kfz-service-henrich.de
Ich habe da gerade eben nochmal zwei der Bilder genauer angesehen:
auf dem einen steht "Einbau und Verwendung auf eigene Verantwortung" und sowohl auf dem erstan als auch auf dem anderen unterhalb der E13-Nummer "Driverbox". Die E-Nummer wird sich also so wie auch bei anderen Internet-Angeboten nur auf den Adapter/Anschlusstreiber beziehen.
Heute auch Post von der Aioi bekommen. Ca. 45 € mehr im Jahr ist soweit Ok.
Sieht interessant aus, aber ich glaub ehrlich gesagt nicht dran.......
Ich habe die Firma mal spaßeshalber angeschrieben:
"Betreff: LED Lampen-Kit für Toyota C-HR - Hochleistung ( Bestellnr.: KITLDCHRWH)
Hallo,
ich habe einen Toyota C-HR Flow Hybrid mit Standard-HIR2-Lampen. Frage zu diesem LED-Kit:
Passt es, ist es zulässig nach StVO und hat es eine ABE oder/und eine E-Nummer? Vielen Dank im Voraus.
MfG"
Mal sehen, was als Antwort kommt........
Ich habe den TPMS-Monitor inzwischen (vor drei Wochen) auch montiert. Er scheint gut zu funktionieren. Ich habe das Teil zuerst ca zwei Wochen parallel zu meinem Zigarettenanzünder-RDKS mit Ventilkappen-Sensoren betrieben, und die Druckanzeigen waren bis auf 0,1 bar identisch. Ich bin bis jetzt zufrieden mit dem Teil. Der Einbau (Anschluß an Sicherungshalter neben der OBD-Schnittstelle im Fußraum) war allerdings für mich eine Herausforderung. Das ist nur etwas für Schlangenmenschen und nichts für "Vollschlanke" wie mich.... 
Heißt das jetzt eigentlich auf Englisch TMPS oder TPMS? Letzeres ist eigentlich richtiger (Tire Pressure Monitoring System), aber im Internet findet man beides...... Wikipedia kennt aber nur TPMS.
Ich habe beides dran, allerdings nicht original Toyota, sondern aus dem Zubehör.
chr-forum.de/gallery/image/1492/chr-forum.de/gallery/image/1493/
Wie es mit den Originalteilen aussieht, kann ich leider nicht sagen.
Es gibt keine Möglichkeit diese nicht anzuziehen.
Drück die Taste Für die Handbremse mal 5 Sekunden nach unten, dann müsste die automatische Handbremse deaktiviert sein. (So ists zumindest beim Hybrid.) Wieder aktivieren: 5 Sekunden nach oben ziehen.
Mein Weg zur Arbeit:
WegZurArbeit.png
Frühs mit kaltem Motor den Berg runter, Mittagspause rauf und wieder runter, abends den Berg wieder rauf (bis 8% Steigung). Da ist nichts mit "nur im ECO-Bereich beschleunigen" oder so. Den Schnitt sieht man .... 6,3l/100km. (Allerdings hat mein kleiner Urban Cruiser sich noch fast einen Liter mehr genehmigt.)
Eigentlich nicht wirklich Hybrid-Terrain. Aber das Fahren macht trotzdem Spaß.
Allerdings werde ich den 2l-C-HR mal auf der Steigung probefahren, inwiefern er besser nach der Kehre auf den 8% Steigung beschleuningt.
möglichst früh, aber nur leicht,
Und das macht der adaptive Tempomat nicht. der bremst zu spät und dann zu stark.
