Ohne den Taster muß du PKSB und RTCA deaktivieren. Auch wenn Toyota die org.AHK (ist von Brink aus Polen) einbaut.
Beiträge von Mario Lange
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Bei C-HR sind Druckdensoren verbaut,die den tatsächlichen Reifendruck anzeigen,also pumpe einfach soviel drauf,wie du willst...
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Ich nehme immer Res+, meiner EZ 2025 fährt nicht allein an,wenn er einmal vollständig zum stehen gekommen ist und das länger als 1..2 Sekunden gemacht hat.
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Wieso Wertminderung,wenn das schadhafte Teil fachgerecht auf Garantie 1:1 ersetzt wird ? Sicher ist es eine Heidenarbeit,aber sicher machbar.
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Unterbrecherkontakte sind irgendwie selten geworden 😊, keine Sorge, es passiert nix.
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Sagen wir mal so,das Auto ist ein Coupe, Punkt (C-HR ..Coupe High Ride),da kannst du kein Kombi-Feeling erwarten. Die Sitze empfinde ich als sehr bequem,selbst nach 800km Fahrt, nix Aua. Mein Verbrauch (2,0 HEV) liegt im Augenblick bei 4,2l. Der 2,0 hat die 5.Generation Hybridantrieb,das Fahrzeug führt bei der Fahrt ein Clipping durch,lädt also die Batterie durch den Motor,der versucht im optimalen Drehzahlbereich Ladung durchzuführen,nicht nur beim Rollen. Einen großen Teil des Comforts machen die Reifen aus. Die org. Bridgestones sind vermutlich Hartgummi, die Goodyear Vector sind deutlich leiser und komfortabler. Da ich mit Spiegeln fahren gelernt habe,hab ich 0 Probleme mit der Übersicht,meine Frau auch nicht. Die Kiste ist doch rundum mit Sensoren gespickt. 12V Batterie...ich nutze eine Exide EFB Batterie und habe zusätzlich den Batteriesensor am Minus abgezogen (muss 500km vorm Service wieder dran,wegen Hybridcheck)...null Problem mit leerer Batterie.
Der adaptive Tempomat funktioniert prächtig,da gibt es ganz anderes bei anderen Herstellern. Als Navi nutze ich Google Maps,bin ich halt gewohnt seit zig. Jahren und im Hintergrund Blitzer.de.
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Moinsen,
das mit der "Dauerladung" hat sich erledigt. Lag wohl daran, dass die Batterie abgeklemmt war. Seit Sonnabend läd der C-HR die Batterie wie gewohnt in kurzen Schüben. Jedoch habe ich bis heute so um die 90 % SoC. Somit ist alles im grünen Bereich.
Mal noch eine Frage: Wenn ich den C-HR mit dem Startknopf einschalte, dann wird die Batterie mit 14,xx Volt geladen. Ist es für den C-HR schädlich, wenn ich den C-HR mal so 10 - 15 Minuten einfach so stehen lasse? Gleiche Frage, wenn ich zu Hause angekommen bin und die Park-Taste drücke. Denn während der Fahrt sinkt die Spannung wieder auf die gewohnten 12,82 Volt. Somit wird die Batterie dabei nicht geladen.
Gruß Peter
Du hast doch nicht etwa an Wunderheilung gedacht
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Du brauchst gar nichts anklemmen. Beim 2,0er ist die Batterie ja hinten. Entweder schließt du direkt das Ladegerät an. Erst Plus dran,dann Minus und dann das Ladegerät einschalten...ggf. Modus einstellen,je nach Ladegerät.
Du kannst das Ladegerät auch vorn anschließen. Auf der Fahrerseite unter der Frontscheibe. Da sitzt der Sicherungskasten. Öffen..3Clipse...da siehst du ein große blanke Kupferfläche. Daran kommt die Plusklemme. Dann die Minusklemme an eine Masseschraube oder den Motorblock anzwicken...voila
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Ich war eben nochmal am Auto, nachdem es bereits 2 Stunden stand. SoC = 100%.
Was hat uns denn Toyota da für ein Überraschungsei mit der Mutlu in den C-HR II in's Nest gelegt? Mein C-HR ist Erstzulassung 11/2025!
Wo kann ich denn die Mutlu entsorgen? Beim FTH oder Recyclinghof? Eigentlich müsste es ja noch einen Taler (Pfand wegen der neuen Batterie) geben. Oder Ist das bei einer bei Ama... gekauften Batterie nicht so? Denn auf der Rechnung der neuen Batterie habe ich nicht's von Pfand oder so gelesen.
Gruß Peter
Der Verkäufer ist verpflichtet, den Batteriepfand zu erstatten, du kannst dein altes anatolisches Wunder bei jedem Recyclinghof oder Wertstoffhof kostenfrei abgeben. Gggf. musst du beim Verkäufer ein Entsorgungsformular runterladen und abstempeln lassen. Das einreichen und 7,50€ zurück holen
Amazon.de: Autbatterie-Rückgabesystem bei Amazon: Auto & Motorrad
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Jetzt weiß ich auch, warum Toyota so etwas offiziell im Zubehör anbietet. 😄
DC Solara OBD-2 Batteriepflege im Toyota Online Shop
Ein kleines Solarmodul, das über den OBD-2-Anschluss die 12V-Batterie per Erhaltungsladung fit halten soll. Interessanterweise ist das Teil laut Hersteller eigentlich speziell für Wohnmobile, Campervans & Co. entwickelt worden. 😄
Hier gibt es noch ein paar mehr Infos direkt beim Hersteller:
DCsolar OBD-2 Batterielader von Solara
Vielleicht wäre das tatsächlich eine ganz interessante Lösung, wenn das Auto längere Zeit draußen steht und man keine Möglichkeit hat, ein normales Ladegerät anzuschließen.
Das nutze ich seit Jahresanfang, aber nicht zum Apothekerpreis bei Toyota gekauft. Das Modul hat sogenannte Dunkelzellen, die schon bei wenig Licht Energie liefern. max. Ladestrom ist knapp 1A
Solara DCsolar OBD-2 Batterielader 14 W – Solar-Erhaltungsladung fürs Fahrzeug
