Wenn Du dazu kommst, kompletten Thread bitte in der Tonne versenken, da der Inhalt des Berichtes um den es geht, zweifelhaften Inhaltes ist.
Beiträge von pctelco
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Facelift ab 2019
(siehe Zitat aus dem Artikel):
"elektrischen Allradantrieb „AWD-i“ relevant. Hierbei handelt es sich um Fahrzeuge, bei denen ein zusätzlicher, kleiner Elektromotor an der Hinterachse für Traktion sorgt. Betroffen sind insbesondere die 2.0-Liter-Hybrid-Varianten ab dem Facelift 2019, die unter dem Chassis-Code AX50 geführt werden,"
Aber so oder so (s. meinen letzten Post), ist der Artikel zumindest mal schlecht recherchiert, denn es hat den C-HR I Facelift Hybrid eben tatsächlich nie als AWD-i gegeben, somit ist unsere Diskussion hier ziemlich obsolete.
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Hier geht es um den Facelift (2019 bis 2023), welchen es dem Artikel nach sehr wohl als AWD-i Hybrid gab und nur um den, aber auch um den AWD-i RAV4 Hybrid aus etwa gleichem Zeitraum!
Nachtrag: Nun habe ich dann doch noch mal geforscht und scheinbar hast Du recht, denn als AWD-i gibt es lediglich den C-HR II ab 2024, aber nicht beim Ier oder beim Facelift. Der Ier als AWD dürfte aber bereits seit 2018/2019 Geschichte sein, denn seit dem gab es keinen 1.2er Benziner mehr in Deutschland. Jedenfalls ist der Presseartikel oben, scheinbar absolut nicht sauber.
Aber auch wenn es den AWD-i beim Facelift gegeben hätte, würde es vermutlich nicht sehr viele der User hier betreffen, da die Masse der Userschaft eher auf AWD verzichtet hätte. Aber das ist dann eher reine Spekulation meinerseits.
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Sorry michhi, aber Deine Art der Kommunikation ist teilweise echt daneben und eine solche Konversation verdirbt mir den Spaß an der Teilhabe in dieser Community. Da ich das nun wirklich nicht nötig habe und die Anzahl meiner gemachten Posts, oder die Anzahl irgendwelcher Likes sicherlich auch nicht, ist meine Konsequenz daraus, nun das im Umgang mit Dir zu tun, was Du mit den durch mich nachgelieferten Fakten zum Thema hier scheinbar abermals gemacht hast, nämlich ignorieren. Da ich Dich also ab sofort blockieren werde, ist eine eventuelle Erwiderung deinerseits sinnlos, da sie mich nicht mehr erreichen wird. Schönes Leben noch!
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Naja, auch wenn es nicht meine Aufgabe sein sollte, Presseberichte, welche ich rein zur Information von Mitforist(inn)en hier platziere, so habe ich doch mal ein paar Sekunden Google für mich arbeiten lassen und folgendes aus unserem RAV4-Schwesterforum aus dem Jahr 2023 gefunden, wobei der Thread dort inzwischen wohl 44 Seiten zählt.
hier: -->> https://www.rav4-forum.de/foru…ntial-korrodiert-rav-awd/
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Cablegate beim Toyota C-HR AWD: Tausende Euro Schaden durch Korrosion am Hochvoltkabel
Ein gravierendes Korrosionsproblem, das unter dem Namen „Cablegate“ bereits beim Schwestermodell RAV4 für erhebliche Kosten und Kundenfrust sorgt, betrifft auch den Toyota C-HR mit Hybrid-Allradantrieb in Deutschland.
weiter: -->> https://hh-autos.com/toyota-c-hr-awd-cablegate/
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Ich weiß ehrlich gesagt nicht, über was hier diskutiert wird, denn die Rechtslage ist ziemlich eindeutig.
Gesetzlich steht uns 2 Jahre lang eine Gewährleistung durch den Hersteller zu, für Schäden die bei der Fertigung der Sache z.B. durch Mängel in den verbauten Teilen entstanden sind. Toyota macht hier freiwillig 3 Jahre draus - was bis hier hin auch niemals strittig sein dürfte.
Über diese 3 Jahre hinaus gibt Toyota jeweils bis zu einem Jahr Garantie zu bestimmten Bedingungen im Rahmen der Relax-Garantie, wenn die seitens Toyota, alle 12 Monate oder nach 15000km, vorgegebene Wartung in einer Toyota-Vertragswerkstatt durchgeführt wurde, aber nur bis zum maximalen Fahrzeugalter von 15 Jahren oder 250000km Laufleistung.
Wer sich nicht an die Bedingungen von Toyota als Geber dieser freiwilligen Relax-Garantie (diese ist keine gesetzliche Pflicht) hält und die vorgeschriebenen Wartungsintervalle in einer Toyota-Vertragswerkstatt nicht einhält, verzichtet gemäß der Bedingungen auf diese Garantie!
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Hier oben hatte ich ja schon von meiner 2. Inspektion berichtet und ja, was die Preise angeht, drehen Toyota und seine Händler inzwischen völlig am Rad!
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benötige ich dann ja ein USB-C Stick da kein USB-A vorhanden oder ?
Es gibt für kleines Geld z.B beim großen "A" auch Adapter zum aufstecken, um aus USB A, USB C zu machen.
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Eher die Einnahmen für geschaltete ganzseitige Werbung. Ich habe, bevor der ADAC und diverse andere Tests den Goodyear Vector 4 Gen. 3 AllSeasons in den Himmel lobten, diese auf meinen C-HR II aufziehen lassen und bin immer noch (trotz nur noch Mittelfeld im Test) extremst zufrieden bei jedem Wetter!
