12V Batterie Ladezustand beim CHR II

Zitat von tommylyly

Hallo zusammen,

ich möchte hier kurz meine Erfahrungen mit dem 12V-Ladesystem meines Toyota C-HR PHEV (Baujahr 2025) teilen, da ich lange nach einer Erklärung gesucht habe und vielleicht dem ein oder anderen damit helfen kann.

Das Problem:

Meine 12V-Batterie (hinten im Kofferraum verbaut) wurde bereits nach kurzer Zeit immer wieder so weit entladen, dass mein Batteriewächter 0 % anzeigte. Die Batterie selbst wurde vor drei Monaten neu ausgetauscht, daran lag es also nicht.

Auffällig war das Ladeverhalten während der Fahrt:

• Während der Fahrt (auch bei 38 km einfacher Strecke!): Die Ladespannung lag konstant bei nur 12,6 bis 12,8 Volt. Die Batterie wurde also schlichtweg nicht geladen.
• Erst beim Schalten in "P" (Parkstellung): Die Spannung sprang auf 14,4 Volt hoch. Der Wagen begann also erst zu laden, wenn ich bereits am Ziel war und den Motor gleich abstellen wollte.

Das führte dazu, dass die Batterie über Wochen nie richtig voll wurde, obwohl ich keine Kurzstrecken fahre (täglich 38 km pro Strecke).

Was ich versucht habe:

• OBD-Stecker abgezogen für Carscanner: Keine Veränderung.
• Batterie extern mit Ladegerät voll geladen: Brachte nur kurzfristig Besserung, das Auto fiel immer wieder in den "Geiz-Modus" zurück.
• Werkstatt: Ohne konkrete Fehlermeldung im System leider keine Lösung.

Die Lösung: BMS-Reset durch Abklemmen des Minuspols

Da ich vermutet habe, dass sich das Batterie-Management-System (BMS) "verlernt" hat (es dachte, die Batterie sei dauerhaft leer und hat die Ladespannung deshalb abgesenkt), habe ich einen simplen Hard-Reset durchgeführt:

1. Kofferraum geöffnet, Abdeckung der 12V-Batterie entfernt.
2. Minuspol der 12V-Batterie für ca. 15 Minuten abgeklemmt.
3. Minuspol wieder festgeschraubt.

Das Ergebnis:

Nach dem Wiederanklemmen lud das Fahrzeug sofort wieder völlig normal. Die Ladespannung liegt jetzt wieder während der Fahrt bei 14,0 bis 14,5 Volt. Der Ladezustand der Batterie steigt auf der Fahrt zur Arbeit endlich wieder an, statt zu sinken.

Fazit:

Das Lademanagement neuerer Toyota-Hybriden scheint extrem defensiv zu agieren und die 12V-Batterie während der Fahrt bewusst zu ignorieren, sobald es denkt, die Batterie hängt chronisch im unteren Ladebereich. Ein Abklemmen des Minuspols setzt das System zurück und zwingt es, wieder mit voller Spannung zu laden.

Ich beobachte jetzt, wie lange dieser Zustand anhält, aber für alle mit demselben Problem (leere 12V-Batterie trotz neuer Batterie und ausreichend langen Fahrten) kann ich den Reset des BMS nur empfehlen, bevor man Geld für neue Batterien oder sinnlose Werkstattbesuche ausgibt.

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du hast nichts anderes gemacht, als den Batteriesensor, der am Minuspol sitzt, resettet, aber das Spiel wird in Kürze wieder losgehen. Es hilft nur den Stecker des Sensors abzuziehen. Ca. 500km vor der Inspektion wieder anstecken, damit der Hybridcheck funktioniert.

