Der Tenor ist heutzutage überall der Gleiche, da ist auch Toyota keine Ausnahme: 80% und bei Bedarf eben mehr.
Tesla hatte auch mal 90% empfohlen, ist dann aber doch mit einem Update auf 80% runter gegangen.
Beiträge von Toy
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Hallo, ich lade unsren Lounge bis 90% auf, meint Ihr das macht nen großen Unterschied als wenn ich ihn immer nur bis 80% lade
Das kommt darauf an, wie lange die 10% „zu viel“ im Akku bleiben. Wenn du am gleichen Tag noch entsprechend fährst, ist es kein Problem. Mehrere Tage mit 90% stehen lassen würde ich eher nicht. Wenn man eh zuhause laden kann, spielt es ja keine Rolle wie oft man lädt.
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Wenn der Plus in der Garage steht, denken wir uns auch immer, die im Prospekt angegebenen Maße können nie und nimmer stimmen. Ich hatte zeitweise von der Firma mal ein Model Y, der nominell deutlich größer ist, der ließ sich irgendwie einfacher durchs Garagentor dirigieren. Der ebenfalls nominell größere Tavascan wirkt neben dem Plus wie ein Kleinwagen. Der Unterschied ergibt sich nur daraus, dass der Plus nach vorne hin nicht spitz zuläuft.
Dem C-HR haben sie eine martialische Front verpasst und das ist gut so! Das Ding hat mich schon beim ersten Pressefoto komplett geflasht. Ich hätte nie gedacht, dass Toyota nach der Ära der Barock-Engel nochmal in der Lage ist so einen Hammer rauszuhauen. Die Ansage vom Chef „No more boaring cars“ hat definitiv gewirkt.
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Wir hatten ja auch vorher der Ur-CHR, so riesig unterschiedlich ist die Bedienung aus unserer Sicht nicht. Was sie geändert haben, der Tempomat hat jetzt Tasten statt den dritten Hebel, ansonsten ist alles gleich geblieben.
Der einzige Kritikpunkt aus der Liste, den ich auch sehe, ist die Sache mit dem Handschuhfach, damit muss man sich irgendwie arrangieren.
Ich habe noch als Dienstwagen einen Cupra Tavascan hier stehen, also ein direktes Konkurrenzmodell. Vielleicht sollte der Kollege mal den Testen, dann sieht er wie gut der C-HR wirklich ist. Das fängt schon mit einem um 30% niedrigeren Verbrauch an……
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In den Gutachten von Brock fehlt ja nur noch die Unterschrift, da dran wird es hoffentlich nicht mehr scheitern. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Brock am Ende das wieder zurückziehen wird, die sind lange genug im Geschäft um zu wissen was geht.
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Das ist leider immer das Drama, wenn man ein neues Modell gleich zum Marktstart kauft. Bis das notwendige Zubehör und die Informationen dazu was geht und was nicht im freien Markt ankommt, vergeht immer viel Zeit und die Erstkäufer sind meist in den Hintern gekniffen.
Ich mach da immer eine persönliche Challange draus, mir die nötigen Infos zu beschaffen und die Beschaffung der Teile selbst zu organisieren. War jetzt beim C-HR+ auch wieder spannend und zum Teil auch nervig, aber am Ende bin ich mit dem Ergebnis recht zufrieden.
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Ich war gerade mal wieder im TOS etwas am stöbern und bin auf die Winter-Komplett-Räder gestoßen. Das ist mehr als heftig........
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Die 18 Zöller haben zumindest den Charme, dass 235/60-18 eine weit verbreitete Größe ist, die Auswahl an Reifen ist riesig und die Preise dadurch verhältnismäßig günstig. 19 Zöller sehen mit Sicherheit besser aus, preislich aber schon deutlich höher.
Ich habe auch lange überlegt, aber da der Teamplayer eh mit 18 Zoll kommt, sind es dann auch 18er geworden.
Wenn der Reifenhändler mit den OEM Sensoren zulangt, schreibe mir in die PN. Ich habe da eine Quelle aufgemacht, ………
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Es gibt wieder Neuigkeiten für die AWD Fraktion: Brock RC Design hat ein Gutachten für die Felge RC27 in 18 Zoll herausgegeben, dort ist der AWD gelistet.
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7 Minuten Ladezeit, 27kWh geladen, lädt bei 54% Akkustand mit 314kWh.
An dem Beispiel sieht man sehr schön, dass die Angabe des PeakWerts reine Augenwischerei ist und nur für den Stammtisch taugt.
27kWh in 7 Minuten ergibt eine durchschnittliche Ladeleistung 231kW, die 314kW können also nur sehr kurz angelegen haben, was die ganze Angelegenheit doch wieder stark relativiert.
