Bin grade auf Sardinien unterwegs. Toyota Fahrzeuge sind hier nicht so oft zu sehen.
Aber der CH-R ist hier sehr beliebt. Ich sehe hier mindestens zwei drei Stück am Tag. Ob es Leihwagen oder private sind lässt sich schlecht sagen.
Wir haben hier einen Clio Schalter mit Gas und Benzin. Sehr sparsam.
Am schwersten fällt mir hier das Schalten im Urlaub 😂😂
Was sind ≈ 400€ für die Inspektion schon im Vergleich zum Austausch von Kupplung oder Lichtmaschine.
Hallo , hier gibt es Leute die haben Spülmittel im Waschwasser oder kaufen beim Chinamann.
Du musst deinen Fahrstil so anpassen das du später bremst und das System zwingst die mechanischen Bremsen zu aktivieren. Aber nur so viel das dein Verschleiß nicht unnötig ansteigt. Also eine Gradwanderung.
Eine andere Möglichkeit sehe ich nicht.
Da nur wenige Autotester das Hybrid System von Toyota verstanden haben wird es wohl nicht viele objektive Berichte geben. Und da kann euch auch eure Jakeline von Weller noch dat Jessi von The Car Crash weiter helfen. Die ist übrigens der Meinung das der Hybrid Gänge schaltet.
Ich vertraue auf den Habbi. Fraglich ist ob er das Auto auch bekommt. Das ist dann so wenn man mal die Wahrheit sagt.
Vielleicht auch unter dem Beifahrersitz. Ich habe da mal irgendwo etwas gelesen. Ist beim Prius ja auch so. Und beide werden auf der selben Plattform stehen.
Die neuen Traktionsbatterien sind wesentlich kompakter gebaut und verschwenden nicht so viel kostbares Volumen.
Ich bin mir ziemlich sicher dass der Akku unter der hinteren Sitzbank verbaut ist.
Leider weißt kein Händler jemanden auf diese unangenehmen Meldungen hin, geschweige denn werden Tipps zu dessen Vermeidung gegeben.
ich habe jetzt heute morgen telefonisch bei Toyota einen Termin ausgemacht für rein nur Ölwechsel und bin jetzt auf 150 Euro gekommen und nicht wie gestern 600 Euro und das ging auch.
Warum gehst du nicht nach ATU. 5€ plus Material. Und auch keine Garantie mehr.
Ich habe den direkten Vergleich vom C-HR mit NiMH-Akku zum Yaris mit Lion-Akku.
Mir ist aufgefallen das der Akku im C-HR wesentlich dynamischer ist wie im Yaris. Im Stadtverkehr z.B. entlehrt sich der NiMH-Akku so weit das der Verbrenner anspringt um nachzuladen.
Beim Yaris ist das nicht der Fall. Der Lion-Akku wirg so gut wie nie unter 50% Kapazität gefahren und dann schon nachgeladen.
Vermutlich beugt man da dem Memoryeffekt etwas entgegen da NiMH-Akkus wesenlich empfindlicher sind.
Die zu erwartenden Ladezyklen sind beim Lion-Akku auch erhöht was der Lebensdauer dann entgegen kommt.
Mich würden mal die Entladeströme interessieren, aber da die C-Rate nich bekannt ist wird das wohl ehr schwierig.
Hier mal ein Auszug aus einem Vergleich.
Was ist der bessere Akku? NiMH oder Li-Ion?
Es gibt keine einfache Antwort auf die Frage, welche Batterie die bessere Technologie besitzt. Denn es kommt immer auf die Anwendung an, für die die Batterie verwendet werden soll. Nickel-Cadmium-Akkus werden oft als veraltet bezeichnet, aber für Werkzeuge eignen sie sich nach wie vor am besten aufgrund Ihrer Fähigkeit sofort große Mengen an Energie abgeben zu können. Außerdem sind Sie unempfindlich gegenüber Tiefenentladung, so dass Ni-Cd-Batterien auch über eine längere Zeit ungenutzt gelagert werden können, ohne Schaden anzunehmen. Ein weiterer Vorteil ist die hohe Lebensdauer von ca. 1.500 Zyklen. Aber nicht zu vergessen sind ihre großen Nachteile: Sie enthalten giftige Metalle und weisen einen Memory-Effekt auf, der für eine stetige Reduzierung an Leistung sorgt.
Ein Nickel-Metallhydrid-Akku kann die 2- bis 3-fache Kapazität eines NiCd-Akus besitzen. Er ist daher besonders gut für Anwednungen geeignet, wo die Größe des Akkus eine Rolle spielt und eine regelmäßige Energieabgabe gefordert wird, wie z.b. bei Laptops. Anders als die unempfindlichen NiCd-Batterien, benötigen NiMH eine regelmäßige Pflege. Vor der ersten Anwendung müssen Sie vollständig aufgeladen werden, am besten nicht mit einem Schnellladegerät, da sonst nicht alle Zellen gleichmäßig geladen werden. Alle 2-3 Monate sollte man den Akku einmal vollständig entladen und anschließend wieder komplett aufladen. Auf diese Weise reduziert sich der Memory-Effekt. Dieser tritt bei NiMH-Akkus in geringerem Maße als bei NiCd-Akkus auf. Die Lebensdauer von NiMH-Akkus beträgt nur rund 400 Ladezyklen.
Lithium-Ionen-Akkus werden momentan verstärkt in Anwendungen eingesetzt, die bisher hauptsächlich NiMH-Akkus verwendeten. Ihr großer Vorteil gegenüber den NiMH-Batterien liegt darin, dass Sie keiner Akkupflege bedürfen, keinen Memory-Effekt haben, eine geringere Selbstentladung aufweisen und eine höhere Energiedichte besitzen. Lithium-Ionen-Batterien haben außerdem eine Lebensdauer von 500 Ladezyklen, knapp 25% mehr als NiMH-Akkus! Ein Lithium-Ionen-Akku enthält in sich gewisse Sicherheitskreisläufe, die jeglichen Schaden, hervorgerufen durch Spannungsunterschiede und Überladung, zuvorkommen. Lithium-Ionen-Polymer (Li-Po) Batterien lassen sich Dank Ihrer flexiblen und kompakten Form (sie benötigen keine Metallschutzhülle!) besonders gut in kleine Geräte verbauen, wie z.b. Handys, MP3-Spieler und PDAs. Allerdings sind diese nicht nur teurer in der Produktion, sondern auch extrem hitzeempfindlich. Dann können sie sogar auseinanderbrechen und das Gehäuse der umgebenden Apparatur beschädigen.
