Ganz einfach, abgerechnet wird an der Ladesäule. Ich empfehle https://www.spritmonitor.de/ , da hat man eine komplette Statistik, wenn am alles immer schön einpflegt.
Egal was dein Auto anzeigt, teils können das Märchenwerte sein. Ganz sicher kommt man nur wenn man den Verbrauchswert über die Ladesäule rechnet, denn da sind dann auch die Ladeverluste mit dabei. So kommst du zumindest auf den reellen Verbrauch.
Alles anzeigenJa alles schön und gut, ich habe mit all diesen geschilderten Problemen keinen Anlass zu sehen. Viel intressanter ist für mich eine gelesene Studie über die Haltbarkeit und Laufleistung aller Automarken.
An Stelle 1 steht Toyota
dann folgen viele andere Japaner. Deutsche Hersteller;
Platz 15 Mercedes
Platz 19 VW
Platz 25 BMW
Und der so tolle Porsche erreicht nur Platz 29.
Na ja soviel über fehlenden Heckscheibenwischer
Nur wegen der Haltbarkeit würde ich nicht auf Krampf ein Auto fahren, wo ich halt nicht zufrieden mit bin und mich nur selber ärgere die ganze Zeit. Zumal man bei Toyota eben diese Halbarkeit auch mit kurzen Wartungsintervallen und eben teils echt hohen Wartungskosten, bezahlen muss. Aus vielen der oben aufgeführten Gründen ist es eben auch bei mir zu keinem neuen C-HR gekommen. Ich hab es nur schon nach der Testfahrt entschieden, das ich und Toyota da nicht mehr zusammen kommen. Obwohl ich das Design von Innen und Außen immer noch als echt schön empfinde. Warum hat man den Innenraum nicht auch beim C-HR+ genommen.... aber das nur am Rande 
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Kann ich beim 2025iger absolut nicht bestätigen. Das Navi ist schnell und um Meilen besser als das von Toyota, die Ladeplanung soger richtig gut. Auch keine Probleme was die Karten angeht. Wir waren 3 Wochen in Frankreich, da war das Navi sogar besser als Google. Die gebotene App ist auch richtig gut, mit Routenplanung und allem was man sich so wünscht. Infotainment allgemein ist ok. Ich brauche kein Youtube oder co. ICCU wurde bein 2025iger gefixt. Die älteren Modelle haben nun 15 Jahre Gewährleistung auf das Teil. Service war bis jetzt ok.
Ich denke dein Bruder fährt den 1. IONIQ 5. Da gibt es durchaus Einschränkungen. Deswegen hab ich auch gewartet. Ist halt wie beim C-HR. Die Gen1 war auch so eher... naja... wurde dann aber immer besser. Deswegen würde ich mir auch kein Auto der 1. Baureihe eines Modells mehr kaufen. Die Fehlerbehebung und Verbesserungen kommen halt immer erst im Facelift oder in der allgemeinen Modellpflege.
Mein Bruder hat den Hyundai Ioniq 5 und schimpft auch über dies und das.
Hm... das Einzige was mir gerade einfällt ist, das er sich die Fahrmodi nicht merkt und immer im Normal-Modus startet. Sind aber nur 4x auf den entsprechenden Knopf am Lenkrad drücken. Der Lack ist etwas sensibel (auch an den grauen Plasteteilen), aber ist halt auch Schwarz.
Sonst gibt es nichts auszusetzen auf den vergangenen 21.000km.
Ich hab das Auto ein Wochenende lang Probe gefahren - mit gehörigen Vorschusslorbeeren - am Ende des Wochenendes war meine Euphorie und meine Kaufabsicht leider nicht mehr vorhanden......
Volle Zustimmung. Ich muss auch sagen, bei so einem Invest sollte man dann auch zufrieden sein und nicht irgendwelche Kompromisse eingehen müssen. Man ärgert sich sonst nur (jahrelang über das grottige Navi im C-HR Gen. 1 aufgeregt). Andere Hersteller bauen auch schöne Autos. Das Agument, ich mache lieber Abstriche weil ich sein 50 Jahren mit meinem Autohaus zufrieden bin, ist doch auch Quark. Wenn die mir kein passendes Auto herstellen (also der verbundene Hersteller), suche ich mir den nächsten passenden Händler. Ich konnte noch keinen wirklichen Serviceunterschied feststellen. Das aktuelle Autohaus bei mir z.B. ist um Längen besser als mein alter Toyota Händler.
An dem Beispiel sieht man sehr schön, dass die Angabe des PeakWerts reine Augenwischerei ist und nur für den Stammtisch taugt.
27kWh in 7 Minuten ergibt eine durchschnittliche Ladeleistung 231kW, die 314kW können also nur sehr kurz angelegen haben, was die ganze Angelegenheit doch wieder stark relativiert.
Der Xpeng schafft über 450kW und liegt eigentlich bei 80% noch bei gut 300kW. Die Säule ist meist die Limitierung. Bei der Leistung ist es wichtig, das man eine Säule mit Kühlung erwischt sonst sackt ganz fix die Leistung ab.
