Chr 2.0 startet Batterie leer

Ich kann die "Bosch S5 12V 54Ah (0 092 S50 020)" empfehlen. Passt 1a, "günstig" und gute Qualität. Batterie kann total einfach selbst eingebaut werden.

Dazu noch ein CTEK MXS 5.0, Batterieladegerät und alle Sorgen sind verflogen.

DANKE Jabbo ! Hat sich erledigt Hab eine VARTA C30 erworben und hoffe ne lange zeit eine ruhe zu haben !

Meine Mutlu hat auch kein Jahr gehalten, Toyota hat mir dan eine AGM eingebaut und seither funktionierts. Ich habe mir einen Batteriewächter eingebaut und lade regelmässig die Batterie. Ein Startbooster gehört auch in den Wagen und zwar da wo ihr auch dazukommt, wenn die Batterie leer ist (ideal unter dem Beifahrersitz. Habe irgendwo gelesen, das man via OBD2 Schnittstelle die Laderate verändern kann, aber mangels Gerätes konnte ich das nie testen. Natürlich würde der Spritverbrauch bei einer solchen Änderung zunehmen.
Die Batterieproblematik haben praktisch alle neuen Autos (Start-Stop, Hybrid und EV erst recht) und wie jemand hier geschrieben hat, wird der Verbrennermotor von der Hybridbatterie gestartet, aber alle 12V Systeme sind von der Mutlu gespiesen und wenn da Fehlermeldungen kommen geht eben nichts!

IMG_0064.jpgHallo zusammen,

ich erhalte in der App auch ständig Meldungen, dass meine 12v Batterie einen kritischen Ladezustand hat und das nachdem ich 600 km in 2 Tagen gefahren bin.

Es ist ein C-HR BJ 01/2024.

Heute beim Batteriecheck meinte der Händler ich solle die Batterie laden, aber sollte diese nach 600 km Autobahn nicht voll sein?

Habe mir nun ein Ladegerät bestellt, kann mir nur jemand erklären wie ich das am besten anschließe, direkt an der 12v Batterie oder über die Startpunkte am Sicherungskasten und Masse?

Lieben Dank!

Das Thema ist einfach nur traurig. Man liest es aktuell wieder in allen Toyota Foren. Ich lade, wenn nötig, über den Sicherungskasten.

Habe allerdings auch, wie schon merfach geschrieben, in beiden Toyoten eine größere Batterie. Das löst das Problem nicht, es ist aber mehr Reserve da.

Bei unseren älteren (21 und 23) Autos kommt nichts in der App.

Zitat von Dete

Habe mir nun ein Ladegerät bestellt, kann mir nur jemand erklären wie ich das am besten anschließe, direkt an der 12v Batterie oder über die Startpunkte am Sicherungskasten und Masse?

Bei meinem C-HR 1. Gen. öffne ich die Motorhaube, nehme den Deckel vom Sicherungskasten ab, öffne eine kleine Klappe die über einer 4cm langen Metallschiene liegt und schließe dort das rote Kabel des Ladegeräts an. Unterhalb des Sicherungskastens sind mehrere Schraubmuttern, an denen bereits Kabel befestigt sind. Dort schließe ich das schwarze Kabel an. Erst wenn beide Kabel angeklemmt sind, stecke ich das Ladegerät in den 220V-Stromanschluß. Das Ladegerät zeigt dann laufend den Fortschritt des Ladezustands an.

Nach dreiwöchigem Stillstand wegen einer Reise war bei meinem C-HR nun nach etwas über drei Jahren auch die 12V-Starterbatterie hinüber: Beim Starten nur die bekannten Klackergeräusche und Flackern der Tachoanzeige. Ein angeschlossener Starter-Akku reichte nicht aus, um den Wagen zu starten. Das Ladegerät zeigte nach zwei Stunden keinerlei Veränderung beim Ladezustand der Batterie und der Wagen konnte weiterhin nicht gestartet werden. Daran änderte sich auch nichts durch einen direkten Anschluss des Ladegeräts an die Pole der eingebauten Starterbatterie.

Ich habe dann beim ATU-Händler die Mutlu-Batterie gegen eine Varta C30 getauscht. Einbau mit wenigen Handgriffen erledigt. Danach war alles wie gewohnt: Direkt nach Betätigen der Starttaste Ready-Mode. Zur Warnung, dass der Parkassistent aktuell nicht funktioniert, hatte ich bereits Hinweise in der Bedienungsanleitung gelesen; die Warnung versschwand dann auch nach einer kurzen Probefahrt über die Autobahn. Bis auf die Werte zum Spritverbrauch waren alle individuellen Einstellungen erhalten.

Nachtrag: Vor der Reise hatte ich mir bei einigen Kurzstreckenfahrten zum Supermarkt mehrfach den Komfort der Sitz- und Lenkradheizung gegönnt. Gut für Rücken und Hände, bekanntlich nicht so gut für die Starterbatterie. Da die Batterie aber gut drei Jahre gehalten hat, habe ich mir beim Tausch nicht mehr zu viel Gedanken gemacht.
Die Entscheidung, die Batterie teuer hier vor Ort beim ATU-Händler zu kaufen hing schlicht damit zusammen, dass es die bequemste Lösung war, die Batterie sofort verfügbar war und ich mir auch keine Gedanken zur Rückgabe der Altbatterie machen musste. Ein bisschen Luxus, den mir der Aufpreis wert war.

Ich bin jetzt auch so weit. Mutlu-Batterie raus! AGM- Batterie von ATU rein, nach 3,5 J.!