Viele moderne Ladegeräte fangen bei Unterspannung erst gar nicht an zu laden. Das könnte der Grund gewesen sein. bei 11,irgendwas Voilt dann aber schon.
Deswegen immer darauf achten, dass ein Ladegerät eine Repairfunktion hat.
der heutige Stand der Technik.
Früher war nicht alles schlechter......
Viele moderne Ladegeräte fangen bei Unterspannung erst gar nicht an zu laden. Das könnte der Grund gewesen sein. bei 11,irgendwas Volt dann aber schon.
Ich hatte eines von einem Kfz Mechaniker mir allem, also für Tiefenentladung, Repairfunktion, anti Sulfatierung usw. Wie gesagt, es bleibt mir ein Rätsel und hätte ich die Klemmen nicht richtig angeschlossen, hätte ich auch keine Spannung ablesen können 
egal, Hauptsache es läuft wieder...
Ist denn die in unseren Plug-in eingebaute 230 Volt Steckdose in der Lage mit einem Ladegerät ein 12 Volt Batterie zu laden 
Ohje, in der aktuellen Pannenstatistik führt der C-HR die Pannenliste an. Hauptgrund ist natürlich die Starterbatterie...unglaublich, dass es an so einem Teil liegt und so viel "kaputt" macht
Hab zu dem Thema mal den Link zu einem Artikel bei N-tv eingestellt
Wenn man nur die Unterschrift unter dem Startbild liest, könnte ein nicht C-HR Fahrer glauben das ganze Auto ist "Mist"...... .
Zum Glück wissen wir es besser 
Hier mal ein interessanter Bericht für alle PHEV-Fahrer von unserem Lieben Kollegen aus den USA.
Ich denke mal das die Technik des Prius und des C-HR annähernd identisch ist.
Leider wurden die Messungen bei stehendem Fahrzeug durchgeführt, was nicht dem Fahrbetrieb entspricht.
Ich habe ihm ein paar Zeilen zu dem Problem geschrieben. Vielleicht meldet er sich ja mal.
Ich verlinke das mal Kommentar.-und Emotionslos. 
Mein Händler hat mir vorhin gesagt, dass es ein Patch in der App gegeben hat, es soll jetzt eine Warnmeldung (Push) kommen wenn die Batterie nur noch bei SoC 20% ist.
Bin gespannt ob das klappt.
Ich habe vor 2 Tagen zur Mittagszeit eine Info in die App bekommen, dass die Starterbatterie stark entladen ist und die Startfähigkeit gefährdet ist. Super, der Wagen stand am Firmenparkplatz und in der Früh (6:30 Uhr) bin ich 22km zu Arbeit gefahren.
Lang lebe die Mutlu 345LN1-MF Batterie mit 45Ah / Aufkleber 10.2023. Toll, das so eine Qualitätsstarterbatterie in einem über 50.000,-- Euro Kfz (Kaufpreis in Österreich) eingebaut ist. Jetzt muss ich mit meinem FTH mal darüber reden. Einen Jumpstarter habe ich mittlerweile im Wagen liegen 
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hallo Werner, diese Meldung habe ich vor zwei Tagen auch erhalten, es wurde wohl die Toyota App überarbeitet.
Mein Fahrzeug 4AWDi steht seit zweieinhalb Wochen auf dem Berliner Flughafen im Parkhaus, ich selbst bin derzeit auf Fuerteventura und komme erst nächste Woche zurück. Natürlich habe ich auch einen Booster im Fahrzeug um diesen zu starten.
Hier auf Fuerteventura habe ich als Leihwagen einen Hyundai Kona, auch ein Hybridfahrzeug, dieser hat einen sogenannten "Batterie Reset Taster" (s. Foto), sobald die 12 Volt Batterie einen unteren Ladezustand hat, wird sie vom Fahrzeug getrennt und im Bedarfsfall hat man 15 Sekunden lang Zeit nach dem Drücken des Tasters, das Fahrzeug zu starten. (wird aus der Hochvoltbatterie intern geboostert). Dann sollte es mindestens 30 Minuten gefahren werden.
Habe gestern meinen Toyota- Händler angeschrieben, dass er dies bitte mal in Köln bzw direkt mit Toyota besprechen soll, denn die Frage ist, warum nicht Toyota serienmäßig in ihren Fahrzeugen solch eine Funktion mit verbaut.
PS: habe vor einem Jahr die Multu-Batterie gegen Exide getauscht, halt länger durch.
