Beiträge von Werner_T2024

Das ist mir neu. Ich dachte wenn eine Person innen sitzt und der Wagen verschlosssen ist, sollte dieser von Ihnen zu öffnen sein. Was ist da in einem Unfall-Fall? Ich habe gelesen, auch wenn der Wagen geschlossen ist, das mit 2maligen ziehen an der inneren Öffnunghebel/Verriegelung die Tür aufgehen soll (auch wenn kein Strom mehr im Wagen sein sollte).

Wirklich komisch. Mit dem mechanischen Notfallschlüssel sollte die Fahrertür eig. zum Öffnen sein, auch wenn die Kiste stromlos ist. Ein "geschickter" Pannenfahrer macht dir die Tür sicherlich auf. Keil in die Türe und mit einem Schweissdraht mal herum spielen. Dazu habe ich schon ein paar Einträge gelesen.

Böse wird es nur, wenn die Hochvoltbatterie komplett entleert ist. Dann ist der FTH gefordert. Aber meistens ist es die 12 Volt Batterie Misere.

Weil Toyota die neue Software noch nicht für die "älteren" Modelle freigegeben hat. Die neuen CHR haben diese schon installiert.

"Altes" Thema . Schaut mal in: Nach Software Update einfaches Ausschalten vom Geschw. Pieper - Seite 3 - 2. Gen. C-HR - Assistenzsysteme, Elektrik & Beleuchtung - Toyota C-HR Forum

Nichts Neues . Die div. Meldungen habe ich auch oft. Bei mir ist es der Bremsassistent wenn ich z.B,: aus einer Garage heraus fahre. Bzgl. deiner Meldung: Hatte ich auch schon, vorallem wenn die Sensoren verdreckt waren. Bei mir ist die Anzeige auch oft falsch, wenn man von Nebenfahrbahnen in Vorrangstrassen in Ortsgebieten abbiegt bzw. diese Kennzeichnung in der Ortseinfahrt angebracht ist (beide Geschwindigkeitsbereiche mit Zusatztafel).. Viele Ortschaften haben Tempo 30 in den Nebenfahrbahnen. Bis wieder die Anzeige auf 50 Kmh umschaltet dauert es teilweise. Wenn es lt. EU mal mit einer autom. Geschwindigkeitsanpassung gekoppelt wird.. na dann gute Nacht.

Die Helferlein sind sicherlich gut, aber Autofahren tue schon noch ich . Ich hoffe, Toyota bringt es bald mit der vereinfachten Abschaltung der Geschwindigkeitswarnung auf die Reihe (für "ältere" Modelle).

Die FIN meines CHR fängt auch mit jtp an, aber meiner wurde auch in der Türkei zusammengeschraubt (2024). Auch mit orig. Mutlu Batterie . Im Prinzip ist mir egal wo der Wagen gebaut wurde bzw. wird. Hauptsache es passt alles und funktioniert.

Sind das jetzt Seitenschweller oder "richtige" Seiten-Trittbretter? Ich bin am Überlegen an meinem CHR 2 auch die Trittbretter montieren zu lassen. Ich weiss aber noch nicht, ob ich es mache, bzgl. "Schmutz an Hose" usw..

Ich habe mir die Rücksitzwarnung stumm schalten lassen und finde es echt gut, dass das Gebimmel da zumindest weg ist. Nur die Warnung im Multi-Display ist jetzt öfters an. OK, die kann man mit der "Enter" Taste quittieren. Aber ich ignoriere diese einfach, da nach einer Zeit diese ja verschwindet.

Warum man jetzt überall Warnungen einbauen muss, obwohl dies nicht von der EU gefordert ist, erschliesst sich mir nicht ganz. Ev. haben wir das den amerikanischen Markt zu verdanken. Dort schaut ja die Verklagesituation ziemlich anders aus als bei uns. Wenn man wenigstens die Möglichkeit hätte, die div. Meldungen selber zu deaktivieren/aktivieren (welche NICHT durch die EU fixiert sind).

Nur ist das Tauschen nicht immer so einfach. Mein FTH meinte dazu_ Messen, Messprotokoll an Toyota, "Erlaubnis" durch Toyota usw. Leider passte das Messprotokoll immer, nachdem ich zu meinem FTH gefahren bin (ca. 30 km). Egal ob der Wagen vor der Fahrt zum FTH nur mit dem Booster zu starten war. Da würde nur ein "Langzeittest" helfen, aber ich kann den Wagen nicht 3 Tage dort stehen lassen. Auch wenn ich immer wieder eine neue Batterie bekommen könnte, wer bezahlt MIR den Aufwand dazu immer? Es ist ja auch meine Zeit, mein Ärger, usw. Die Hersteller sollten einfach ein besseres Energiemanagement einbauen. Aber das ist ein Thema welches NICHT nur Toyota betrifft.......

Jedenfalls habe ich mir vor dem Winter eine Varta ( 55 Ah) einbauen lassen (selber bezahlt), drehe beim Fahren immer das Licht "händisch" auf usw. Bis dato bin ich gut über den Winter gekommen ohne weitere Probleme. Mal schauen, wie es weitergeht. Der Startbooster liegt jedenfalls im Wagen .

Bei dem KM Stand würde ich auch die Denso Iridium verbauen lassen. Die Densio haben meines Wissens eine Partnerschaft mit Toyota... Also müssten die Zündkerzen eig. super passen. Da bekommt man ja mind. 4 Stk. für 50,-- Euro

Ich bin den "normalen" CHR und dann den GR Sport zur Probe gefahren. Da habe ich (zumindest für mich) einen Unterschied festgestellt und mich dann für den GR entschieden. OK, die 2 Liter Maschine hat auch dazu beigetragen . Ich fühle mich weiterhin sehr wohl im Wagen und ab und zu im Sportmodus unterwegs .