Beiträge von pixolin

    Aber vielleicht kannst du mir dann auch erklären, was unter dem Punkt " Arbeitszeitanpassung + Relax" zu verstehen ist?

    Wurde dir das nicht erläutert?


    Arbeitszeitanpassung verstehe ich als eine Anpassung des sonst üblichen Rechnungsbetrags, weil irgendwelche Sonderarbeiten angefallen sind. Welche das waren, sollte dir erklärt worden sein. Kann auch sein, dass nach möglichen Fehlern gesucht wurde, weil da etwas beim Annahmegespräch geäußert wurde oder bei einer bestimmten Laufleistung ein Fehler häufiger vorkommt, was sich dann aber als unbegründet herausgestellt hat. Wir waren nicht dabei und können das nicht beurteilen. Relax könnte heißen, dass der für die Relax-Garantie nötige Hybrid-Check vorgenommen wurde. Vielleicht wurde aber auch im Rahmen der Relax-Garantie ein Kleinteil ausgetauscht, ohne das jetzt im Detail auszuführen? – Alles Vermutungen, die aber in Absprache mit der Werkstatt geklärt werden können.


    "Gejammer", "Abzocke", der "Werkstattarbeiter macht ne Siesta mit nem Joint" und "wahrscheinlich ist der Russe wieder schuld" – Sorry, aber mir gleitet die Diskussion zu sehr in Polemik ab. "Kleine Durchsicht, große Durchsicht" sagt doch wenig darüber aus, wieviel Aufwand die Werkstatt damit hat und einfach eine Zahl zu nennen – da will der 1.000 Euro von mir, Autsch! – bringt nichts, wenn man nicht weiß, was dafür gemacht werden soll. Klar, wenn dafür nur mal jemand mit abschätzigen Blick einmal ums Auto gegangen ist oder mit der Taschenlampe in den Kofferraum geleuchtet hat (was ich mir nicht vorstellen kann), war's tatsächlich ein sehr teurer Kaffee im Autohaus. Dann hätte ich die Rechnung aber gar nicht erst so abgenommen, sondern hinterfragt.

    V188002


    Stimmt.


    Aus der Rohstoffmenge, die du für die Batterie eines Elektroautos brauchst, kannst du 6 Plugin-Hybride oder 90 reine Hybride (ohne externe Lademöglichkeit) herstellen. Das kann man abkürzen als 1:6:90. – Das Mengenverhältnis habe ich nicht geprüft und ich weiß auch nicht, woher die Zahlen kommen. Sie erscheinen mir aber plausibel.


    Danach verhaspelt er sich aber tatsächlich, redet von 90 Plugin-Hybriden und behauptet, Plugin-Hybride würden 37 mal mehr CO2 reduzieren. Das ist alles Quatsch – kein Fahrzeug reduziert CO2.

    Er meint vermutlich, dass der CO2-Ausstoß eine Hybriden (ohne externe Lademöglichkeit) deutlich weniger CO2-Ausstoß produziert, wenn man nicht nur den Verbrauch, sondern auch die Produktion einbezieht. Das deckt sich mit den Angaben, die ich auch woanders gelesen habe.


    Ein schon oft gehörter Kommentar ist, dass Toyota völlig den Trend verschlafen hätte, wo doch alle anderen Hersteller längst Elektro-Autos herstellen. Nimmt man den Hype raus und betrachtet die Zahlen, ergibt sich für mich ein anderes Bild. Deshalb auch der Hinweis auf das kleine Video.

    Ich hoffe, dass bei meinem Auto die Trennschere nie zum Einsatz kommt.


    Wie verhält sich das eigentlich bei den Seitenscheiben im C-HR – sind die laminiert? Dann nützt ein Nothammer wenig.

    Ein wichtiger Hinweis, @Beacon. Bleibt aber die Frage, ob nach einem Unfall über den ausgeschwenkten Türgriff genug Zugkräfte eingesetzt werden können, um eine (leicht) verformte Tür zu öffnen? Ich stelle mir vor, dass du am Bügelgriff älterer Modelle mehr Kraft aufwenden kannst.


    PS: Der Beitrag von @lowrhiner geht in die gleiche Richtung.

