Beiträge von Micha65

Der Vorschlag mit den Spiegeln ist ja nicht angekommen.

Nächste Möglichkeit.

Eine Mini 360° Kamera, einen Bewegungsmelder,einen alten Computer-Monitor, einen Umsetzer von Kamerasignal auf PC-Monitor.

Montage der Kamera außen über dem Garagentor.

Montage des bewegungsmelders in der Garage.

Montage des Monitors sichtbar durch die Windschutzscheibe.

Bei betreten der Garage schaltet der Bewegungsmelder Kamera,Bildschirm und Umsetzer ein und du hast beim rückwärts rausfahren ein Lifebild der Umgebung.

Da die Daten nicht aufgezeichnet werden hast du kein Problem. Kannst ja noch ein Schild hinkleben. Bei Ausfahrt Kameraüberwachung.

Mehr kann ich nicht für dich tun Micha

Zitat von Appels Ejon

Ich kenne diese Diskussionen nur aus dem " Peugeot " Forum wo ich mit meinem ProAceCity bin.

Die Peugeot, Toyota, Citroën, Combo haben teilweise unterschiedliche Stützlasten von 52 bis zu 74 kg, abhängig von Motorisierung und Länge des Fahrzeuges.

Da haben einige nicht aufgepasst und jetzt ein Problem mit dem Fahrradtransport.

Lösung ist wohl eine Bescheinigung des Herstellers wonach eine Auflastung unbedenklich ist.

Nachtrag

Um Anhänge zu öffnen muss man vermutlich angemeldet sein, deshalb habe ich die PDF mal kopiert

Alles anzeigen

Danke , das ist ja schon mal ein ordentlicher Ansatz.

Es geht hier nicht um einen C-HR sondern um einen Citroen C3 Aircross.

Moin, habe da mal ne Frage in die Runde.

Im KFZ Schein ist eine Stützlast von 50 kg eingetragen.

Montiert wurde eine Kupplung mit 75kg Stützlast nur zum Zweck um zwei Fahrräder zu je 26 Kilo zu transportieren. (Die Kupplung wurde nicht in einer Fachwerkstatt montiert.)

Der Kollege der dies so praktiziert hat mir ein PDF File aus dem Netz gezeigt (Quelle unbekannt) in dem beschrieben wurde das dies ausschließlich für Fahrradträger geht. Nur ein Anhänger darf mit 50kg gefahren werden. Es wurde da auf die dynamischen Kräfte der Deichsel verwiesen.

Das hat für ne Menge Gesprächsstoff gesorgt und wir sind sehr unterschiedlicher Meinung.

Ich habe dann mal etwas recherchiert und bin zu dem Schluss gekommen das der niedrige Wert gilt, in diesem Fall die 50kg.

Kennt hier jemand einen ähnlichen Fall oder hat Informationen aus verlässlicher Quelle in dem eine höhere Stützlast als die im Fahrzeugschein eingetragene genutzt werden darf.

Schraub dir doch zwei Spiegel an die Wand.

Zitat von pixolin

War denn nun die zweite Batterie geschrottet oder nur ein Bedienungsfehler?

Verschone uns hier wieder mit der Batterie anzufangen. Ich denke da ist schon alles zu gesagt.

Sehe ich genau so.

Die Klimaanlage kannst du sogar ausklammern, die wird aus dem HV Akku gespeißt.

Aber wenn aus Unwissenheit die Batterie versemmelt wird ist man vielleicht hyper vorsichtig.

Zitat von kingamar

So einen batterie tester habe ich ja

Aber gelesen das es da so ein geheimmenü geben soll da könnte man unter anderem auch die volt und Spannung ablesen

Kennt das jemand

Gruß

Ja da gibt es ein Geheim Menu.

Bei meinem muss man am Multimediabildschirm die Fahrzeugtaste gedrückt halten und dann das Standlicht dreimal ein und ausschalten. Dann öffnet sich das Menü.

Schau mal hier . In diesem Thread bekommst du auch noch hilfreiche Infos.

Aus dem Menü kommst du nur wieder heraus wen du das Fahrzeug ausschaltest.

Zitat von Micha234

Bei meinem 1,8er nicht.

Auch bei dir.

Da mein grauer jetzt 10 Tage lieblos auf einem Wanderparkplatz in Donaueschingen stand habe ich mal kurz die Kapazität gecheckt.

Das ist die Ladung nach der Hinfahrt am 15ten . Um save zu sein bin ich natürlich mit Abblendlicht gefahren.

Alles schick auf 100%

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Und hier die Kapazität heute nach 10 Tagen.

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Knapp 80%.

Kann sich für ne 4,5 Jahre alte Mutlu noch sehen lassen.

Zitat von marlo1312

Hallo,

was mich interessieren würde der Umstand , ob der Motor im ganz normalen Stadt Verkehr überhaupt warm wird . Ich fahre morgens oft von der Haustür auf die Autobahn und dann auch schon in den Stau. Denke dann startet der Verbrenner nur auf den letzten 2 km . Dass stelle ich mir im Winter nicht so gut vor .

Teilweise hast du recht.

Im Winter kannst du je nach Fahrprofil damit rechnen das System am unteren Limit läuft. Lass dich aber nicht täuschen, du siehst nur die Kühlwassertemperatur. Die ist dann noch davon abhängig wie hoch du die Innentemperatur eingestellt hast. Wenn es also richtig kalt ist und du die Heizung auf 23 Grad stellst wird der Verbrenner öfter starten um das Wasser warm zu halt.

Da du ja Autobahn fährst läuft der Verbrenner ja sowieso.

Da wir ja alle gelernt haben keinen kalten Motor zu prügeln und Toyota die Ölwechsel entsprechend vorschreibt sollte auch das kein Problem darstellen.