ok danke für die Info, aber wo würde man diese akustische Warnung einstellen? Ich habe leider nix gefunden.
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, gar nicht. Radarwarner aktiv, dann auch mit akustischer Warnung.
Alles andere würde auch wenig sinn machen, da man sich beim Fahren für gewöhnlich auf den Verkehr konzentriert, wird man kaum permanent auf das Mitteldisplay starren können um den Blitzerwarner wahr zu nehmen, da macht das mit der Akustik mehr Sinn! 
In D wird seit April letzten Jahres nichts mehr angezeigt, aber als sie noch aktiv war, gab es auch jeweils eine akustische Warnung.
Argumentiert wird damit, dass der Tankstellenpächter ja auch Kosten für Strom und Wartung der Anlage hätte und man es deswegen nicht kostenlos anbieten könne.
Ich würde es als Kundenservice ansehen diesen Service weiterhin kostenlos bereit zu stellen, der zur Kundenbindung und somit weiteren Umsätzen führt!
Eventuell tatsächlich nicht Bundesweit, aber hier in Bonn und auch in Köln ist es so. Kobold57 Wie seinerzeit durch die Presse ging, soll es sogar für Tankkunden so sein, denn die Luftzapfstelle hat einen Münzschacht für den Einwurf einer 1 Euro Münze. Ohne die, gibts keine Luft - zumindest hier in Bonn.
Ja, Schell nimmt seit mehreren Jahren bereits 1,- Euro für die Nutzung ihrer Druckluft!
Wie bereits geschrieben, kommt es nicht auf die Spannung in Volt an, ob der C-HR noch startet oder eben nicht, sondern auf den Ladezustand der Batterie.
Es ist möglich, dass die Batterie noch 13 Volt Spannung im Leerlauf anzeigt, aber in dem Augenblick wo versucht wird die Zündung einzuschalten, die Spannung auf 10 Volt einbricht. In einem solchen Fall ist es sehr unwahrscheinlich, dass die Bordelektronik damit noch klar kommt und der C-HR startet.
Hier bräuchte man also eine Glaskugel.
Natürlich Micha65, die Fahrzeit ist der Faktor, habe ich mich hier falsch ausgedrückt, aber eigentlich auch so gemeint. Hatte ich ja bereits weiter zurück schon mal geschrieben, dass es mehr Nutzungszeit auch mehr Ladung auf die Batterie bringt. Siehe hier: --> Springt nicht mehr an.
flocke Das liest Du falsch, denn dort steht nicht dass ich 40 Jahre als Techniker gearbeitet habe, sondern vor 40 Jahren die Ausbildung gemacht habe. Nur dass ich kurz danach eine Verwaltungsausbildung dran gehängt habe und seitdem nicht mehr als Techniker arbeite, sondern eben in der öffentlichen Verwaltung.
Jetzt sollte es doch zu verstehen sein, oder? Aber ist auch Wurscht!
.... oder der C-HR ist für regelmäßigen aber dauerhaften Kurzstreckeneinsatz wenig geeignet......
Dem ist wohl definitiv so. Ich habe den Eindruck, alles unter 20km zieht durch den Startvorgang mehr aus der Batterie, als bei dieser Strecke zurück geladen wird.
Ich habe keine Ahnung wie du auf die Rechnung 40 Jahre + 40 Jahre + Berufserfahrung gekommen bist, denn das habe ich nicht geschrieben.
Aber ist hier, wie überall. Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, jedoch nicht für das was gelesen wird! 
Das war ja oben in dem Screenshot von mir zu sehen und war gar nicht so niedrig, ich meine irgendwo um 14,3 Volt.
Der Spannungswert in Volt ist aber nicht sehr aussagekräftig, da sich eine geringe Ladung der Batterie nicht in der Spannung ohne Belastung der Batterie (Leerlaufspannung) widerspiegelt, sondern eher darin, dass diese Spannung schon bei geringer Last sehr tief einbricht. Deswegen lässt sich der Zustand der Batterie auch nicht einfach durch einfaches Messen der Spannung ableiten.
Das weiß ich, weil ich es als Techniker vor rund 40 Jahren einmal gelernt habe, wenn ich inzwischen auch fast genau so lange als Schreibtischtäter in der Bundeswehrverwaltung bin und gar nichts mehr mit Technik zu tun habe. Aber gelernt ist gelernt und da sich die physikalischen Regeln seit dem nicht verändert haben, ist für mich dieses Wissen manchmal auch noch sehr nützlich.