    … mache ich den Kauf des neuen C-HR dann doch nicht abhängig …

    Ja genau. Es ist auch nicht meine Absicht, mich negativ über den neuen C-HR zu äußern.
    Die Argumente sollte man trotzdem kennen, weil man auf dieses Design-Detail sicher angesprochen wird.


    (So wie mein Schwiervater wissen wollte, ob unser Auto eine Start-/Stop-Automatik hätte. Ich hab ihn mit "Ja, aber anders" dann noch mehr verwirrt.)

    Interessante Aussagen zum Vergleich BEV/PHEV/HEV:


    Sandeep Karode on Instagram: "Welcome to A Little Something About Everything!! Today, Toyota 1:6:90 #toyota #1690 #toyota1690 #hybrid #ev #pluginhybrid #carbonfootprint #toyotagetsitright #alittlesomethingabouteverything with #profproton"
    47K likes, 1,471 comments - sandeepkarode on March 2, 2024: "Welcome to A Little Something About Everything!! Today, Toyota 1:6:90 #toyota #1690 #toyota1690…
    www.instagram.com

    warum wird eigentlich immer die Karosserie als Minuspol empfohlen?

    In der Grundschule hast du vermutlich mal eine Gleichstrom-Batterie an eine Glühbirne angeschlossen. Dabei hast du zwei Kabel verwendet, eines für den Plus-Pol und eines für den Minuspol. Unterbrichst du die Leitungen an einer beliebigen Stelle, können die Elektroden nicht mehr vom Plus- zum Minus-Pol fließen und die Birne bleibt aus.


    Bei Fahrrad müsste man vom Dynamo am Vorderrad zwei Stromkabel (Plus und Minus) zum Glühbirnchen in der Rückleuchte führen. Aus Kostengründen übernimmt aber der leitende Eisen-Rahmen des Fahrrads für den größten Teil der Strecke die Leitung des Stroms zum Minus-Pol. Der Draht vom Plus-Pol wird durch den Rahmen gezogen und ist damit unsichtbar. Tatsächlich gibt es also nur einen langen Draht und einen kurzen Draht vom Rahmen zum Rücklicht. Der Dynamo ist direkt mit dem leitenden Lenkergabel verbunden.


    Beim Auto ist das genau so und du kannst das selber überprüfen, indem du dir die Batterieanschlüsse anschaust: Der Minuspol ist mit einem dicken Kabel mit der Karosserie verschraubt, welche die Stromleitung bis kurz vor die Verbraucher übernimmt. Tauschst du z.B. das Glühbirnchen für die Kofferraumbeleuchtung aus, gibt es zwei Drähte (der Glühbirne müssen, wie damals in der Grundschule, Plus und Minus zugeführt werden), von denen ein Draht aber wieder mit der Karosserie verbunden ist – ähnlich wie beim Fahrrad.


    Bei Autos, in denen die Batterie leicht zugängig ist, hat man für eine Starthilfe die Batterie-Pole immer direkt miteinander verbunden – erst Plus mit Plus-Pol, danach Minus mit Minus-Pol. Das setzt aber voraus, dass das Kabel für eine Starthilfe lang genug und die Batterie leicht zu erreichen ist. Deshalb gibt es beim C-HR als Alternative die Möglichkeit, für eine Starthilfe den Plus-Pol im Sicherungskasten und eine beliebige, freistehende Stelle am Motorblock als Minus-leitende Masse anzuschließen. Der Anschluß der Batterien ist weiterhin OK, nur bei beladenem Kofferraum und unter einer Abdeckung liegenden Batterie mit Schutzkappen nicht so einfach zu erreichen.

    @Beacon Mir wurde gesagt, dass der Händler keine Aktualisierung durchführen braucht, weil sich die Karte fortlaufend selber per DCIM aktualisiert. Die Fehlermeldung "Händler kontaktieren", die beim Aufruf von Einstellungen > Navigation > Software-Update erscheint, hatte ich hier mehrfach angesprochen. Mir wird weiterhin ein Kartenstand von 2022 angezeigt, aber angeblich soll alles aktuell sein. Keine Ahnung, wie ich das prüfen soll.