Beiträge von Micha65

Da die meisten Fahrzeuge hier nur wenig gelaufen haben sind Diskussionen über Ölverbrauch überflüssig.

Fährt hier eigentlich jemand mit einem km-Stand jenseits der 100000 km.

Bei mir steht auch immer ein Liter herum, aber ich brauche ihn eigentlich nicht. Bei Urlaubsfahrten nehme ich es zwar mit.Aber, ist immer noch original verschlossen.

Beim FTH habe ich für das 0W20 24€ bezahlt.

Wenn du ein gutes Öl von Ravenol , Mobil1 oder ähnliche Markenöle kaufst bist du etwa mit 18€ dabei.

Aber sch…. was auf 6€. Ungeöffnet hält es 6 Jahre.

Habe mal irgend wann im Forum OilClub ein bisschen recherchiert. Die schwören da auf das Ravenol.

Zitat von Micha234

Welche von Toyota zugelassenen Alternativen kann ich eigentlich nehmen? Ich würde mir gerne 1 Literchen als Reserve in die Garage stellen.

Hohl dir doch einfach einen Liter beim Händler, dann hast du das richtige.

Vermutlich wirst du aber nichts brauchen da die Motoren bis zum nächsten Service kein Öl brauchen. Das ist meine Erfahrung.

Wem der hohe Verbrauch nicht gefällt sollte sich einen Seat kaufen. Da halten auch die Batterien ein Leben Lang

Ist der Empfänger vom Radio auch leistungsstärker geworden. Ich finde im VFL ist er äußerst schwach.

Hat das mal jemand auprobiert ob diese höher energetischen Verbraucher überhaupt im Zubehör-Modus betrieben werden können ?

Sehr informativ, danke !

So, und hier noch was zum Nachtisch.

Damit es auch die letzten Mutlu Hater verstehen kann man mal schön im Corolla und Priusfreunde Forum stöbern

Da gibt es ähnliche threats wie diesen.

Da sterben auch die Varta Batterien und die anderer Hersteller. Die Diskusionen sind immer die selben und enden bei längeren Standzeiten.

Ja Micha, das wird dir kein Händler erzählen.

Ich wollte eine Probefahrt mit einem Corolla machen und der lief auch nicht.

12V Batterie leer.

Wenn das mehrmals passiert hat der Käufer keinen Spaß.

Die Pannenstatistik des ADAC hat ja das Batteriethema wieder zum Leben erweckt.

Das Ergebnis ist wohl unschwer zu erkennen.

Durch weniger fahren ergibt sich ein erhöhtes Batteriesterben. Und da ist es egal von welchem Hersteller die Batterie kommt. Die Chemie lässt sich eben nicht ändern, und somit auch nicht die Bildung von Bleisulfat an den Elektroden. Dieses Sulfat bildet sich sofort bei der Entladung und löst sich wieder bei der Ladung. Liegt die Ladespannung über einen längeren Zeitraum zu niedrig (und da reden wir nur über Tage) bilden sich grobkörnige Kristallstrukturen die sich durch einen Ladevorgang nicht rückgängig machen lassen. Die Batterie ist also dauerhaft durch einen zu hohen Innenwiderstand geschädigt.

Passiert das öfter ist so eine Batterie auch mal nach 2 Jahren hinüber.

Wer also einmal die Woche die Mutti zur Fußpflege bringt und noch einmal zum einkaufen fährt hat da wohl ehr schlechte Karten.

Warum der C-HR in der Statistik jetzt so schlecht abgeschnitten hat könnten auch andere Gründe haben.

Zu hoher Entladestrom bei ausgeschaltetem Auto

Zu konservatives Lademanagement

Die Batterien werden in den Autohäusern zu selten geladen

Das Fahrzeug wird eher von der älteren Fraktion gefahren. (Rentner)

Wenig verkaufte Fahrzeuge

Die Mutlu Batterie spielt da eher eine untergeordnete Rolle.

Hier im Forum gibt es eine Hand voll Leute die da ordentlich Wind machen und dann noch ein paar Trittbrettfahrer.

Wer täglich ein paar Km abspult wird keine Probleme bekommen.

Also muss Toyota ran, da ist natürlich ein neuer Batteriehersteller die günstigste Lösung.

Ansonsten müsste vermutlich HW gewechselt werden.

Warten wir mal zwei Jahre ab.