Habe auch noch eine Anmerkung dazu.
Bei mir war es auch so. der Meister hat den Check 3 mal gestartet und es wurde nicht ins Toyota-System übernommen. Er meinte der Check war trotzdem bestanden und das Sytem arbeitet korrekt.
Er hat es händisch ins System eingegeben. 
Nach ca. 3 Wochen tauchten dann in der App sowohl die Inspektion als auch der Hybrid-Check auf, und der gleich 3 mal... 
Und auch das Zertifikat über die Relax-Garantie konnnte ich dann abrufen und ausdrucken.
Hm, letztes Jahr waren die Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3 Dritter mit einer prognostizierten Laufleistung von > 60.000 KM, dieses Jahr unter ferner liefen mit einer prognostizierten Laufleistung von >40.000 KM.
Witzig. Und was ist jetzt die Wahrheit?
Die Höhe der "Sponsorengelder".
Das stimmt nicht so ganz. Hatte den Stecker abgezogen und Batterie wie beschrieben immer schön mit 14,1 V während der Fahrt geladen . Vor Inspektion den Stecker wieder drauf, aber es wurde ein Fehler geschrieben. Ein Hybridtest konnte nicht durchgeführt werden, erst nach 500 gefahren Kilometern.
Ah ja, war bei mir genauso. Dachte schon ich hätte den Stecker zu spät wieder angesteckt.
Mir wurde gesagt für die Relaxgarantie brauch man den Hybridcheck nicht. Was haben sie dir gesagt?
Wenn der Batteriesensor abgezogen ist wird immer mit ca. 14V geladen.
Irgendwann hat die Batterie einen SoC von 100% und es wird trotzdem weiter geladen.
Verträgt das eine normale Blei-Säure Batterie auf Dauer? Kann die durch Überladen einen Schaden nehmen? Fängt die vielleicht an zu gasen?
Alles anzeigenJa, es hat hier eine Verdichtung stattgefunden.
Der liegt mit 6km Entfernung vor der Haustür und wir können bei den Terminen Einkäufe erledigen.
Die anderen sind dazu auch nicht viel besser und dafür rechnen manche noch das Datum auf den Preis.
Wie erwähnt, alte Garde weg inkl Geschäftsführer und jetzt ist der Wurm drin.
Muss sehen wie sich das Dilemma am Montag löst. Mit dem Text - aber andere FTH- brauch ich nicht anzudackeln.
Die Rückmeldungen hier haben aber geholfen für meine weitere Strategie.
Vielleicht hilft ausnahmsweise Toyota Kundenservice, wetten würde ich darauf nicht.
Ich kann dir auf jeden Fall empfehlen noch mehrere Kostenvoranschläge bzw. Angebote einzuholen, am besten per E-Mail, dann hat man es auch schriftlich.
Da geht manchmal einiges, woran man vorher gar nicht gedacht hätte.
Und einkaufen geht auch in 20 km Entfernung...
Musst aber selber wissen.
Andere FTH in der Region - kann ich knicken -
Sind die anderen so schlecht oder gibt es nur den einen?
Im letzteren Fall lässt der voll seine Monopolstellung arbeiten. Wer auf Toyota nicht verzichten will muß zu ihm auf den Hof.
Wie michhi schon geschrieben hat stimmt das nicht.
Habe letzte Woche Angebote für den 6 Jahre/90.000 km Service eingeholt und bewusst darauf hingewiesen, dass das Auto erst knapp 50.000 gelaufen ist.
Hier die Antwort meines Händlers (Zitat):
...vielen Dank für Ihre Nachricht.
Im Anhang befindet sich der Kostenvoranschlag zur 6 Jahre/90.000km Inspektion.
Gemäß Herstellervorgabe wird bei dieser Inspektion der Austausch der Zündkerzen vorgeschlagen. Da die Zündkerzen jedoch ein Wechselintervall von 90.000 km haben, führen wir bei der Inspektion in der Regel lediglich eine Sichtprüfung durch und tauschen diese nicht vorsorglich aus.
Sofern kein unrunder Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder Startprobleme festzustellen sind, können die Zündkerzen weiterhin verwendet werden.
Bei Rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
Danke, ich wünsche Ihnen auch einen schönen Feiertag!...
Und natürlich läuft die Relax weiter.
Hätte der FTH auf den Wechsel bestanden, hätte ich die Denso Kerzen mitgebracht. Das akzeptiert er auch.
Hallo,
eine abnehmbare Anhängerkupplung stört den Gesamteindruck des Fahrzeuges überhaupt nicht. Zwei E-Bikes zu transportieren ist damit absolut kein Problem. Meine Meinung.
Das Abklemmen des Batteriesensors war auch schon Thema bei meinem damaligen Ford Focus mit Start/Stopp. Da gab es auch viele leere Starterbatterien.
Seit ich im letzten Herbst die Batterie erneuert habe, habe ich auch so einen Batterieüberwacher montiert und beobachte seit dem ein wenig.
Sobald das Auto in Ready ist liegt an der Batterie immer +- 14,4 Volt an. Unabhängig davon, ob und welche Verbraucher an sind. Erst bei ca. 98% SoC geht die Spannung langsam runter. Vielleicht liegt es auch daran, dass es im Moment recht kalt ist, keine Ahnung. Natürlich ist auch der Überwacher kein High-End-Gerät, aber die Richtung stimmt schon.
Bin gespannt wie es in der wärmeren Zeit aussehen wird.
Leider leider habe ich keine Werte mit der alten Mutlu und dem lackierten Masseanschluß. Ein Vergleich wäre mal interessant...
Einfacher wäre gewesen bei Schaube Batteriefett und Ruhe ist
Da hast du Recht, nachdem die elektrische Verbindung gemacht ist ein bisschen von dem Polfett/Batteriefett drauf und es korrodiert nichts mehr.
Werde ich noch machen, danke.