Alles anzeigenDa hab ich noch ein Schmankerl im Vergleich - hat mir mein Bruder vor Monaten von seinem XPeng-Dienstwagen geschickt
7 Minuten Ladezeit, 27kWh geladen, lädt bei 54% Akkustand mit 314kWh.
Ist mehr was für Ungeduldige
Das ist nichts für Ungeduldige, da geht die Entwicklung hin. Da China hier Vorreiter ist und die den Stadard inzwischen vorgeben, wird dort keiner mehr die ältere Technoligie <800V kaufen wollen in den nächsten 1-2 Jahren. Der Trend wird sogar noch schneller mit Werten von <10min auf 80 oder gar 100%.
Der Preisvorteil beim Subaru dürfte aktuell aber wieder dahin sein, zumindest für Barzahler. Toyota fährt gerade eine aggressive Runde mit hohen Rabatten, dafür ist die 0% Finanzierung weg.
Das mag vielleicht auch daran liegen das der C-HR+ einfach mit der Technik + Innenausstattung nicht mehr Zeitgemäß ist. Warum sollte man ein Auto mit veralterter Technik kaufen, wenn man für weniger Geld 800V und um Längen bessere Austattung haben kann. Nun muss Toyota mit den Preisen gegensteuern, damit sie überhaupt verkaufen und einen Fuß in die Tür der Elektromobilität bekommen.
Ich weiß immer nicht wo das Problem sein soll beim Laden. Bei Langstrecke entscheidet man sich einfach für einen der großen Ladeanbieter. Die Abdeckung ist inzwischen mehr als gut.
Wir waren die letzten 3 Wochen auf Urlaub in Frankreich + Luxemburg. Alles zusammen sind wir 2720km (45h) gefahren. Das Laden war auf der gesamten Strecke nie ein Problem. Entschieden habe ich mich für 2 Hauptanbieter beim Laden. Der Erste war Ionity, da sich in ganz Europa Stationen befinden und das Netz recht gut ist (wenn man nur Deutschland reist, wäre EnBW besser). Hier habe ich mich nur für den Urlaub und einen Monat für Ionity Power entschieden. Kosten einmalig 12€. Zusätzlich 2 Monate kostenlos (Sommerangebot) den Smart Tarif von Electra, da der Anbieter sehr günstige Preise beim Laden hat und inzwischen in Deutschland und hauptsächlich in Frankreich gute Möglichkeiten zum Laden bietet. Alles zusammen habe wir 9x geladen (1x davon bei Kaufland, Laden + Einkaufen verbunden 
), bis wir wieder zu Hause eingetroffen waren. Einige davon waren nur Teilladungen weil es sich anbot, sonst wären es durchaus weniger gewesen. Zusammen mit der Grundgebühr für den Monat, belaufen sich die Kosten auf genau 160,26€, also weniger als 6€ auf die 100km.
Da wir immer genau wussten was wir den nächsten Tag ansteuern, habe ich die Routen mit ABRP immer kurz vorgeplant. Wenn ein Ladestopp von Nöten war, haben wir diesen meist mit etwas Verbunden. Entweder mit einem Einkauf oder Restaurantbesuch. Nur 3 der Stopps waren Stopps entlang der Autobahn. Diese hatte ich nur grob geplant und dann bei Bedarf per Navi entlang der Strecke eine Ladestation gesucht. Da man aber eigentlich nach 250-300km immer auch eine Pinkelpause einlegt, kann man den Stopp durchaus auch mit Laden kombinieren. So läuft man nie in die Gefahr, das man zu wenig in der Batterie hat. Stress gemacht hat das nie.
Zum Thema zu Hause Laden. Es gibt immer eine Möglichkeit. Ich Lade ja auch nur Öffentlich. Eigentlich gibt es immer einen Stromanbieter vor Ort der Stationen betreibt. Meist kann man mit einer kleinen Grundgebühr (5€) dann für weniger als 45ct, meist sogar <=40ct AC laden. Zusätzlich bauen alle Discounter ihre Infrastruktur weiter aus. Kaufland (44ct), Lidl (44ct) und Aldi (44/47ct) sind da vorne mit dabei. Hier kann man meist Adhoc 50-60kW (teils 150kW) Schnellladen und halt gemütlich Einkaufen dabei. Wählt man AC, sind es meist nur 27ct. Zusätzlich gehen immer mehr Discounter mit größeren Ladeanbietern Kooperationen ein. Netto mit Vattenfall (teils nur Adhoc 44ct / 180kW) oder Edeka z.B. mit Electra (5€ Grundgebühr / 34ct/kWh). Hier soll ein rascher Netzausbau erfolgen.
Wer die ganze Zeit jammert, das alles zu umständlich ist und Tanken ja sowieso viel besser und schneller, soll halt beim Verbrenner bleiben. Dem Rest der sich traut, wird sehr schnell bewusst, das das ganze Ladethema komplett zur Nebensache wird im Alltag und dann genießt man zu 100% die Vorteile der E-Mobilität.
