Schau mal was im KFZ Brief steht bzw im Schein. Eventuell ein Zahlendreher vom Zoll. Und sonst Einspruch erheben falls was falsches eingetragen
worden ist.
Es stimmt tatsächlich, danke für den Hinweis.
Bei v7 sind die 157 im Schein eingetragen.
Passt also
Habe mich da nur auf dieverse Technische Daten die man im www findet über diesen Motor und auf das im Anhang verlassen.
Demnach ist der 1.2 Turbo Co2 bezogen schlechter als viele ältere Motoren, da bin ich ja vor 10 Jahren sauberer gefahren als heute.
Ist wohl normal geworden das wir uns einen Schritt rückwärst bewegen und das als Fortschritt (Direkteinspritzer) darstellen.
Verrückte Welt 
Frank M :
Du hast die CO2-Werte nach der Norm NEFZ als Maßstab herangezogen, während der Steuerbescheid den tatsächlich zur Berechnung herangezogenen, neueren Wet nach em WLTP-Zyklus zugrunde legt. Die Unterschiede der beiden Messzyklen erläutert Toyota auf dieser Seite im Netz.
Ich gebe zu, dass die Umstellung immer noch nicht deutlich genug in den Köpfen der Hersteller und der Käufer angekommen ist, die sich natürlich nur allzu gern an die alten, aber mittlerweile überholten, niedrigeren NEFZ-Werte klammern.
Meines Erachtens sollte es jedem Fahrzeughersteller inzwischen gesetzlich unterbunden werden, für neue Fahrzeuge weiterhin noch die Werte nach der alten NEFZ anzugeben, nur weil diese schöner aussehen.
Schließlich ist aktuell die WLTP der Standard und somit auch bindend für alle!
Habe eben was von 1.2020 gefunden,müsste die letzte sein mit dem 1.2
Der wurde ja kurz darauf aus dem Programm genommen.
Immer noch NEFZ, aber zum ersten mal eine Erklärung dabei
Die fehlte bei 6/19 noch.
Im Kleingedruckten 
steht da auch das die WLTP Werte höher sind aber zu Vergleichszwecken auf NEFZ zurück gerechnet werden.
Alles Schönfärberei, da ist Toyota nicht ein Stück anders (besser) als alle anderen 
Ja das stimmt ist ja alte Kiste der mit 1.2 Liter, deshalb habe ich den Yaris mit 1.5 Liter genommen der Steuerfrei 4.jahre ist 
Und mein Alter C-hr 1.8 mit 10 Euro Steuer da ja Bj. 2017 Erstzulassung auf mich, das ja stehen bleiben bis jemand anderes den wieder auf sich Anmelden würde! Dan heutige Norm gilt.
Ja den Motor gab es ab Ende 2015, wenn mich nicht alles täuscht?
Noch älter war der, den ich in Zahlung gegeben habe für den C-HR
EZ 2011 Benziner 1.6 Liter 4 Zylinder (klar) 120PS und der hatte nach NEFZ 144 g/KM
Der C-HR hat nach NEFZ 138 g/KM
Da ist der Unterschied schon gering
Jetzt denkt man natürlich der C-HR ist etwas besser
Aber der alte hatte keinen Partikelfilter, OPF gab es 2011 noch nicht
Jetzt rechne den mal raus aus dem C-HR und dann nochmal vergleichen, da wird der C-HR wesentlich schlechter abschneiden
Ich kann da keinen Fortschritt erkennen, eher schon ein Rückschritt.
Ihr dürft nicht vergessen, warum die noch die NEFZ-Werte nehmen dürfen und nicht WLTP angeben müssen.
Dies begründet sich an der Typgenehmigung des Fahrzeuges, wo die NEFZ zugrunde liegen. (der C-HR hatte die glaube 2017 bekommen)
Der Staat hat aber danach die WLTP zur Steuerberechnung im Sommer 2018 eingeführt und nimmt diese als Grundlage.
Dadurch darf leider NEFZ Wert angegeben werden (Typgenehmigung vor Sommer 2018) und er WLTP wird zur Berechnung genommen (Fahrzeug Erstzulassung nach Sommer 2018).
Bei Fahrzeugen die die Typgenehmigung nach Einführung des WLTP für die Steuerberechnung erhalten haben, müsste der WLTP angegeben werden.
So mein Laienhaftes Verständnis dieser Angelegenheit.
Meine Eltern hatte es in 2018 getroffen. Yaris im Juli bestellt, im Oktober bekommen und schon war die Steuer höher, da nach WLTP. Im Juli 2018 galt noch die Besteuerung nach NEFZ. 