Zitat von Mario Lange

Ich weiß nicht,ne Freundin fährt einen 2025er Corolla Cross 2,0 mit einer Toyota Batterie auf der nix von Mutlu steht und ich (Wenigfahrer, C-HR HEV 2,0) hab die Mutlu gegen was vernünftiges getauscht...0 Probleme,das der PHEV anders lädt denke ich nicht

auf der ausgebauten Mutlu steht auch groß Toyota, aber gaaanz klein und verschämt steht an der Seite Mutlu

Der Hybrid Check wird nach dem anklemmen nur funktionieren wenn du den daraus resultierenden Fehler im System löschst und dann die 500 km fährst. Habe ich gerade letzte Woche bei der ersten Inspektion lernen dürfen.

Zitat von marcpoest

Der Hybrid Check wird nach dem anklemmen nur funktionieren wenn du den daraus resultierenden Fehler im System löschst und dann die 500 km fährst. Habe ich gerade letzte Woche bei der ersten Inspektion lernen dürfen.

Bei mir war kein Fehler im System hinterlegt, lt. Car Scanner pro, die Werkstatt hat auch keinen Ton gesagt und einfach den Check erledigt

Zitat von Mario Lange

du hast nichts anderes gemacht, als den Batteriesensor, der am Minuspol sitzt, resettet, aber das Spiel wird in Kürze wieder losgehen. Es hilft nur den Stecker des Sensors abzuziehen. Ca. 500km vor der Inspektion wieder anstecken, damit der Hybridcheck funktioniert.

Ich muss dir leider recht geben heute war schon wieder Schluss damit. Einfach zum Mäusemelken was Toyota da für ein Müll gemacht hat und keine Lösung bietet.

Moinsen,

dass das mit dem Fahren mit Licht nichts bringt, habe ich heute morgen bei meiner Fahrt zur Arbeit auch festgestellt. Die App zeigte konstant 12,82 Volt an. Also zu wenig für's Laden. Dass die Spannung auf über 14 Volt mit der Betätigung des P-Modus hochging, habe ich heute morgen auch festgestellt, als ich angekommen bin.

Ich bin eben mal ca. 52 km gefahren. Weiterhin konstant nur 12,82 Volt laut App.

Das Problem scheint also eine fehlerhafte Software des Autos zu sein. Dieser Beitrag hier läuft seit 2024, also fast 3 Jahre lang. Ich verstehe einfach nicht, dass die Ingenieure von Toyota dieses Ladeproblem nicht mit einem Software-Update in den Griff bekommen. Ich denke mal, dass da schon genug Info's deswegen nach Japan geschickt worden sind.

Tommy: Wann genau hast du denn die Batterie für 15 Minuten abgeklemmt? Heute haben wir den 02.09.2026.

Gruß Peter

Zitat von Almera

Moinsen,

dass das mit dem Fahren mit Licht nichts bringt, habe ich heute morgen bei meiner Fahrt zur Arbeit auch festgestellt. Die App zeigte konstant 12,82 Volt an. Also zu wenig für's Laden. Dass die Spannung auf über 14 Volt mit der Betätigung des P-Modus hochging, habe ich heute morgen auch festgestellt, als ich angekommen bin.

Ich bin eben mal ca. 52 km gefahren. Weiterhin konstant nur 12,82 Volt laut App.

Das Problem scheint also eine fehlerhafte Software des Autos zu sein. Dieser Beitrag hier läuft seit 2024, also fast 3 Jahre lang. Ich verstehe einfach nicht, dass die Ingenieure von Toyota dieses Ladeproblem nicht mit einem Software-Update in den Griff bekommen. Ich denke mal, dass da schon genug Info's deswegen nach Japan geschickt worden sind.

Tommy: Wann genau hast du denn die Batterie für 15 Minuten abgeklemmt? Heute haben wir den 02.09.2026.

Gruß Peter

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Ich habe die Einstellung gestern getestet – und zunächst hat auch alles wie gewünscht funktioniert. Allerdings war der Effekt heute schon wieder vorbei, und das Verhalten war wieder wie zuvor.

Das Ganze ist übrigens kein Defekt, sondern von Toyota ganz bewusst so programmiert – auch wenn das nicht jeder nachvollziehen kann.