Beiträge von pctelco

Ich habe da auch ein kleines Problem im Zusammenhang mit der App, wenn auch nicht direkt, sondern eher vom Server verursacht.

Wenn ich in App oder auf der Webseite im Account, Routen plane und auf den C-HR übertrage, bekomme ich das immer mit Erfolgsmeldung vom jeweiligen System bestätigt.

Auf dem Multimediasystem im C-HR (Generation 3, also MM19) finde ich jedoch höchst selten die zuvor gesendeten Routen wieder, nur ab und an ist mal eine dort zu finden. Bin mir auch nicht sicher, ob der automatische Download von POI/Routen vom MM19 zuverlässig funktioniert. Ein manueller Download die letzten Tage, brachte mir zumindest die Meldung ein Element geladen zu haben, jedoch fand ich keine der Vermissten Routen im MM19 (in der App und im Web sehe ich sie allerdings und es steht auch jeweils darunter "Auf Ihrem Fahrzeug" (Lügner! ) .

Wäre schön, wenn ihr das auch mal testen könntet und die Erfahrung hier postet.

Nach Aussage des Schreiberling aus dem Artikel, beide.
Deswegen die Vermutung der Gehörlosigkeit, wie ich oben schon schrieb!
Der 2.0L Hybrid Dynamic Force ist eine komplette Neuentwicklung des Hybridsystem seitens Toyota und erst seit Sommer 2019 im Einsatz (erst im Corolla).

Der 2 Liter Hybrid ist ein komplett neuer Antrieb mit neu entwickeltem Motor nebst neuem CVT und neuer MG1, MG2, es spielt sich dadurch alles in völlig anderem Drehzahlbereich des Verbrenners (kleiner) ab und somit entsteht eben weit weniger Geräuschentwicklung!

Auch der Fachjournalist des österreichischen Magazin motor.at scheint relativ ahnungslos, aber in gewisser Hinsicht auch gehörlos zu sein, denn abermals mäkelt ein Journalist am Aufheulen des Hybridsystem von Toyota rum, sogar beim 2.0L, obwohl dieser das Problem gar nicht mehr so richtig kennt!

Toyota C-HR: Volle Hybridpower
Der C-HR ist für Toyota ein großer Erfolg. In der aktuellen Version steht nun als Topmotorisierung ein erstarkter Hybrid zur Verfügung.

Toyota C-HR: Volle Hybridpower

Der C-HR ist für Toyota ein großer Erfolg. In der aktuellen Version steht nun als Topmotorisierung ein erstarkter Hybrid zur Verfügung.

motor.at

Dass es technisch möglich ist, steht hier ja nicht in Frage. Es ist in jedem Fall schon ein Riesen Aufwand und es müssen ausreichend aufgeladene Akkupacks vorgehalten werden und die Industrie müsste sich über einheitliche Kompatibilität der Akkupacks für alle Fahreugtypen (zumindest im PKW-Bereich) einig sein.

Weiterhin wäre die Frage zu klären, was kostet ein solcher Tausch des Akkupacks in der Praxis.

Ich bleibe dabei, ab 200 Euro aufwärts für 400km Reichweite sind bei weitem durch die wenigsten finanzierbar.

Ich würde unter den Gegebenheiten wohl auf Elektromobilität verzichten!

@lowrhiner

Was mag denn wohl das wechseln des kompletten Akkupack für bestenfalls 400km kosten?

Arbeitslohn (selbst wechseln ist wohl eher nicht), Verschleiß des Akkupack, Energiekosten, etc.. Ich denke mal, unter 200 - 300 Euro kaum zu machen, eher aber mehr.

Völlig indiskutabel!

In meinem Style von 06/2018 stand, genau wie jetzt im Orange Edotion von 01/2020, einfach nur Toyota C-HR drauf, wie es auch bei @V188002 im Beitrag zu sehen ist -->> Einstiegsleisten fehlen! Sind die nicht Serie beim Style Selection? .

Soweit mir bekannt ist, laufen auch die Dienste wie z.B. Verkehr via Internet, bei nicht aktualisierten Kartendaten, mit der Karte aus!
Siehe auf der T-Webseite (einloggen) unter eigenes Fahrzeug und dort unter Apps/Einkäufe. Dort steht jeweils das Ablaufdaten zu allen Apps daneben.
Ja, bei Toyota zählen auch diese Dienste als App.

@Foxi

Ich habe das auch gesehen.

Aber man denkt darüber nach die Prämien nur auszuzahlen, wenn tatsächlich auch möglichst viel elektrisch gefahren wurde, ist so nicht ganz richtig.
Nicht "man" denkt darüber nach, dann könnte man nämlich denken es kommt von der Regierung, sondern Fachleute welche nicht ganz so nah an der Kfz-Industrie sind, sagten dass es nicht richtig sei Fahrzeuge staatlich zu fördern, die durch nicht sachgerechte Verwendung letztendlich "dreckiger" sind als Ihre Vorgängerfahrzeuge mit konventionellen Antrieben. Hier wurden wohl Emissionswerte von bis zu 1600% über denen der jeweiligen Herstellern angegebenen, wenn der Akku (sie sprachen in der Sendung fälschlich von Elektromotor laden und Elektromotor leer ) leer sei.

Zumindest für mich hat der Beitrag keine neuen Erkenntnisse gebracht und der Wunsch die Förderung der PHEV von Bedingungen abhängig machen zu wollen, wird mit Sicherheit nicht umgesetzt werden, da die Lobby unsere Regierung fest im Griff hat.

Also muss das von Beginn an tote Pferd unbedingt von Berlin aus weiter geritten werden, da sonst zu viele Steuereinnahmen in Deutschland wegfallen würden und im Falle des Absturz der deutschen Kfz-Industrie hunderttausende Arbeitslose entstehen würden.

Sag mal @spinni, lässt du den Momentanverbrauch anzeigen?
Dann darfst du dich nicht wundern. Das interessiert doch nun wirklich nicht und zeig logischerweise wilde Werte.
Interessant ist der Durchschnittsverbrauch (seit dem Start, siehe eHB Seite 762, *3), denn das sind die Werte, welche von vielen Leuten, inklusive mir, immer mal gepostet werden.

@oldie

Gar nicht schwierig, siehe einen meiner letzten Beiträge. Da der Toyota-Hybrid für das Starten keinen hohen Strom zieht, kann die Starthilfe problemlos über den dafür vorhandenen Pluspol im Sicherungkasten vorne erfolgen!