Beiträge von V188002

Zitat von viachrplus

Mein C-hr+ reagiert beim Abschließen unterschiedlich. Manchmal nur ein kurzer Ton und einmal Blinken und manchmal ca. 5 mal Blinken mit Warnsignal obwohl für mich alles okay aussieht. Sehr inkonsistent. Nervt schon ein bisschen weil es mich unsicher macht. Ich frage mich immer, was nun?

beim bZ4X, der ja mit dem C-HR+ viel gemeinsam hat, konnte ich die Rücksitzüberwachung beim FTH deaktivieren lassen.

Es kommt jetzt nur noch eine Meldung auf dem Display, dass die Rücksitzüberwachung deaktiviert ist. Lass mal deinen FTH suchen, ob es beim C-HR+ etwas ähnliches gibt.

Zitat von Micha234

Was die ganzen Vorteile betrifft: Zählt das auch, wenn man sein Auto in Essen anmeldet?

Dann musst du das Kennzeichen aber verkehrt herum montieren, damit das E am Ende steht....

Ich sage immer "sehen und gesehen werden". lieber zu viel Licht als zu wenig.

Zitat von CHR-Plus

denn das E interferiert nicht mit der maximalen Länge.

Doch, es sind in Deutschland maximal 8 Buchstaben oder Zahlen erlaubt, wobei es nach dem Unterscheidungskennzeichen (z.B. M, HH oder K) maximal 2 Buchstaben und 4 Ziffern geben darf. das E oder H am Ende sind dann Zusätze, die die nutzbare Anzahl der Buchstaben und Ziffern reduzieren. Z.B. HH-XX 1234 wäre ok, aber wenn am Ende ein E dazu soll, wäre dann nur HH-X 1234 E oder HH-XX 123 E möglich.

Ich habe mich für ein E-Kennzeichen entschieden, da es zum einen seit Oktober 2026 die grüne Euro4-Plakette überflüssig macht und zum anderen z.B. in Bayern teilweise bis zu 3 h kostenloses Parken gibt. Außerdem sind manche Ladestellen mit einem Schild "Fahrzeuge mit E-Kennzeichen" gekennzeichnet. Gelegentlich gibt (oder gab?) es auch die Erlaubnis, die Busspur mit zu nutzen.

Ich sehe da doch einige Vorteile mit "E", die eine Stelle weniger bei der Zahl kann ich verschmerzen.

Kommt auch darauf an, wieviel man fährt. Wenn das Auto steht, gehen die Sensoren in eine Art Schlafmodus und werden erst wieder bei Bewegung geweckt.

Ja, die Steckdose kann bis zu 1500W.

Die 220V-Steckdose funktioniert nur im READY-Modus, soweit ich mcih erinnern kann. Ich gehe daher davon aus, dass bei leerer Hochvoltbatterie der Verbrenner anspringen würde. Ist aber nur eine Vermutung.

Nachtrag: es könnte auch sein, dass sich die Steckdose einfach bei leerer Hochvoltbatterie deaktiviert.

Zitat von SfDarkwing

Ich gehe mal davon aus es gibt keinen Deckel.

Ja, weil der Deckel vermutlich die Motorhaube ist.....

Und die 14cm sind ideal für den Ladekabelstecker. Der andere Bereich reicht für den Rest des Ladekabels.

Viel mehr andere Sachen würde ich nicht vorne reintun.

Zitat von Almera

Wurden denn bei allen C-HR 2. Generation diese Schmutzfänger mitgeliefert und hat denn der FTH nur "vergessen", diese zu montieren?

Nein, das ist ein Zusatz, der extra bestellt werden muss.Screenshot 2026-10-19 195215.png

Gubts aber auch beim Chinamann (Bucht, großer Fluss, Ali etc...)

Übrigens: Ich habe mir damals ein auf 6m ausziehbares 22kW-Spiralkabel zugelegt. Nimmt relativ wenig Platz weg und liegt beim Laden nicht auf dem Boden im Dreck, Vorteil vor allem bei Regenwetter (wird zwar nass, aber nicht schmutzig).