Wenn es lt. EU mal mit einer autom. Geschwindigkeitsanpassung gekoppelt wird.. na dann gute Nacht.
Na dann wirklich gute Nacht. Dann dürfte ich nicht mehr in meine alte Heimat fahren. Auf dem Weg dorthin hat ein Grundstückseigentümer an einer Bundesstraße seine Einfahrt mit einem selbst gemalten Schild Tempo 10 bestückt. Dies erkennt mein System, zeigt es im Display an und da bleibt es auch für die nächsten 3 Kilometer.
Ich glaube, wir drehen uns im Kreis. Toyota tut sich schwer, diesen Mangel abzustellen. Scheint wohl doch nicht so einfach zu sein, mal eben ein Softwareupdate rauszuhauen.
Verkaufstechnisch ist so eine Meldung, ob glaubhaft, übertrieben oder faktisch nur unzureichend dargestellt einfach eine Katastrophe, die sich selbst Toyota nicht leisten kann. Besonders nicht bei der immer stärker werdenden Konkurrenz aus China.
Bei mir liegt eine potente, geladene Powerbank im C-HR.
Bei mir seit dem ersten Totalausfall der Mutlu kurz nach Kauf des C-HR und anfänglicher Unwissenheit beim Thema Ready und Zündung an. 
Seither und als Wenigfahrer wird die neue Exide ein Mal vor und ein Mal nach dem Winter kurz geladen. Seither keine Probleme. Und wie Lutz schon sagte, ist das ein kleiner Aufwand, wenn man mit Sicherheit lange Freude am C-HR haben will. Ich habe zwar `nur´ den 1er aber den möchte ich nicht mehr missen.
just my 2 cent
Sorry, ich hatte nur auf die Signatur geschaut, Jetzt 95er C-HR Hybrid 1,8 L Team, marlingrau
Dass ich die von mir gerne genutzte Hold-Funktion bei jedem Start neu aktivieren muss, daran habe ich mich schon gewöhnt. Nur das mit dem piepsen bei Geschwindigkeitsüberschreitung sagt mir nichts. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich das ziemlich zu Anfang irgendwo im Multimedia-Gedöns abstellen können. Frag mich nur nicht wo.
Toyota wird in der Presse ganz schön verrissen:
Die größte Überraschung liefert Toyota. Die japanischen Modelle C-HR und RAV4 weisen über fast alle Baujahre hohe Pannenraten auf. Auch der Yaris sowie der Yaris Cross (2021–2023) bleiben häufig stehen. Ursache ist meist die Starterbatterie: Versagt sie, lässt sich der Wagen nicht mehr starten. Dass Toyota seit 2024 nachbessert, schlägt sich in der aktuellen Statistik noch nicht nieder.
Bei Hyundai bereitet der elektrische Ioniq 5 (2022–2023) Probleme. Oft versagt die Ladesteuereinheit (ICCU). In der Folge wird die Bordbatterie nicht mehr geladen und der Wagen bleibt unvermittelt stehen. Hyundai hat hierzu bereits Rückrufe gestartet.
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Quelle / Weiterlesen: ADAC-Pannenstatistik: E-Autos bleiben seltener liegen – Akku macht Ärger
Zitat
Dass Toyota seit 2024 nachbessert, schlägt sich in der aktuellen Statistik noch nicht nieder.
Was genau? Habe ich da was nicht mitbekommen?
Nur mal so gefragt, sollte so eine Beleuchtung nicht nach innen leuchten? Auf den Fotos und im Video sieht es so aus, als wenn das meiste Licht eher nach draußen geht. 
OK, jetzt hab ich's auch verstanden. 
Beschäftigt euch mal mit Tanken per Karte ohne Personal.
Habe ich. Unsere Tanke ohne Personal ist die teuerste im ganzen Umkreis.
Bleibt zu haben!
