Ich weis Ralf !
Ich fahre so wenig wie es geht mit Klimaanlage. Halte mich den größten teil des Tages schon in Klimatisierten Schalt-und Serverräumen auf.
Da wird dir irgendwann die Nase und die Kehle trocken.
Gegen eine trockene Kehle kann ich ja was tun. 
Wenn mein Motor an der Garage anspringt weiß ich das der Winter naht und der Verbrauch steigt.
Wenn dann noch wie heute die Zugvögel über meinem Haus Richtung Süden unterwegs sind ist das wohl ein Zeichen.
Klima aus, Heizung an.
Die 12 V Verbraucher werden doch alle über den Inverter gespeist.
Der größte Verbraucher an der Batterie wird wohl die Pumpe des Bremskraftverstärkers sein die kurzzeitig an geht sobald man die Fahrertür öffnet.
Bitte verbessert mich wenn ich da falsch liege.
Ich habe ja im August die Batterie mal mit dem kleinen 0,8er CTec auf 100% Kapazität inklusive Desulfatierung geladen. Dann hat das Auto 12 Tage gestanden. Habe mir jetzt mal den SOC vor dem laden und danach nochmals angeschaut. Es ist eine geringfügige Verschiebung ins positive zu erkennen. Die 100 % wurden öfter erreicht.
SOC vor Ladung
F7F7A600-2C53-45CF-9016-638DB3CDD2BC.jpeg
SOC nach Ladung
28505242-5E3B-424A-9E7B-8B891E23152B.jpeg
Dieses Wochenende steht das Fahrzeug wieder nur so rum, und ich habe jetzt das CTec MXS 5.0 inklusive Desulfatierung und Recond Modus angeschlossen.
Mal sehen ob sich wieder was verändert.
Vielleicht kann man ja die Batterielebensdauer entscheidend verlängern.
CTec empfiehlt den Recond Modus einmal jährlich zu starten.
Ich genieße es auch mal im Winter mit den 17 Zöllern vom Flow unterwegs zu sein. Ist etwas komfortabler. Nachteile gibt es bei guten Winterreifen keine .
Vielleicht ist er auch mit Abstandstempomat gefahren um nicht die ganze Zeit auf der Bremse zu stehen. Ein Fehlsignal und dann ist es passiert.
@RacingSystems
Also deine elektrotechnischen Kenntnisse musst du nochmal gehörig nachschärfen.
Da steigt keine Spannung ins Unendliche , und da gehen auch keine Inverter kaputt.
Denk mal an dein Kinderfahrrad. Ist der Dynamo kaputtgegangen wenn die Lampen durchgebrannt sind. Mit Sicherheit nicht. Und alles nur weil kein Strom zum fließen kam.
Und jetzt zurück zur des Rätsels Lösung.
Deine Bremsentheorie ist übrings auch sehr amüsant.
Hoffentlich muss ich nicht bei 180 mal ne Vollbremsung machen. 
Viel Spaß beim weiter Raten.
Doch es ist weiterhin mit den Antriebsrädern verbunden, es kann nicht trennen, das geht technisch wie gesagt nicht, MG2 (2l Getriebe, im 1.8er Getriebe dreht auch MG1 mit) dreht trotzdem mit und erzeugt eine Spannung, der Planetensatz dreht auch weiterhin mit, bitte mit dem Getriebe auseinander setzen.
CaHRdriver die E-Motoren können in N keinen Schaden von sich tragen. Das geht technisch nicht, das ist ein Mythos das im Priusfreunde Forum erschaffen worden war, der größte Mist was denen dort eingefallen ist. Außer du bekommst es hin über 180km/h bergab zu rollen und selbst dann ist noch Puffer vorhanden.
Du hast vollkommen Recht.
Es ist eigentlich nur eine virtuelle Neutralstellung , da nur die Motorgeneratoren elektrisch von einander getrennt werden.
Schlechte Jahreszeit Sommerreifen zu verkaufen finde ich. ?
Ich persönlich fahre nur bei Frost in eine Portalanlage und gönne mir das Rundumsorglospacket.
Ansonsten gehts bei Bedarf in eine Waschbox.
