Beiträge von Werner_T2024

Ich finde das Fahrwerk im CHR 2.0 GR super. Schon lange kein so (für mich) gutes Fahrwerk gefahren. Egal ob im Standard oder Sportmodus. Für mich passt es, obwohl mit dem 20" im Sommer schon etwas Komfort dann eingebüßt wird. Aber es sieht eben dann geil aus .

Ein Danke an euch für eure Mühen. LG

Hallo Ralf. Kannst du ev. ein oder zwei Bilder des Steckers bzw. wie und wo es genau zum Abziehen geht ins Forum stellen? LG. Werner

Mein FTH wollte auch unbedingt die beiden Schreiben haben. Ansonsten wollte er da nichts durchführen, obwohl in der Toya Abfrage die Rückrufe aufgeführt waren. Toyota hat mir mitgeteilt, dass der FTH es eigentlich schon machen "könnte" ohne die offiz. Schreiben. Ich vermute, dass mein FTH mal ein Problem hatte, als er Rückrufreps ohne off. Toya Schreiben gemacht hatte. Er meinte (mein FTH) eig. das auch der FTH vorab ev. ein Schreiben bekommen sollte, dann wäre das alles auch für den Kunden entspannter. Er hätte das Dokument und könnte den Rückrufauftrag bei einem ev. Service gleich mitmachen, sobald er davon bescheid weiss. Dann müsste der Kunde nicht für den Rückruf und ev. einen Service dann extra vorbeikommen. Der Rückruf war schon monatelang aktiv, bevor wir von Toya Österreich bescheid bekamen. Da war ich zwischenzeitlich auch beim Jahresservice.

Lt. Info von meinem FTH ist die Ausrollung der Software (ev. über OTA) für die "älteren" Semester vom CHR 2 noch nicht erfolgt. Ev. passiert dies aber heuer noch. Wann kann oder will nicht mal Toyota Österreich sagen. Jedenfalls muss auch das Kombiinstrument und auch die Navisoftware upgedatet werden. Vorher gibt es das Verkehrszeichensymbol bei den älteren Semestern nicht.. Also: bitte warten...

Bis heute noch immer keine Ausrollung der "Abschaltfunktion" vom ISA Warner in Österreich...

Heute die beiden Rückrufe fixen lassen. Lt. FTH hat es knapp 4 Stunden gedauert. Den Rückruf bzgl. dem Kombiinstrument nahm ich ziemlich ernst . Wenn es nur der Parkassistent gewesen wäre => beim nächsten Service .

Hallo, hat jemand Erfahrung mit einem Gaspedaltuning im CHR 2.0 mit dem CVT Getriebe? Ich will da jetzt keine Diskussion darüber lostreten (sinnvoll ja/nein, kannst ja auf Sport schalten, usw...). Mir geht es nur um das schnellere Ansprechverhalten beim Anfahren bzw. dem Kraftschluss vom CVT Getriebe. Ich fahre 90% im Normal Modus und 10% im Sport und irgendwie ist teilweise das Ansprechverhalten vom Wegfahren im "Normal" Modus etwas zäh (z.B.: im Kreisverkehr schnelles Anfahren für eine Einfädelungslücke, Ampel "bergauf" wegfahren, usw). Mir ist klar, dass das Gaspedaltuning keine Leistungssteigerung ist bzw. will auch gar keine -

Ich hatte einen Ford Focus MK4 2.0 Diesel (150 PS) mit Automatik und bei dem Wagen hatte ich mir diese auch verbaut. Das machte wieder richtig Spass, die Gedenksekunde mit dem Automatik Wandlergetriebe war weg seit dem Einbau. Das war für mich wie Tag und Nacht beim Anfahren. Ich fuhr nur mehr mit dem Normal Modus und kein Sportumstellung war mehr notwendig. Für mich ein Mehrwert. Der Käufer meines Wagens war dann sehr auch sehr happy darüber. Er meinte, ich hätte ein Chiptuning verbaut .

Ich habe vorige Woche die Schreiben bzgl. den beiden Rückrufen bekommen. Lt. meinem FTH sind mal mindestens 4,5 Std. Wartezeit dafür einzuplanen . Jetzt einen Termin vereinbaren.... Der Mist daran ist, dass man keinen Anspruch auf einen kostenlosen Leihwagen hat....

Was mich so verwundert hat ist, dass es den Rückruf bzgl. des Kombigerätes eigentlich seit Monaten gibt. Da ich kein Schreiben bekommen hatte, aber im "Rückrufchecker" der Rückruf aufscheint, habe ich mal Toyota Österreich Anfang 2026 darauf angeschrieben.

Die Antwort darauf: "Die Informationsschreiben zu den betreffenden Rückrufaktionen wurden bereits versendet. Aufgrund der vergangenen Feiertage kann es jedoch vereinzelt zu Verzögerungen bei der Zustellung gekommen sein. Wir bitten diesbezüglich um Ihr Verständnis."

Für mich absolut nicht nachzuvollziehen ist die Dauer vom ersten Rückruf im "Checker" bis zur schriftlichen Benachrichtigung von Toyota/Verkehrsamt, da dies eig. zu einem kritischer Defekt werden kann. Wenn das Kombiinstrument während der Fahrt ausfällt, ist das nicht gerade cool.

Solange die Autohersteller das Problem nicht sehen "wollen", müssen es die Kunden ausbaden. Wahrscheinlich wissen die Entscheider in den Chefetagen nichts oder nicht viel von dem Problem. Es könnte ev. sein das es von den Ing. und deren Strukturen abgeblockt oder klein geredet wird. Bei den Test- Entwicklungsfahrten gab es ja diese Probleme auch nicht . Lösung: Kunde muss mehr fahren und sparsam mit der Energie umgehen. Ergo, der Kunde kann mit dem Fahrzeug nicht umgehen, soll sich um sein Geld Ladestrukturen aufbauen. Bzw. ist dann teilweise die EU Schuld mit den immer mehr stromsaugenden "Einbauten" im Kfz (Ruhezustand). Warum man dann trotzdem eine kleine Batterie einbaut.., tja nicht ganz zu verstehen und die Probleme sind dann eig. nur eine Frage der Zeit

Das ganze Dilemma ist für mich auch nicht ganz greifbar. Wie kann man das Image der Marke so gegen die Wand fahren? Wo es meiner Meinung Lösungen für die Probleme gibt. Diese kosten halt etwas Geld und Geld will man nicht mehr ausgeben, wenn ein Auto in der Auslage steht und verkauft werden soll. Und das mit guter Marge, da die Entwicklung auch was gekostet hat.

Trotzdem fahre ich meinen CHR sehr gerne . Mal schauen, ob Toyota noch ein paar Problemverminderer bringt. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Jedenfalls dürfte der Toyota Kundenservice schon sehr gut gebrieft sein. Im Prinzip wird immer wieder das Gleiche geantwortet, egal on in AT oder DE.....