Beiträge von V188002
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Es gibt nur eine Hochvolt-Batterie im Plug-In. Wenn die Ladezustandsanzeige auf 0 ist, ist die Batterie immer noch zu ca. 30% voll. Diese Ladung kann nur im Hybrid-Modus genutzt werden.
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Wallbox zuhause habe ich keine. Zur Zeit lade ich noch für ca. 28 ct/kWh bei meinem Arbeitgeber. Wenn ich in geplant gut einem Jahr in Rente gehe, habe ich im fußläufigen Umkreis kleiner 1 km von meinem Haus sowohl zwei 22kW AC Lader vom Ladeverbund+ als auch sechs 150/300kW DC Lader von enBW. Und auch so sind hier in Wertheim einige DC- und AC-Ladepunkte gut verteilt.
Eine Umrüstung bei uns mit einem Haus aus den 70zigern, ist zu teuer und zu aufwendig
Ist bei mir genauso, für die Kosten dafür kann ich jahrelang "zu teuer" laden....

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Scheinbar nicht. Ich habe irgendwo was gelesen, dass es bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung (GB) noch vorhanden ist. Bin mir aber nicht sicher.
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OK, dann ist es wohl bei den BEV anders.
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Der Urban Cruiser wäre von den Abmessungen perfekt, aber da stimmen Ladeleistung und Reichweite für mich nicht.
Das war auch der Grund für mich, mich gegen den Urban Cruiser zu entscheiden. Der Ist eher ein Zweitauto, wen noch was anderes für Langstrecken im Hause ist.
Der C-HR PlugIn hat die Ladeklappe auch hinten rechts; er erinnert einen aber daran im Display, dass der Ladeanschluss noch offen ist. Ich denke, so wird es bei den anderen Toyotas BEVs auch sein.
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Aus dem Stegreif: Man bewegt die Klappe auf die gewünschte Position (ging bei mir manuell zu drücken) und drückt dann den Taster zum Schließen an der Unterseite der Klappe für ca. 2 Sekunden, bis es piepst. Dann ist diese individuelle Position als obere Endposition abgespeichert.
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Ich denke die Pixel-Phones von Google werden als erstes mit Updates und Bugfixes versorgt (Android = Google), dann kommen die großen und anschließend vielleicht die kleinen Händi-Anbieter. Ich habe auf meinem S21FE auch noch AA V17.3.662854, und ab V17.4 soll der Verbindungsbug (der seit V17.1? besteht) behoben sein.