
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Gestern habe ich die 100000 km erreicht.
Ein kleines Fazit dazu soll es natürlich auch geben.
Ich habe seltenst ein zuverlässigeres Fahrzeug besessen wie den C-HR. Es gab keine Reparaturen und außer den Zündkerzen und den Wischerblättern ist noch alles original und in einwandfreiem Zustand. Der Motor verbraucht kein Öl und sieht nach einer Reinigung bei Toyota noch aus wie am ersten Tag. Immer wieder schön die Haube zu öffnen.
Der Reifenverschleiß ist sehr gering. Ich haben einen Satz Winterreifen gebraucht und habe jetzt den zweiten Satz Sommerreifen. RDKS Sensoren sind noch Original. Auch die auf den Flow Felgen der Winterreifen , die ich gebraucht von einem 2019er Model gekauft habe.
Alle Inspektionen wurden bei Toyota durchgeführt. Ohne Auffälligkeiten.
Eigentlich habe ich in der ganzen Zeit nur in ein einen Satz Reifen und einmal Wischerblättern investiert. Mehr fällt mir ehrlich gesagt nicht ein.
Das finde ich sind Gründe sich für so ein Fahrzeug zu entscheiden.
Wer eher auf schönes Innendesign und ein gutes Multimedia System abfährt ist bei Toyota an der falschen Adresse. Es ist alles einfach und zweckmäßig.
Wie lange ich das Fahrzeug noch behalte hängt davon ab wie lange ich noch arbeite. Vielleicht noch zwei Jahre. Dann werden wir nur noch ein Auto fahren, und da gibt es zwei Versionen. Entweder einen fetten Ami im Camaro Style oder ein BEV . Vielleicht wieder einen Toyota, auf keinen Fall einen Chinaböller.
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Was soll moppern
Das war doch gar nicht auf dich bezogen !!
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Hallo all,
ich bin etwas verwirrt,ich habe im Januar eine 2025er Tageszulassung 2,0 HEV Teamplayer gekauft. Bei Toyota AIS Dresden (Verkäufer) habe ich gleich eine org.AHK geordert. Gestern bin ich das erste mal mit Fahrradträger gefahren. Beim rückwärts fahren haben die Parkpiepser und die Notbremse Zauber veranstaltet. Ich kenne es, das mit einstecken des Steckers das Zeug deaktiviert wird. Das Autohaus behauptet allen Ernstes,das sowas nicht mehr geht, sondern das Zeug vor der Fahrt im Menü deaktiviert werden muß und danach wieder aktiviert. Soll das Fortschritt sein oder hat der Meister keine Ahnung?
Hallo Mario
Drei Dinge müssen für die Deaktivierung erfüllt sein.
1. Das Fahrzeug muß diese Funktion unterstützen.
2. Der verbaute Kabelsatz für die Kupplung muss an Pin 12 einen Draht angeschlossen haben der für die Erkennung zuständig ist.
3. Der Stecker des Anhängers oder Fahrradträgers muss die Kodierung ebenfalls an PIN 12 haben.
Es gibt einige Strategen dessen Fahrzeug die Funktion unterstütz, und dann werden irgend welche billigen Kabelsätze gekauft die Pin 12 nicht verdrahtet haben.
Oder es wird vergessen die Kodierung am Hänger oder Fahrradträger nachzurüsten. Und dann gibt es noch die Adapter von 7 auf 13 Polig. Da geht nix.
Aber moppern geht immer.
Frag noch mal in einer anderen Werkstatt oder einer Fachwerkstatt die auch Hängerkupplungen einbaut. Die müssten das wissen.
