Beiträge von Werner_T2024

Da bin ich gespannt, ob du jemals eine Antwort darauf bekommst. Mir wurde es so mitgeteilt, dass es bitte über den FTH zu machen wäre. Es könnte ev. sein, dass bei Fehlbedingung das ganze zentrale Steuerungssystem (Kombiinstrument) nicht mehr funktioniert. Und das bei nur einem Kartenupdate . Ist aber im Moment egal, da ich nicht mal die Karten herunterladen kann . Mein FTH meinte zu dem Kartenupdate noch, dass noch irgendein Kombiinstrumentsoftwareteil auch noch upgedatet gehört, sodass das ISA Deaktivierungsbutton aufscheint.

Irgendwie verstehe ich das Ganze nicht mehr. Einerseits jammert die Autoindustrie das alle Lager voll sind und nur alles schwer verkäuflich ist, andererseits wartet man monatelang auf Neufahrzeuge. Wird da so an dem Konsumenten vorbeiproduziert? Vielleicht sollten die Autobosse doch mal auf den kleinen Käufer vorm Autohaus hören, was er möchte bzw. was er sich leisten kann und WILL. Egal ob Verbrenner oder Elektro.

Hihi,, kennt das jemand (eStore)

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Wenn ich etwas von meinem FTH erfahre, gebe ich ein Feedback. LG

Tja, meiner schreibt ab und an, dass die Strasse zu eng ist . Tja, wenn ich mir dann die Strasse anschaue... komisch...

Da bin ich auch gespannt. In Österreich wird seit Monaten des Update versprochen. Passiert ist nichts, obwohl mein FTH gemeint hat, dass es eig. ausgerollt wird. Ev. gibt es ein Problem mit meinem CHR 2 und dem OTA Update. Ich habe meinen FTH mal die Fahrzeugsoftwaredaten gesandt. Er hat jetzt mal bei Toyota angefragt. Mal schauen, was da rauskommt. Wahrscheinlich sehr wenig. Das OTA klappt irgendwie mit meinem Wagen gar nicht... Uralte Karten im Navi, das Online Navi schickt einen kreuz und quer... naja, die Navigation wird sich wohl auf AA verlegen....

Sieht zumindest vernünftig aus und ist kein 42Ah Mutlu Batterie mehr, welche in meinen CHR 2verbaut war .

Gerade retour vom Urlaub. Der Wagen stand 8 Tage am Flughafenparkplatz. Anreise zum Flugplatz im eingeschalteten Licht (ca. 200 km). Beim Starten des Wagens sprang dieser aber problemlos an. Nur in der App war die Warnung, das die Starterbatterie schwach wäre . Nach weiteren 200 km Heimfahrt ist die Meldung in der App aber noch nicht verschwunden. Mal schauen, wenn diese sich wieder löscht.

Naja, wenn ich mal Bass im CHR 2 hören will, dann vibriert bei meinem hinten die Scheibe ;). Die "richtige" Musik vorausgesetzt . Bass kann der schon ganz gut...

Ich ziehe meine Alufelgenmuttern mit 110NM bis 115NM fest (Yaris und auch CHR 2.0) und natürlich mit einem hochwertigen Drehmomentschlüssel und per Hand . Beim Yaris ist es lt. Anleitung 103 NM, was ich etwas ignoriere . Beim CHR2 kommt es auf die Größe der Felgen an (Sommer 20er, Winter 19er). Lt. teilweisen Beschreibungen im I-Netz auch 103NM, aber bei den großen Felgen traue ich den Angaben nicht so. . Bis dato damit nie Probleme gehabt und die Reifen lösten sich beim Umstecken auch immer ohne Probleme.

Aufpassen musst du auch bei "nicht" orig. Toyota Felgen. Da unbedingt das Drehmomentvorgabe vom Hersteller beachten!!

Das sagt die KI dazu (welche wir aber nicht alles glauben sollen :

Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment für die Felgen (Radmuttern) beim Toyota C-HR (alle Modelle, einschließlich Hybrid und vermutlich auch das neue 2025er C-HR+ Elektro-SUV) beträgt in der Regel:

103 Nm (Newtonmeter)

• Gewindemaß: M12 x 1,5
• Felgentyp: Sowohl für Stahl- als auch für Leichtmetallfelgen wird im Allgemeinen dieser Wert von Toyota empfohlen. [1]

Andere Hersteller haben auch die Probleme mit der Starterbatterie. Aber auch teilweise div. Lösungen dafür. Ich glaube bei Hyundai gibt es so einen Schalter im Innenraum um kurzzeitig die große Batterie als Starterbatterie nehmen zu können. Geniale Lösung... OK, dafür muss man aber vorher in den Wagen kommen . Mercedes hat bei div. Modellen meines Wissens eine zweite kleine Batterie irgendwo verbaut. Div. Lösungen gibt es viele, kosten aber auch Geld.

Mein FTH sagt gleich, dass von Toyota ein Ladegerät bzw. ein Jumpstarter empfohlen wird, wenn mit dem/den Wagen wenig gefahren wird oder wochenlang steht. Ist leider so, aber leider kein Einzelschicksal. Am besten den Wagen jeden Tag um die 20 km fahren ... Die Autoentwickler/Ingenieure haben die Probleme ja nicht, die fahren ja jeden Tag mit den Fahrzeugen. Der Kontroller sagt dann: dann bauen wir die kleine billige Batterie ein.. spart auch wieder etwas und die Gewinnmarge wird größer. Nur das bei den zu erwartenden Batterieprobleme das Image von Toyota in den Keller geht, das sieht zu dem Zeitpunkt halt keiner.

Ich bin jedenfalls sehr zufrieden mit meinem CHR Hybrid und auch mit dem Yaris Hybrid. Mit dem Yaris bin ich auch schon 2x gestanden (Winter 2024), Überall jetzt "neue" Batterien drinnen (keine Mutlu's) mehr und die Batterieprobleme sind zumindest mal bei beiden weg (vielleicht kommen die wieder ?). Egal. Traurig nur, das Toyota das Problem einfach aussitzt beim CHR. Beim Yaris hat es ja so etwas wie eine Kulanzlösung gegeben.