Beiträge von V188002
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Ich hatte schon gelegentlich Spannungen deutlich unter 12V, und das System fuhr trotzdem problemlos hoch. Wie gesagt: Schaun mer mal....
Nachdem ich gestern (1.1.26) sowieso in die Garage laufen musste, um was zu holen, habe ich gleich mal den Zustand der 12V-Batterie überprüft, ohne das Auto aufzuwecken (Schlüssel nicht dabei).. Das Ergebnis
Screenshot_20260101_104739_Battery Check.jpg Screenshot_20260101_104750_Battery Check.jpg Screenshot_20260101_104758_Battery Check.jpg
Also habe ich die Batterie an ein Ladegerät angeschlossen (über eine Schnellkupplung, die am Sicherugskasten vorn im Motorraum angeschlossen ist), das die Batterie aus meiner 12V-Garagenbatterie laden kann.
Heute früh erstmal abgeklemmt und einkaufen gefahren. Nach den Fahrten (5x Kurzstrecke mit insgesamt 20 km) das Ergebnis:
Screenshot_20260102_110152_Battery Check.jpgScreenshot_20260102_110215_Battery Check.jpgScreenshot_20260102_110207_Battery Check.jpg
Noch eine Vergrößerung der Ladeprozedur:
Spannung:
Ladedustand::
Fazit: Nach dem Volladen bis kurz vor Mitternacht Sinkt die Spannung recht schnell wieder ab; und es wird immer wieder mal nachgeladen. Am Ende nach den Fahrten war die Hälfte der Ladung schon wieder weg.: SoC 50%, Spannung 11,94V.
Ich denke die Batterie nimmt auch nciht mehr richtig Ladung auf. Ist noch die erste, original Mutlu von vermutlich Anfang 2024.
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Bei mir kam gerade eben auch die "schöne" Meldung:
Laut meines Batteriemonitors (oder "meinem Batteriemonitor"?) hängt die Batterie schon mehrere Tage unter 12V und bei 0% SoC rum:
Screenshot_20251230_105954_Battery Check.jpg
Screenshot_20251230_110001_Battery Check.jpg
Da ich nicht geplant habe, dieses Jahr nochmal zu fahren, schaun mer mal, ob er 2026 noch hochfährt.....
Ich hatte schon gelegentlich Spannungen deutlich unter 12V, und das System fuhr trotzdem problemlos hoch. Wie gesagt: Schaun mer mal....
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zumal sie das beim PHEV ja scheinbar schaffen
Die Tranktionsbatterie des PHEV hat ja auch die ca. 5-6fache nutzbare Batteriekapazität (die Angaben sind dazu etwas widersprüchlich) gegenüber dem HEV.....
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McNulli die Extras wie AHK, Kofferraumschalenmatte etc. gibt es im PDF. Ich wollte eigentlich kein schwarzes Dach, aber schon u.a. AHK und Allrad. JBL oder Panorama brauche ich auch nicht. Ich werde die nächsten Tage mal beim FTH aufschlagen. Da ich noch ein Fahrzeug im Leasing habe, eilt es auch nicht so. Nur diese blöde Verbrenner-Systemreinigung nervt mich gewaltig.
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Seit heute gibt es Infos über die Premieren-Modelle auf der deutschen Toyota-Seite.
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Kobold57 Ja, das befürchte ich auch. Ich wußte ja nicht, dass in der kälteren Jahreszeit der Verbrenner so oft mitspielen will.
Im Sommer ist alles in Butter, da habe ich vom 31.3.25 bis 8.10.25 über 2534 km gerade mal 10,9 l Sprit verbraucht (0,43 l/100km).
Jetzt seit 8.10.25 (gut 2 Monate) hab ich schon über einen dreiviertel Tank verbraucht....
Ich liebäugele ja mit einem BEV (C-HR+), für den es seit heute auf der deutschen Toyota-Seite Infos gibt.
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Der Verbrenner lief letzte Woch zwar öfter, aber nicht auffällig viel.
Das Entscheidende wird sein, ob der Verbrenner lange genug läuft, so dass er eine ausreichende Temperatur erreicht. Dies ist bei mir meist nicht der Fall.
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TheBob Klar, weil du und auch ich Plug-Ins haben - da bleibt die Standklimatisierung aktiv....
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Und nach gerade mal 8 Tagen wird schon wieder die Systemreinigung gestartet...
Es war die letzten Tage viel EV-Betrieb möglich, die Batterie war immer ausreichend geladen. Trotzdem wurde gelegentlich ohne mir ersichtlichen Grund der Verbrenner gestartet. Und das meist kurz vor erreichen des Ziels, so dass der Verbrenner nicht warm werden konnte. Daher wahrscheinlich wieder der Reinigungszyklus....
