(Achtung zweifelhafte Informationen!) Cablegate beim Toyota C-HR AWD-i 2019 bis 2023 (Facelift C-HR I): Tausende Euro Schaden durch Korrosion am Hochvoltkabel

Ich würde an deiner Stelle diesen Post löschen, weil die Behauptung darin. nicht stimmt.

Sowas ähnliches gab es auch mal mit dem Fabia 1te Generation, Riesendrama,Zeitbombe...

Schon in der Verwandtschaft fahren noch 3 rum und weigern sich zu korrodieren😉

Das sagt Wiki: https://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_C-HR

Vieleicht gab es im Ausland 4x4 von der ersten Generation?

Zu dem Pressebeitrag: Ich finde es gut, dass der geteilt wurde. Auch wenn dieser doch sehr Fehlerbehaftet ist, zeigt es uns doch, dass unser Forum nicht so einfach zu täuschen ist.

Aber zu dem besagten Kabel, ja den RAV4 XA50 betrift es von 2019 bis 2026.

So wie es schein, ist es beim XA60 ab 2026 nicht unbedingt besser gelöst, wie die ersten berichten, die den schon bekommen haben.

Ich bin nur gespannt, was mit dem C-HR der 2. Generation ist, ob dort der Stecker bzw. dessen Schutz besser ist, als beim RAV4.

Also das sagt die KI dazu nur so 100% ist das wohl auch nicht.

Die Korrosion am Stecker des hinteren Elektromotors – in der Automobilwelt bekannt als „Cablegate“ – betrifft beim Toyota C-HR ausschließlich die Allrad-Modelle der ersten Generation (C-HR I Facelift) mit dem intelligenten Allradantrieb AWD-i aus den Baujahren 2019 bis 2023. [1, 2]

Technische Details im Überblick

• Betroffene Motorisierung: Das Problem tritt konstruktionsbedingt nur beim 2.0-Liter-Hybrid mit AWD-i auf. Reine Frontantrieb-Modelle (2WD) besitzen keinen hinteren Elektromotor und sind daher absolut fehlerfrei. [1, 2]
• Ursache: Der Stecker des orangefarbenen Hochvoltkabels (HV-Kabel) am hinteren Differenzial/Elektromotor liegt im direkten Spritzwasserbereich der Hinterachse. Durch ein Gehäusedesign, das Feuchtigkeit, Schmutz und winterliches Streusalz wie eine Schale einschließt, korrodiert das Metall des Steckers massiv. [3, 4, 5, 6]

Typische Symptome des Defekts

1. Rauschen im AM-Radio: Durch die beschädigte Abschirmung des korrodierten Kabels entstehen elektromagnetische Störungen, die sich zuerst als Knistern im AM-Radio bemerkbar machen.
2. Warnmeldungen im Cockpit: Im fortgeschrittenen Stadium meldet das Auto „Hybridsystem-Störung“ oder „Allradsystem prüfen“.
3. Fahrzeugausfall: Das System schaltet den Allradantrieb ab oder verweigert aus Sicherheitsgründen (Isolationsfehler) den Start. [2, 4, 7]

Wie sieht es mit dem C-HR der 2. Generation (ab Ende 2023) aus?

Die neuere, zweite Generation des C-HR (Modellcode AX20 / ab Baujahr late 2023) nutzt zwar ebenfalls in einigen Varianten einen Allradantrieb, verfügt jedoch ab Werk über ein grundlegend überarbeitetes, optimiertes Steckerdesign. Dieses ist so konstruiert, dass eingedrungenes Wasser sofort wieder abfließen kann, wodurch das Risiko von Stehkorrosion minimiert wurde. [2, 4, 8, 9]

Was sollten Sie tun?

Sollten Sie ein betroffenes AWD-i-Modell (2019–2023) besitzen, empfiehlt es sich dringend, bei der nächsten Inspektion die Schutzabdeckung an der Hinterachse demontieren zu lassen, um den Zustand des Steckers visuell zu prüfen. Eine präventive Reinigung und Versiegelung schützt vor einem Schaden, dessen Behebung außerhalb der Garantie mehrere tausend Euro kosten kann. [2, 4] Möchten Sie wissen, wie Sie den Zustand des Steckers selbst überprüfen können, oder interessieren Sie sich für aktuelle Kulanz- und Garantieregelungen seitens Toyota zu diesem Thema?

[1] https://www.chr-forum.de
[2] https://hh-autos.com
[3] https://www.rav4-forum.de
[4] https://www.carchecker.pro
[5] https://www.reddit.com
[6] https://www.toyotaownersclub.com
[7] https://www.youtube.com
[8] https://www.ebay.de
[9] https://www.torquenews.com

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Ich trau keiner KI weiter, als dass ich sie werfen kann....

Es gab in Europa beim C-HR nach meiner Kenntnis außer dem 1,2l Turbo mit Schaltgetriebe (Kein Hybrid) keinen Habrid mit AWD-i der ersten Generation incl. Facelift.

Erst bei der zweiten Generation gibt es AWD-i, da soll der Fehler aber behoben sein.

Der Disclaimer auf der HH-Auto Seite sagt eigentlich schon alles, was man über diese Seite/Quelle wissen sollte.

Zitat

Insbesondere weisen wir darauf hin, dass:

[...]

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Der verlinkte Artikel zum CH-R ist selber nur KI-generierter Müll.

Am besten den Link löschen und die Seite ganz schnell vergessen. Gptzero.me sagt alle Artikel wurden zu 100% von KI geschrieben.