Ja klar Volker, weil bei Dir im Alltag wohl so ziemlich das Optimum an zu fahrender Strecke im Verhältnis zu möglichen Ladezyklen gegeben ist.
Das dürfte aber eher Ausnahme, als Regel bei den PHEV-Nutzern sein.
Beiträge von pctelco
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Diese Fachleute, die nun plötzlich schockiert sind, begreifen langsam, dass sich Physik nicht austricksen lässt und Verbräuche von 2 Liter Sprit auf 100km nur so lange gegeben sein können, wie 60 oder mehr km der 100 km aus dem Antriebsakku bewältigt werden und die reslichen 40 km über Verbrenner kommen. Paradoxer Weise, kann sich jedes Kind nämlich Prizip bedingt ausmalen, dass ein Verbrauch von 2L/100km bestenfalls für die ersten 100km nach dem elektrischen Aufladen des PlugIn-Hybriden gilt, nur die Fachleute haben hierfür mehrere Jahre gebraucht um nun schockiert zu sein.
Ein PKW im Allgemeinen benötigt nunmal ab 15kWh bis über 20kWh Energie auf 100 km, egal ob die Energie über elektrischen Strom oder über Sprit kommt. Der Antriebsakku eines PHEV hat aber nur 13-18 kWh, kann somit nie 100km Strecke rein elektrisch schaffen und holt sich die restliche benötigte Energie über Sprit aus dem Tank.
Werden die zu fahrenden Strecken ohne den Antriebsakku nachladen zu können länger, wird mit Antrieb des Verbrenners weiter gefahren und erhöht den Spritverbrauch ganz kräftig und den für die 60 km elektrisch zu fahren benötigte Energie aus der Steckdose wird bei den Verbrauchsangaben der Herstelller komplett "vergessen" bei der Verbrauchsangabe.
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....und die Antwort aus Köln von heute.
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vielen Dank für Ihre Rückmeldung.
Zu diesem Thema gibt es leider noch keine Informationen aus unserem Mutterhaus in Brüssel.
Wir bedauern Ihnen dazu aktuell noch keine genauen Informationen geben zu können.
Mit freundlichen Grüßen
Stefan Xxxxx
Kundenbetreuung
Telefon: +49 2234 102-xxxx (mo-fr, 8-20 Uhr)
E-Mail: kundenbetreuung@toyota.deToyota Deutschland GmbH
Toyota-Allee 2
50858 Köln, Deutschland -
Meine weiter Mail von gerade eben an den Kundenservice von Toyota:
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Sehr geehrter Herr Xxxxx,
ganz herzlichen Dank für Ihre recht ausführliche Antwort zum Thema eCall in bereits beim Kunden befindlichen Fahrzeugen und die Aussichten für die Zukunft, bei abgeschalteter 2G-Mobilfunktechnik in Deutschland.
Allerdings ist leider gänzlich unbeantwortet, was wohl aus den Connected-Service, inkl. Remote-Services in Toyota Fahrzeugen wird, wenn es dann irgendwann einmal kein 2G mehr in Deutschland geben wird.
Vielleicht können Sir mir auch dazu Auskunft geben?
Mit freundlichen Grüßen
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Eine erste Antwort ist da, aber da nicht auf die connected Services im Zusammenhang mit dem Wegfall von 2G eingegangen wurde, frage ich da nochmal nach.
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vielen Dank für Ihre Anfrage.
Aktuell ist das Thema auch bei uns noch in Klärung.
Hier die Fakten kurz zusammengefasst:
• Heute: eCall läuft meist über 2G/3G.
• 2026: Neue Fahrzeugtypen müssen NG eCall über 4G/5G nutzen.
• 2027: Auch bestehende Typgenehmigungen dürfen nur noch mit NG eCall neu zugelassen werden.
• 2028: Mit der geplanten Abschaltung von 2G in Deutschland funktioniert altes eCall nicht mehr zuverlässig.
• Bestandsfahrzeuge: Dürfen weiterfahren, aber eCall kann ausfallen, wenn nur 2G/3G verbaut ist – gesetzliche Vorgaben aktuell noch nicht final geklärt.
• Umrüstung: Möglich nur, wenn Hersteller LTE-/5G-fähige Module oder Updates anbietet – Kostenfrage ungeklärt.
Da die Abschaltung des alten Systems erst für 2028 geplant ist, haben wir mit der finalen Umsetzung der möglicherweise geeigneten Maßnahmen noch ein wenig Zeit.
Wir sind sicher, dass wir Ihnen in diesem Zusammenhang zu einem späteren Zeitpunkt, nachdem der Gesetzgeber alle Fakten (eCall ist Bestandteil der ursprünglichen Homologation) geklärt hat, eine konkretere Antwort kommunizieren können.
Gerne können Sie diese Antwort veröffentlichen, allerdings bitten wir Sie, davon abzusehen, meinen Namen in Foren zu nennen.
Mit freundlichen Grüßen
Stefan Xxxxxxx
Kundenbetreuung
Telefon: +49 2234 102-xxxx (mo-fr, 8-20 Uhr)E-Mail: kundenbetreuung@toyota.de
Toyota Deutschland GmbHToyota-Allee 2
50858 Köln, Deutschland
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Das ist individuell bei jedem Händler anders, aber hier im Forum sind schon viele Erfahrungen mit den Inspektionspreisen mit der Suche zu finden - da ist ein neues Thema dazu eigentlich nicht notwendig.
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Klar, nicht nur Garmin hat GPS, allerdings ist bei FitCamx (ohne GPS) und bei Mangoaltech das schicke, dass sie im Fahrzeug sehr dezent verbaut sind und sich optisch eben voll integrieren. Das tun die anderen Dashcams eben nicht.
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Ich habe zu dem Thema nun mal die Kundenbetreuung angemail, Anwort wird dann hier gepostet.
Mail an Kundenbetreuung:
Sehr geehrte Damen und Herren,
mit großer Sorge beobachte ich die Geschehnisse um den Wegfall der 2G-Mobilfunktechnik aller deutschen Netzbetreiber voraussichtlich im Jahr 2028.
Ich bitte um Stellungnahme, ob es tatsächlich so sein wird, dass Toyota keinerlei Alternative anbieten kann, falls tatsächlich das 2G-Netz bei allen Anbietern abgeschaltet wird und somit das verbaute eCall nicht mehr funktionieren wird, folgernd daraus im Rahmen der HU bei TÜV, DEKRA oder GTÜ, etc. als schwerer Mangel gewertet wird, es deswegen eventuell sogar zu einer Nutzungsuntersagung durch die Prüforganisationen für das Fahrzeug kommen könnte.
Ebenso gehe ich bei den Connected-Services des Fahrzeugs (in unserem Fall ein C-HR Lounge von 05/2024), davon aus dass ohne eine eventuelle Umrüstung durch Toyota im Fahrzeug, mit dem Wegfall der 2G-Netze keine Funktion mehr gegeben sein wird.
Es wäre sehr nett, wenn man mir zu oben genannten Befürchtungen, entsprechende Antworten zukommen lassen würden, welche ich Ihr Einverständnis vorausgesetzt, gerne auf Social-Media/in Fachforen weitergeben werde.
Mit Freundlichen Grüßen
